如何处理计算机联锁电源混线故障

在车站计算机联锁设备中,电源的作用十分重要。电源混线是一个重要安全隐患,随着时间和环境的变化,电源混线会演变成电源短路,造成信号联锁关系失效,危及行车效率和安全。下面分析JD-IA型计算机联锁KZ、KF直流电源和024Z、024F电源混线故障。     

仿真计算机联锁接口的设计

介绍了仿真计算机联锁接口的设计,重点描述其故障仿真模型。目前该测试系统已经成功地应用于计算机联锁机构和轨旁设备的测试中,可以模拟计算机联锁机构和轨旁设备之间的信号传输故障,在计算机联锁机构和轨旁设备的测试中起到了重要的作用。     

计算机联锁与ZPW-2000电源混线故障浅析

在施工和维修过程中,曾经发现多处计算机联锁电源混线及ZPW-2000电源混线的问题,一旦由混线演变成电源短路,就会造成信号联锁关系失效,从而危及行车安全和效率。因此,探讨计算机联锁和ZPW-2000设备电源混线故障的处理方法,已经成为一个不可忽视的课题。     

动态继电器返修超标的原因分析及对策

据统计，2002年南宁电务段继电器工区共返修各类继电器52台，其中动态继电器41台，占总数的78．85％。而动态继电器是计算机联锁设备的核心部件之一，一旦故障，就会引起信号设备停用，对运输产生严重影响。且从发展趋势看，计算机联锁设备将会大量上道使用，结合提速要求，动态继电器更显重要。为此，成立了QC小组，对动态继电器进行攻关。     

基于计算机联锁仿真软件的铁路信号车间级基础实训室建设方案

针对铁路车站联锁系统缺乏深层次、全方位的综合性实训室的现状,设计了基于计算机联锁仿真软件的铁路信号车间级实训室建设方案。该方案不仅实现了计算机联锁全功能仿真,还搭载信号集中检测仿真软件和室内外设备等模拟设置故障场景,使学员逐步掌握计算机联锁的原理和知识。实践证明,该实训室的建设给现场试验带来了极大的便捷,为计算机联锁设备的现场维护提供了科学合理的手段。     

书讯

▲《信号设备故障一点通》正式出版本书由武汉铁路局电务处编写。全书分为4大部分:联锁与驼峰设备,闭塞与电源设备,车载与信息设备,武广高铁设备。采用案例的形式,共收集909个案例。内容全面,涵盖了主要铁路信号设备。     

零地电位差对计算机联锁系统的影响

车站计算机联锁系统在运用中，受零地电位差波动的影响，输出信息产生错误，会引起信号设备误动作。现根据多年的经验，结合2004年武钢运输部计算机联锁站遇到的因零地电位差过高造成的设备故障事例，探讨零地电位差的危害。     

陇海线开封运转场雷电防护改造

开封运转场信号设备为DS6-20计算机联锁、ZPW-2000自动闭塞、智能电源屏、五级提速道岔及TDCS等。该站为郑州局雷害重灾区，2004年7月就曾发生过2次计算机联锁雷害故障。     

计算机联锁仿真教学系统

计算机联锁教学系统采用先进的电子技术和计算机技术，能够完全仿真现场计算机联锁的联锁功能，模拟接发列车及调车作业的全过程，模拟设置信号机、道岔、轨道电路等信号设备的故障。计算机联锁教学系统由教员机、学员机、仿真控制台、行车地面股道组成。学员机完全模拟现场计算机联锁设备所实现的功能；教员机显视学员机的工作，并能模拟现场设置故障、模拟临站办理半自动，模拟办理场间联系，设置车长、车速，模拟列车运行及调车作业，同时在学员机上给出同步显示。     

计算机联锁换型改造的施工

为进一步规范计算机联锁的运用,促进计算机联锁的发展,按照铁道部的要求,沈阳铁路局电务处要求将大连铁道有限责任公司管内12个非标1218改进型计算机联锁车站(场)的室内设备,改造为JD-ⅠA型计算机联锁系统.     

浅谈引进国外设备应把握的几项内容

为了提高铁路信号设备的技术水平,我国从国外引进了一些先进的信号设备,加快了我国铁路信号设备现代化进程.1998年在北京电务段管内怀柔站安装了德国西门子公司生产的SIMIS-W计算机联锁系统设备.     

计算机联锁系统的维修及故障处理

计算机联锁系统是铁路行车安全技术的保障系统,保证系统安全可靠、长期稳定的运行对运输生产具有重要作用。论文从维修的角度,对计算机联锁维护故障处理及维护工作提出几点参考意见,并对计算机联锁设备的故障类型与处理原则,常见故障及处理,以及具体计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源故障等方面分别进行了介绍。以期在处理计算机联锁故障时能够为现场人员提供简捷方便的处理方法。     

车站计算机联锁故障的判断与处理

车站计算机联锁系统以信号机械室内分线盘为界,分为两大部分,室外部分和室内部分.室外部分的故障按电气集中电路故障处理方法处理.室内部分又以接口架为界分为两部分:一是继电电路部分;二是计算机部分.     

信号电源点面接地及混线故障的分析

1电源接地隐患的危害信号电源接地故障是影响信号设备正常使用和危及行车安全的重大隐患。信号设备的电源与地线和其他设备的金属外壳是隔离的,出现一处相连不会造成事故,但却留下隐患。一旦再出现一处相连,就会造成短路,使信号设备联锁失效,引发恶性事故的发生。它是信号故障的老大难问题,属于疑难故障范畴。电务维修人员应高度重视电源接地故障,发现问题必须第一时间进行处理。2现状分析及问题提出高阻、快捷型接地混线故障查找仪快速解决了大量接地、混线故障和高阻疑难故障。它的特点是在信号设备不停电、不甩线、不解线把情况下,迅速、准确、直观地确定接地、混线、短路故障点。随着信号设备的不断使用、不断更新,新的、更加疑难的     

改进对位信号电路提高信号开放可靠性的研究

1课题的提出 随着日照港吞吐量的急剧增长，铁路集疏港量也出现了高速增长，保证铁路运输的安全畅通便成为港口铁运公司的重要任务，尤其是对铁路信号设备的可靠性要求越来越高。为此日照港于2005年4月将计算机联锁系统由WJLS．30型改为DS6．11型。电务段信号工区担负着港口铁路室内信号联锁设备维修任务。[第一段]     

铁路信号设备电源监测系统的探讨与改进

加强铁路信号电源系统的安全性,使其可靠,稳定的工作,是信号工作的重点.有的车站在联锁设备用的UPS输入电源线断线或其他原因造成没有输入时,不能及时发现,造成全站信号设备瘫痪、联锁数据丢失,影响铁路正常生产,采取必要措施强化电源系统监测智能分析与故障诊断,可以有效避免此类事故和故障发生.     

计算机联锁车站控制台显示黑屏故障的处理

本文阐述计算机联锁车站控制台显示信号的传输过程,以及在控制台黑屏时如何分析和判断故障发生的部位,采取的应急处理措施,快速处理设备故障,压缩故障延时.健全和完善日常维护和监测手段,可预防和减少黑屏故障的发生,为信号联锁设备的稳定运营提供可靠地保障.     

JD-1A计算机联锁系统的电磁兼容设计

计算机联锁系统直接关系到铁路行车安全的电务设备,作为与其他信号设备共同安装在车站微机室内.     

道口信号设备故障频发的原因分析及对策

据统计，玉林电务段自从工务接管道口信号设备以来，2002年管内22处道口信号设备共发生故障386件，占整个信号设备故障的76．59％。道口信号设备故障频发，严重干扰安全生产的有序开展。为此，成立以段长为组长的联合QC小组，围绕减少道口信号设备故障开展攻关。     

车站计算机联锁系统的调试试验方法

目前，车站控制中普遍应用的车站计算机联锁系统，其软硬件测试和仿真试验一般在工厂进行，执行和表示部分及零散控制电路的调试试验，必须等计算机联锁设备测试完毕到达现场后方能进行，这对工程的整体进度有一定影响。为保证信号过渡施工顺利进行，每一次过渡封锁前，都要对室外新设信号设备进行单项试验，而新设信号设备一旦被过渡使用，将无法进行室内外设备的联调，室内控制部分不能保证100％的正确率，这将给信号大封锁开通留下不可预见的风险。