铁骑修理“大拿”痴心奉献军营--63880部队后勤部修理连四级士官牛立昌小记

这是个让人放心的四期士官。他最让人放心的是那手精通车辆修理的技术活。有人说,他是所在部队车辆装备维修方面的技术“大拿”,没有他排除不了的故障。他姓牛,叫牛立昌,真“牛”。这是官兵对牛立昌发自内心的佩服!     

司机醉酒驾车受害人能否获得"交强险"赔付?

编辑同志: 我驾驶车辆在拐弯时撞到了行人王某,致使他小腿骨折,在他治疗期间,保险公司垫付了医疗费.王某出院后,要求保险公司按"交强险"的相关规定赔偿他的误工费等财产损失时,遭到拒绝.理由是我醉酒驾车,损失应由我负责赔偿.请问:司机醉酒驾车发生的交通事故,受害人能否获得"交强险"赔付?     

新车不上照出事自"买单"

鸡年伊始,徐某花7万多块钱购得一辆家用轿车.作为老司机的他,深知为车辆投保的好处.新车一提出来,他二话没说就在汽贸公司门口车辆保险代理处为车辆购买了保险.     

肇事司机的"五大天地"

一、车辆超载,货物装得"顶天立地" 2004年3月中旬,吴来中开农用杂交车,到深山里拉毛竹.吴的车核定吨位3吨,他为了多拉,车装了八吨毛竹,严重超长、超高.吴开车到太岳路68Km+500m一个急拐弯处,车翻到18m的深沟里,车辆受损,吴受重伤.吴逢人便讲:"我的教训太深了.开车也要和做人一样,做老实人,规规矩矩开车,要遵纪守法."     

常见车祸"祸"在哪里

1.驾驶"病"车.即车辆带故障行驶,驾驶员在工作中一定要重视汽车的常规检查和维护,以保持车辆良好的技术状态,这是汽车驾驶工作的基础,也是安全行车的重要保证.因此,驾驶员一定要养成对车辆的检查习惯,即在出车前、行驶间隙中和停驶之后,应对车辆进行全面细致的检查保养.因小毛病而酿成大祸的事例屡见不鲜,驾驶员应避免侥幸心理.     

巧"着"车

"着"车是车辆运行的首要条件,作为一名驾驶员都希望自己所驾驶的车辆发动机每次都能顺利起动,实际上这是不可能的事情.当蓄电池亏电、严冬季节等许多时候,你的发动机并不能随你所愿.     

军车在"畅通工程"中更应"畅通"

"畅通工程",顾名思义,就是指使行驶在道路上的车辆有序畅通的工程.这里说的车辆,是指一切行驶在道路上的车辆,当然也包括军车在内.虽说军车有其特殊性,但在遵守交通法规、保持交通有序畅通方面却不能特殊.     

保市民安全出行"疫"不容辞 ——记济南公交集团"铁军"奋战在抗击疫情一线

以打造市民放心出行的"免疫车厢"为抓手,济南公交集团上扬斗志,下沉工作,精准施策,科学防控,高效形成网格化管理模式,全面做好公交车辆源头管理、在途管理、运营组织,坚决打赢疫情防控阻击战。疫情就是命令,防控就是责任。面对新型冠状病毒感染肺炎疫情的汹汹来势,济南公共交通集团有限公司(以下简称:济南公交集团)党委团结带领13000多名干部职工,牢记人民利益高于一切,一手抓运营保障,一手抓疫情防控。     

"双特"联手——法士特与卡特彼勒合资组建商用车液力自动变速器公司

纵观近年来我国商用车行业发展轨迹不难发现,国产商用车在不断提高车辆可靠性、安全性的同时,开始更关注于车辆的经济性和舒适性.国内商用车用户在经历了"能用即可"到"舒适至上"的思想转变后,开始对车辆的操控性能,特别是车辆的换挡操作产生了更高的诉求.     

结合任务特点突出动中抓建──武警新疆总队采取"回抓"确保车辆安全

预防车辆事故是部队安全工作的一个重点和难点,也是当前加强依法从严治军亟待解决的"瓶颈"问题.近年来,武警新疆总队在做好车辆事故预防工作中,紧紧抓住人和车辆两个基本要素,结合任务特点,突出动中抓建,确保车辆安全,出色地完成了各项运输保障任务.     

驾车三人行(三十四) 安全驾驶经验谈

秋季驾驶经验谈秋,天高云淡、秋高气爽,也是驾驶员容易困乏的时节。秋季行车有哪些特点和注意事项?日前,记者来到北京环卫集团运营有限公司,采访了3位有着丰富驾驶经验的驾驶员,请他们谈一谈秋季驾车的经验。牛耀川驾龄:16年开车要"稳"字当先牛耀川是一位有着十多年驾龄的老驾驶员。在他看来,开车要"稳"字当先。他说:"车辆高速行驶会有     

恶劣天气安全行车有"绝招"

2004年12月30日一大早,正在江苏淮安出车的淮北供电公司驾驶员郭刚接到紧急电话指令:由于天气寒冷,地面结冰,车辆原地待命.与此同时,出车在外的每个驾驶员都接到了这样的通知.这是今年该公司启动"迎峰越冬"用车紧急预案后,第一次发出了所有车辆原地待命的指令.     

驾车涉水须"三知"而行

涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别.一是由于水流冲力对汽车的作用,会增加车辆的前进阻力,易发生车辆侧滑;二是轮胎与水下的路压力减小,驱动力受到限制,使行驶受阻,极易发生险情或交通事故.因此,我们给司机朋友提个醒:驾车涉水须"三知"而行!     

"黄闪"自述

"我"不像交通信号灯中的红灯,可以使行驶中的车辆戛然而止."我"也不像绿灯,可以让你畅通无阻."我"之所以从红绿灯变为"黄闪",是为了让你在车流、人流较少的时段节约时间,避免不必要的等候.     

"软件定义汽车"时代下的SOA架构设计

一、从"软件定义汽车"到SOA "软件定义汽车",这可能是在当今智能网联的"风口"下,被"炒"得最火的一个概念了. 为什么这么火? 我个人觉得无外乎以下几个原因: 首先,在以内燃机为核心的传统汽车被新能源智能汽车颠覆的趋势下,软件在产业价值链和商业模式中的重要性越来越大.以前车厂卖车,商业模式是"一锤子买卖",从硬件到软件,成本和利润全部都"打包"在车价里.车辆被消费者购买之后,车辆就不再为整车厂创造新的利润.     

老张、小谢和"春兰"

■行车历险 老张当过兵,在部队时就是司机.复员后,他筹钱买车跑运输,一部大解放开了8年,使他从贫穷走了向富裕.去年计划更新车辆时,他相中了性价比尚优的国产卡车--春兰.     

遇到"特种车辆" 鸣号要让行

所谓"特种车辆",即警车、消防车、救护车、工程抢险车等.这类车由于承担任务的特殊性、时效性,与普通通行车辆大有不同.     

"电子警察"不认"特权车"

近日,内蒙乌海市主要街道安装的"电子警察"正式上岗后,铁面无私地履行其职责,抓拍到了一大部分违章车辆,其中包括一些"特权车",并给予曝光.对此,老百姓拍手称快:电子警察好,不认特权车.     

《福布斯》评出"2009年安全车型"

本次<福布斯>评出的"2009年安全车型"是在美国高速公路安全保险协会碰撞试验得分高的车型中挑选的,入选条件是车辆在正面和侧面碰撞测试中都有良好表现,总成绩达到4星级以上评价,并且车辆必须配备ESC电子稳定控制系统,满足这些条件才有可能被选入"2009年安全车型"名单中.本次福布斯评选出的安全车型都是美国本土在产车型,绝大多数在中国也有相应车型销售.     

该有怎样"一念"

保证车辆安全,是所有驾驶员的共同心愿.但要完全杜绝车辆事故,在目前还不可能.因此,对待已经发生的事故,抱什么态度便是检验一个驾驶员思想境界高低的标尺.正确的"一念"当然是及时妥善处理事故,吸取教训;而错误的"一念"则是把事故不当回事,甚至逃避责任,乃至使自己走上犯罪的道路.