防燃要防“偏心轴”

轴颈中心线偏离车轮中心线的现象称之为“偏心轴“，这样的轮对在车辆运行时，轴颈相对于车轮产生了偏心转动，给车辆运行带来了不良后果。通过分析一起车辆“复燃“现象，发现燃轴的真实原因是轴颈出现偏心。本文重点讨论了“偏心轴“产生原因，危害以及应采取的措施，以求进一步降低热轴率。     

我国客车热轴预警技术

本文简明了介绍了我国旅客列车轴承热轴预防报警技术，对车载热轴报警（或轴温监测）装置的功能、种类、原理、现状及发展作了评述。     

增建二线铁路铺架施工技术

增建二线施工环境特殊,具有质量标准高、施工干扰大、协调配合多、运输及安全压力大等特点。贵昆铁路沾益—昆明段增建二线铺架施工通过制定"边铺边架、长轨换铺"的总体施工方案,并对特殊地段制定专项方案的施工方法,安全、高效地完成了施工任务,取得了良好的经济效益和社会效益。     

二系悬挂对机车动力学性能的影响

以SS7E型机车为研究对象,分析研究了二系悬挂结构设计、参数选择等对改善机车运行性能的影响。     

轨道车辆乘员二次碰撞伤害的研究

结合我国铁道车辆客室设施与布置,参考欧洲和美国的轨道车辆乘员伤害仿真、试验和评价标准,采用Madymo HybridⅢ 50百分位假人对轨道列车碰撞事故中乘员二次碰撞的过程进行了计算机仿真和伤害分析,比较了不同客室布置方式、不同接触刚度、不同的座椅间距等对乘员伤害的影响.研究表明,同向布置、合适的座椅靠背刚度和座椅间距能减小乘员的HIC值和碰撞的相对速度,从而减小乘员伤害.客室的内装材料也应从被动安全防护的角度加以考虑.     

宝兰二线黄土路堑边坡处理

对既有铁路黄土路堑边坡地质灾害进行了调查、研究和分析 ,结合宝兰二线工程的具体情况采用了合理的工程处理措施。     

第2代单元列车车辆连接问题

介绍了国外第2代单元列车的车辆连接特点及其对降低列车纵向力的作用;对无间隙牵引杆的曲线通过性能与传统车钩缓冲装置作了对比;分析了第2代单元列车用缓冲器的型式及指标;对我国重载列车用无间隙牵引杆的参数选取及缓冲器的选型提出了建议。     

巴拿马运河第二桥的设计及施工概况

横跨巴拿马运河第二桥为主跨420 m的斜拉桥,介绍了该桥主跨长且处于强烈地震带情况下确定设计标准时所选用的不同规范,并对该桥潜在的地震风险进行全面的分析,对该桥的主塔结构、斜拉索的造型、桥跨的布局、上部结构进行了研究和设计。     

既有铁路增建二线左右侧选择

以干塘至武威南铁路增建二线工程为例,结合沿线环境特点、既有站场布置、文物保护等因素综合比选,最终选择第二线的左、右侧。     

双圆隧道二次注浆对结构的影响研究

上海轨道交通2号线东延伸段的川沙站到凌空路站,采用双圆盾构进行施工,运营期内持续沉降,后采用双液注浆的方式进行沉降治理。对双液注浆期间对结构会产生怎样的定量影响,及双液注浆完成后,加固体对衬砌的反作用力是否能保证衬砌结构的安全等问题,进行了详细的分析和计算,为注浆治理沉降工作提供理论依据。     

上海第二客站设计以人为本

阐述了上海第二客站的修建意义，客运分工和项目内容，介绍了上海第二客站的设计思路，特别是在“以人为本，环境第一”的主要设计思路规划下的总体设计方案，包括规划构思、功能布局、交通组织等。     

西康铁路增建第二线岩溶问题概述

西安安康铁路柞水以南分布石炭系、泥盆系和寒武--奥陶系灰岩,增建二线工程会遇到大量的岩溶问题.对沿线岩溶形成机理、发育特征进行了论述,结合西康二线平纵断面设计,对沿线岩溶发育强度进行了垂直和水平分带,并对岩溶危害程度最大的隧道工程提出了施工方法和安全施工要求的建议.