RTK GPS技术在水深测量中的应用

介绍了应用RTK GPS技术进行水深测量的基本方法、思路及一些注意事项，提供了工程实例。     

长江口航道水深已达10m

长江口深水航道自1998年实施治理工程以来，2000年实现了从7m通航水深增加到8．5m的历史性跨越。2004年，二期治理工程边施工边通航，航道水深达9m，并连续13个月保持稳定。2005年6月，二期工程全部完工，长江口已建成一条水深10m、底宽350～400m，全长约100km的“水上高速通道”。     

浅谈航道养护工程中的测量技术

要充分发挥航道交通运输的作用,并且能够合理的开发并利用水运资源,内河航道的养护工程中的工作就显得十分重要,然而,在开展对航道的养护工程时,由于其主体大都在水下位置,为进行施工增添了很大的难度,这就需要较高的测量技术与施工技术的支持,来提高内河航道养护工程的施工质量。本文作者分析了在内河航道养护工程中采用的主要测量技术,并简要的介绍了其中应用到的相关仪器设备,进一步深入探讨其在航道测绘中的具体应用,以保证工程的施工质量能够达到预期中的效果。     

"水声纳"技术在浅水航道测量中的应用

在总结“水声纳”技术试验成果的基础上,提出应用“水声纳”技术于内河浅水航道测量的新方案,旨在通过科技创新,提高内河浅水航道水下地形测量的质量和效率.     

电子全站仪实现公路测量自动化

电子全站仪的应用,改变了过去公路测量的手工流水作业方法。本文对电子全站仪的组成、功能、在公路测量中的联合操作方法、数据处理、最终检查及制表成图等作了较详细的介绍。     

惠州港马鞭洲港区航道航行及富余水深控制探讨

随着惠州港临港工业的发展,进出惠州港船舶大型化日趋明显,VLCC引航艘次逐年增加.文中介绍了惠州港供VLCC航行航道基本情况、航道水文及其周边情况,通过对不同航段受流情况及航速对超大型船舶下沉量的影响进行了分析,给出了目前我站对富余水深的控制情况,提出了重载超大型船舶进港的注意事项.     

基于分区技术航道平面三角网的快速建立

以提高航道平面三角网生成速度为目的，提出一种新的航道分区方法，有效地避免了航道分区中的一些问题，并且成倍地加快了平面三角网的生成速度。     

新型测量机器人导线测量自动化的开发与应用

长期以来,导线测量一直采用"人工"参与的测量和计算模式,该模式效率低、易出错。为解决这一问题,以新型的TM/TS30智能全站仪和PC机为平台,分析硬件和软件的开发环境,借助机载软件和计算机编程软件,设计导线测量外业数据采集自动化和内业数据处理自动化的思路步骤,并结合市场上普遍使用的"南方平差易"和"科傻"2种平差软件,探讨软件格式的衔接程序,最后完成了测量记录簿的自动化生成设计。通过实际应用得出:本开发可显著提高劳动工作效率、实现测量外内业的无缝衔接,提高测量工作质量、保证测量精度。     

隧道工程自动化激光测量放样系统研发与应用

针对隧道工程钻爆法开挖过程中钻爆设计图形放样、初期支护拱架安装定位精确度不高的问题,通过分析国内外隧道工程开挖与初期支护采用的测量放样技术,提出基于激光的全自动测量放样技术方案,并研发了配套设备。工程试验结果表明,该技术及配套设备,具有安装使用简单、运行安全可靠、定位精准等特点,能够发挥隧道开挖及初期支护全自动化快速施工测量放样的技术优势。     

VTS系统在航道交通管理中的应用研究

针对目前港口航道交通管理的要求,探讨如何利用VTS系统对航道船舶交通和浮标实施有效的安全监控。利用航道水文气象数据通过具体的管理监控方法研究和报警装置的设置,对合理组织船舶交通、预防船舶误航、船舶航行动态信息提供等进行了研究和探讨。     

充分开发设备功能 提高测量外业效率

对负责整体控制测量的业务部门来说，及时而准确地完成施工中的各项测量任务是关系到工程进度和质量的重要因素。文中介绍了采用卡西欧ｆｘ－４５００型计算器与全站仪配合，应用于高等级公路工程测量放样中的几个实例，并给出了处理程序。     

舜湖大桥静载试验自动化挠度测量的研究与分析

分析当前桥梁静载试验挠度测量的发展现状,改进挠度测量方法的必要性。研究桥梁挠度测量的方法,探讨自动化测量过程中存在的实际问题和解决方法。并在一个工程应用自动化变形监测系统和人工手段同时进行了测试和比较,证明了自动化变形监测系统的可靠性。