盾构通过基岩凸起地段综合施工技术

在花岗片麻岩复合地层施工中,由于存在孤石或基岩凸起,对盾构施工造成很大的困难和风险。结合广州地铁21号线中新站至中间风井盾构区间实例,介绍了土压平衡盾构机在片麻岩复合地层施工中的应用技术,遇到基岩凸起、"上软下硬"情况,采用地面爆破施工,通过对爆破时药包设计、安装及布孔方式、爆破安全距离的控制,对基岩进行预处理,爆破后检测处理效果并通过地面注浆固结裂隙。盾构机掘进时,在不同路段,通过控制盾构机的掘进参数,顺利完成盾构区间掘进任务,减少盾构开仓风险。     

盾构区间基岩隆起和孤石爆破处理技术

厦门地铁1号线一期工程多个区间采用盾构法施工,区间存在大量的孤岩石和基岩隆起段,盾构推进遇到基岩刀盘扭矩加大、推力过高,严重威胁到盾构机施工安全。采取何种方案将孤石破碎使石块长边尺寸小于30cm以便盾构机顺利通过是工程的重点和难点。根据地质和施工条件采取深孔爆破处理技术,介绍爆破处理盾构区间岩石施工的基本参数。爆破后基岩隆起段和孤石均能够破碎分解,完全满足盾构机掘进条件。     

桩基孤石处理新方法

桥梁桩基施工过程中,经常会遇到孤石存在。桩基多数为一柱接一桩,而且桩位要求精确,变更设计桩位几无可能性。目前处理手段多为抓、炸。将目前成熟的注浆技术与桩基孤石的现实情况结合应用,提出一种新的孤石处理方法,对其理论计算研究推导。     

苏埃湾海域孤石段盾构施工技术探讨

花岗岩球状风化体(孤石)段盾构施工易造成刀具磨损,甚至刀盘变形,严重时掘进困难。文章对花岗岩球状风化体(孤石)的形成原因、主要组成成分以及形成机理、分布规律进行分析,结合广州、深圳地区地铁盾构施工孤石段常规处理方法,探讨了孤石物探方法及发展,并针对即将在苏埃湾海域开工建设的苏埃通道盾构施工,提出刀具配置、地质预报、水下爆破等施工建议。     

桩基施工中孤石处理方法

概述在公路桥梁桩基钻孔施工过程中,常常会遇到随机分布孤石,由于形状大小各异、厚度不一,孔内状况复杂,穿透孤石成孔难度较大,在这类地层中施工钻孔桩钻进效率低,钻具寿命短,易产生卡钻、斜孔、掉钻头     

桩基施工中孤石处理方法

本文对目前桩基施工中处理孤石常用方法作了分析比较,提出了一种钻爆工艺,并经实践证明是一种行之有效的方法。     

小半径地铁盾构区间施工技术

在进行城市地铁线路规划和设计时,由于受环境的限制,有时线路半径必须取很小值。对于盾构区间,当线路半径小于300 m时,盾构机掘进施工就存在较大难度,而如果线路半径小于40倍的盾构机直径时,则在盾构机掘进和隧道质量控制方面就存在极大的难度。因此,对于小半径线路,在盾构机选型、管片尺寸选择和拼装控制等方面,都必须提前进行充分的分析和论证。结合工程实例,对广州市轨道交通五号线区庄站—杨箕站区间的200 m小半径上盾构机进行掘进时的技术进行了分析、论证和总结,希望对类似工程提供一定的借鉴意义。     

隧道盾构施工技术发展趋势和应用探讨

盾构施工技术对城市正常机能影响较小,其在这些年得到了快速的发展并得到广泛应用。隧道盾构施工技术是一种适用于现代城市向地下发展的重要施工方法。简单介绍了隧道盾构施工技术的基本原理的特点和总结了盾构施工技术的发展趋,势,结合实际工程中盾构技术的应用说明盾构施工的优越性。现阶段盾构施工技术将朝着施工断面从常规的圆形向着多元化发展;出洞、长距离施工等等施工新技术得到的开发;隧道衬砌技术也朝着自动高速化和经济化发展。     

地铁盾构区间近距离施工洞内加固措施

为控制施工变形,减小近距离盾构隧道施工的影响,需对邻近隧道进行加固处理。文章结合苏州轨道交通1号线工程,对盾构隧道洞内加固措施进行介绍,监测数据表明,采取加固措施后的隧道各项指标均能较好地满足设计和实际需要。     

软土地区钻孔灌注桩孤石的判别与处理

桥梁灌注桩施工过程中偶尔会有孤石出现, 为避免其给工程带来的安全隐患,介绍了对疑似孤石的判别方法,并结合宁波地区经验分析了常见的孤石处理方案对软土地区的适用性.     

含孤石软弱围岩隧道施工技术研究

以某含孤石Ⅵ级围岩单线铁路隧道为例,通过现场实测和数值计算对孤石对初期支护影响的基本规律进行了研究,并以此为基础提出针对此类地层的隧道施工方法。研究表明:软弱地层中距隧道较近的孤石会引起初期支护局部应力集中和围岩压力分布不均;就含孤石Ⅵ级围岩单线铁路隧道而言,半径超过0.5m、至隧道距离小于1.5m的拱顶、拱腰孤石会使与孤石临近部位的初期支护的弯矩、剪力明显增大;含孤石软弱围岩隧道宜选用交叉中隔壁等临时支撑较强的工法施工。     

日本盾构隧道掘进技术

盾构隧道施工方法被广泛应用于世界各地的软土隧道施工中.论述了盾构隧道开挖技术的发展背景以及盾构隧道开挖技术的精华,并探讨了该方法在未来将会面临的主要问题.     

南京地铁7号线窑晓右线区间全断面灰岩盾构施工技术

南京地铁7号线窑晓右线220～431环区间段为全断面灰岩盾构施工断面,由于灰岩强度高、地层含水量大,导致盾构施工过程中出现螺旋机喷涌、出渣含水量大、刀具非正常磨损、施工效率低等问题。针对盾构施工过程出现的问题,有针对性的提出同步注浆、二次注浆、丙烯酸盐配合注入,前盾球阀、盾体超前注浆孔放水等改进措施,整体施工效率较改进前提升约48.1%。相关技术经验可为全断面灰岩盾构施工提供借鉴。     

宁马公路风化基岩上桥梁钻孔灌注桩的设计和施工

本文针对宁马公路复杂的地质特性，对桥梁钻孔桩基础勘察设计和施工中出现的诸多问题进行了初步探讨，提出了处理方法和经验措施。     

盾构下穿铁路车站施工技术

由于车站正常营运,盾构下穿铁路车站,其施工风险极高。盾构下穿需要制定专项技术方案,严密组织施工。本文以昆明市地铁盾构下穿昆明火车站施工为例,介绍盾构下穿铁路车站施工技术和经验。可为类似工程提供参考。     

隧道帷幕注浆堵水加固基岩的施工技术

帷幕注浆施工技术不管是在国内还是在国际上都被看做一种不错的方式,目前,其运用已经非常普及。结合工程实例对隧道帷幕注浆堵水加固基岩的施工技术进行了探讨。     

复合地层大直径盾构选型与掘进技术研究

盾构施工将不可避免遇到完整基岩地层、软硬不均地层或孤石地层,由于不同地层盾构施工的差异性,盾构机的选型和制造应考虑复合地层的特殊性,盾构掘进过程中也应提出有针对性的措施。结合实际工程,针对大直径复合地层盾构施工特点,进行了盾构选型与掘进技术相关措施的研究和分析,引入了土压—泥水双模式混合盾构机应用的理念,对盾构刀盘设计、常压换刀技术、破碎机配置和超前地质预报这几个复合地层盾构机制造的核心技术问题提出了相关要求,并对软硬不均地层和孤石地层两大复合地层盾构掘进难题提出了针对性的解决措施。文中所述的复合地层大直径盾构机选型和掘进技术方案已在实际工程中成功应用,可对类似工程提供指导。     

区间盾构井结构设计力学分析

在沈阳地铁二号线南延线起点区间盾构井的设计过程中,考虑到其结构受力具有典型的空间特性,且目前常用的平面框架模型在准确性及精度上都将会给设计带来一定的偏差,因此建立了空间模型,对其进行整体受力计算分析,并对其重要组成构件,如框架梁、墙、柱在施工和使用阶段的受力特性进行深入对比和分析,提出了各结构构件在不同设计阶段的控制要点,并对本区间盾构井结构进行了合理、经济的设计。