观察

银行谨慎救助船东过度投资引发的财务危机 法国达飞是全球第三大海运集团,金融危机不仅严重冲击了其海运业务,且因前期投资过大,多数债务在未来两年内即将到期,使该公司陷入财务困境。尽管近期在法国政府的撮合下，达飞得到法国兴业银行和巴黎银行的支持，避免了破产命运，但法国达飞在前期遭遇的一系列冷遇显示，银行和同业机构都对救助投资过度的船东表现审慎。     

观察

银行谨慎救助船东过度投资引发的财务危机 法国达飞是全球第三大海运集团,金融危机不仅严重冲击了其海运业务,且因前期投资过大,多数债务在未来两年内即将到期,使该公司陷入财务困境。尽管近期在法国政府的撮合下，达飞得到法国兴业银行和巴黎银行的支持，避免了破产命运，但法国达飞在前期遭遇的一系列冷遇显示，银行和同业机构都对救助投资过度的船东表现审慎。     

美国最老油轮公司搁浅

全球第二大独立油轮运营商海外船舶控股集团(OSG)日前宣布,在与债权人的谈判陷入僵持状态后,已被迫申请破产保护。这是此轮航运市场低迷以来,继挪威上市公司Frontline、意大利Deiulemar Shipping、印尼Berlian Laju Tanker,以及日本三光汽船之后又一家申请破产重组的航运公司。据报道,截止今年6月,OSG清算的总资产为41亿美元,负债27亿美元。之前公布的文件显示,27亿美元债务包括15亿美元的无担保循环贷款、总额约为5.16亿美元的无担保债券以及5.92亿美元的抵押贷款,显     

媒体

Fairplay 4 February 2010银行谨慎救助船东过度投资引发的财务危机法国达飞是全球第三大海运集团,金融危机不仅严重冲击了其海运业务,且因前期投资过大,多数债务在未来两年内即将到期,     

山东重工潍柴集团携手全球最大豪华游艇商法拉帝

2012年1月10日,山东重工潍柴集团与全球最大的豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司(以下简称"法拉帝")主要债权人达成协议,通过参与法拉帝债务重组程序,收购法拉帝的控股权。山东重工潍柴集团将提供1.78亿欧元的股权投资,同时提供1.96亿欧元的贷款额度,总投资3.74亿欧元。债务重组程序完成后,山东重工潍柴集     

LNG动力船时代还有多远

正近几年,我国内河LNG动力船和加注站的建设取得了较大发展,但沿海LNG动力船的发展则相对较慢。如今尽管前有达飞"探路",但要引起中国航运公司的快速跟进则仍显得动力不足。日前,法国船东达飞轮船正考虑订造多达9艘的液化天然气(LNG)动力超大型集装箱船,包含6艘新船订单及3艘备选订单,交易总额预计将超过14亿美元。达     

万箱船时代的安全挑战

曾有专家指出,自上世纪60年代起,平均每6年就会出现一次集装箱船的跨越式更新换代。日前,德国交通信贷银行(DVB Bank)发布消息称,亚欧航线集装箱船平均尺寸首次突破1万标箱,我们不得不相信集运业的"万箱船时代"已经悄然到来。如今,面对着造价上亿美元的主流万箱船,以及单船货物价值或达10亿美元的天文数字,我们不禁要问:集运业是否已经准备好了接受"万箱船时代"安全风险的考验?     

数字

1750亿美元在联合国可持续发展大会("里约+20"峰会)正式开幕之际,包括世界银行在内的8家世界主要多边发展银行在20日举行的会议上宣布,将向发展中国家投资1750亿美元,以帮助它们发展可持续运输业。参与这项可持续运输援助计划的银行有:世界银行、亚洲开发银行、安第斯开发银行、泛美开发银行、欧洲复兴开发银行、欧洲投资银行、非洲开发银行和伊斯兰开发银行。     

三光汽船破产风波

日本老牌航运公司三光汽船在与船东就20亿美元债务重组事宜斗争数月后，最终于7月2日在东京地方法院申请破产保护．东京地方法院于7月23日批准对正在进行重组的三光汽船进行破产保护。那么．作为日本历史上最悠久的航运企业之一，为何会陷入破产的绝境呢7据了解，这是三光汽船公司历史上第二次申请破产。     

川崎汽船重组干散货业务

正日前,川崎汽船宣布将500亿日元(约合4.55亿美元)的干散货业务重组计划。干散货市场处在历史最低位,公司散运业务面临停摆状态,重组将业务集中于中小型散货船领域。重组预计亏损4.47亿美元。上述重组计划包括卖船、提前终止租约和记录资产减值。