海格挥写中国客车的激越篇章

回望海格客车的2007，一幅幅亮丽的画卷成为中国客车的印记。海格客车采用欧洲标准成功进行侧翻试验，与国际先进标准看齐；摘取BAAV最佳客车制造商奖，吸引业界目光；与瑞典斯堪尼亚的战略合作，改变了中国高档客车市场的版图：四度蝉联最佳安全装备奖．使安全成为海格客车的鲜明标签。中国客车业第一本《安全白皮书》的发布，拨动了多少乘客的心弦：出口俄罗斯的1000台大单，为俄罗斯中国年添彩：海格客车荣登中国名牌榜，引领中国客车步入一个全新的品牌时代。     

小册子背后的大安全

一本比钱包大不了多少,只有几十页的口袋书能对安全起多大的作用？一个价值几元钱的口袋书能够起到比价值几千元甚至上万元的安全装备更重要的作用？如果没有见到《海格客车安全手册》首发时受欢迎的程度,估计你也会有同样的疑问。当拿到这个不起眼的小册子并翻阅时你会被它的内容所吸引并认真看下去．这不是一本专门针对海格客车安全装备的说明书，他面对的是全部的客车驾驶者甚至是轿车的驾驶者。     

国标规定双层客车不得作为专用小学生校车

为了保证小学生校车安全行驶，将于2010年7月起实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》规定，双层客车不应作为校车。     

申龙层半客车通过倾翻试验 即将面世

近日．申龙新款SLK6129豪华公路客车在国家客车质量监督检验中心（上海）严格按照国标GB13094-2007《客车结构安全要求》进行了客车上部结构强度试验．试验结果表明．申龙产品完全达到相关标准．个别数据已远远超越标准要求。     

公交客车安全技术标准有望出台

为进一步提高城市公交车辆的安全性，受交通运输部道路运输司委托，中国公路学会客车分会目前在北京召开了公交客车安全技术研讨会。研讨会讨论了制定《公交客车安全技术要求》标准的相关事宜以及客车应急窗、撤离舱口具体技术要求等内容。交通运输部道路运输司就公交客车安全技术提出了明确指示，要求从技术、标准方面进一步提高公交客车安全性，并将其落实到公交优先的发展战略上来。     

赢安全 赢人心 赢未来——安凯客车副总经理熊良平论客车安全的意义

视野决定战略 熊良平副总经理认为，安全是一种态度、是一种责任、更是一种行动。所谓行动．必有目标。安凯客车始终坚持“以人为本．以人的安全为本“的思想。     

GB 13094—2007《客车结构安全要求》修订介绍（上）

GB13094—2007《客车结构安全要求》是对同名标准GB13094—1997的修订,属强制性国家标准。修订后的标准,提高和细化了原有的结构要求,增加了更加安全和更人性化的规定,有利于促进我国客车技术水平的提高。     

GB 13094—2007《客车结构安全要求》修订介绍（下）

GB 13094—2007《客车结构安全要求》是对同名标准GB 13094—1997的修订,属强制性国家标准。修订后的标准,提高和细化了原有的结构要求,增加了更加安全和更人性化的规定,有利于促进我国客车技术水平的提高。     

中国客车业第一本《安全手册》亮相海格

4月8日,第11届世界客车博览亚洲展览会在上海开幕之际,<海格客车安全手册>首发活动同步举行,免费向展会观众发放.这是苏州金龙继2007年发布我国客车行业第一本<安全白皮书>后.推出的又一本更实用的司机安全教育读本.     

GB/T 16887-2008——《卧铺客车结构安全要求》标准介绍

推荐性国家标准《卧铺客车技术条件》（GB／T16887—1997）的修订工作已经完成,修订后的标准为《卧铺客车结构安全要求》（GB/T16887—2008）,其已于2008年2月3日发布,2008年8月1日实施。     

客车制造商要确立大安全观

11月12日，历时6个月的“海格客车2008安全大讲堂”在北京收官，苏州金龙首次向客车业发出“确立大安全观”的倡议。苏州金龙相关负责人表示，对客车制造商而言，树立大安全观，不仅要不断提升车辆的安全装备水平，即产品本身的安全性能．而且要向产品的下游渗透．进一步延伸安全观的内涵。2008海格安全大讲堂作为践行大安全观的有效形式之一，全方位提升了客车营运管理者的安全管理水平，     

中国豪客欧洲01标准第一翻

如果你问中国客车行业的相关人士．海格客车的最大特点是什么？恐怕很多人会脱口而出：安全!以安全作为品牌着力点的海格客车，在车辆主动和被动安全方面确实下了很多功夫。7月1日下午，斯堪尼亚·海格A80豪华客车在重庆交通科研设计院成功进行了依据欧洲ECE R66—01标准的侧翻试验，这是苏州金龙自去年初在此地依据欧洲ECE R66－00标准．成功对海格KLQ6129型客车进行侧翻试验后的第二次。两次试验都证明．海格客车完全满足联合国欧洲经济委员会颁布的《大客车上部结构强度》法规。     

《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》通过审查

我国营运客车爆胎安全应急装置技术标准于2009年12月18日在广东佛山通过审查。全国汽车标准化技术委员会客车技术分会专家和国内客车及配件厂家代表50多人出席了交通运输部组织的《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》审查会议。     

国标《客车顶部静载试验方法》的说明

国家标准《客车顶部静载试验方法》（以下简称《试验方法》）是根据1986年全国家客车标准工作会议的决定，由交通部重庆公路科研所负责起草的，本标准业已批准发布，编号为GB11381－89。     

2012年海格客车新技术工艺盘点

海格客车秉承＂安全为本＂的品牌主张,以打造＂安全、舒适、高性价比＂的客车为己任,2012年推出了多项新技术工艺,为人们创造更加便捷的生活环境,真正实现＂让我们的距离不再遥远＂.     

侧翻试验丰富苏州金龙"安全为本"内涵

2月9日,苏州金龙在提出"安全为本"品牌新理念一周年之际,依据联合国欧洲经济委员会(ECE)R66《大客车上部结构强度》法规和我国的GB/T17578-1998《客车上部结构强度的规定》等效采用该法规(整车侧翻试验),在重庆国家客车质量监督检验中心成功地进行了12米大型客车的侧翻试验.     

GB13094—2007《客车结构安全要求》修订介绍（下）

GB13094—2007《客车结构安全要求》是对同名标准GB13094—1997的修订,属强制性国家标准。修订后的标准．提高和细化了原有的结构要求,增加了更加安全和更人性化的规定,有利于促进我国客车技术水平的提高。     

GB13094-2007《客车结构安全要求》修订介绍（上）

GB13094—2007《客车结构安全要求》是对同名标准GB13094—1997的修订,属强制性国家标准。修订后的标准,提高和细化了原有的结构要求,增加了更加安全和更人性化的规定,有利于促进我国客车技术水平的提高。     

福伊特助我国公交车安全事业走向美好的明天

目前，公交客车安全问题带来许多不良的社会影响，成为今年中国安全生产专项整治工作的重点之一。在导致客车事故的诸多因素中，客车本身的安全性能不能满足需要是一项主要原因。成都6·5公交车燃烧事故更是引起了老百姓对公交车安全问题的热议，因此政府和公交公司、客车制造及配套企业对公交安全问题都开始重视起来。     

156辆中国海格客车助力马来西亚“国民服务计划”

“中国客车正在逐渐成为新加坡客车市场的主流”,这是新加坡《商务时报》（The Business Tirues）日前在一篇报道中给出的评价。背后的事实是，2009年，在新加坡全年进口的230辆客车中,9家中国客车企业在新加坡累计销售148辆客车，占据了将近2／3的份额,其中大金龙2009年出口新加坡的大中型旅游客车达到了61辆，占据中国客车出口数量的40％，成为新加坡第一进口客车品牌。