CVT调节特性和控制系统的分析

本文首先叙述了ＣＶＴ的发展历史和实际应用，然后讨论了ＣＶＴ的调节特性，最后分析了ＣＶＴ的控制系统。     

金属推力式传动带在汽车无级变速器上的应用

尽管无级变速器不是一项新发明，但还是吸引不少读者注意，现有些制造商已宣布在汽车上使用ＣＶＴ。在生产了ＣＶＴ和全金属ＣＶＴ传劝带的一年半经验后，ＶＤＴ将使读者首先了解这种传动带的概念。     

应用无级变速的二冲程发动机燃油消耗的改善

二冲程发动机在一定转速范围内，在节流阀部分开度下，能有一个与四冲程发动机同样良好的油耗区。试验表明，二冲程发动机气缸内的废气影响实际压缩比，因此，利用排气谐振效应及控制残余废气，在城市行驶工况下，在节流阀开度为２０％时，其平均燃油消耗可达３１０ｇ（ｋＷ．ｈ）；二冲种发动机和ＣＶＴ的最佳配合及其他改进措施能使燃油消耗降低３０％。     

日本汽车传动装置的现状及发展趋势

近年来传动系研究的重点是，在手动变速器方面是如何减小轿车，大客车和载货车的操作力，在自动变变速器方面是如何进一步实现电子控制，提高变速精度，降低油耗，有三家公司推出了金属带－链条式ＣＶＴ，４ＷＤ车逐年增加，前后轮驱动力矩分配采用电子控制，轻量化材料的选用不断增加，正在开发推广钢带式、牵引行驶和链条式ＣＶＴ。     

轿车悬挂螺旋弹簧用钢的试验

为实现轿车悬挂弹簧的国产化，进行了弹簧材料的试验研究，研制出新的具有较高强度和良好的塑韧性弹簧钢材料－５０ＣｒＶ４银亮钢。冶金工艺为电渣重熔，剥皮碾光，满足了轿车悬挂螺旋螺簧的技术要求。     

DOT4合成制动液开关与应用

参照ＩＶＥＣＯ ＣＭＤ１８－１８２０，采用进口窄馏分高分子聚醚及其酯化物为基础液，加入多种添加剂，经适当工艺研制成功ＤＯＴ４合成制动液，理化性能分析、标准台架有实车道路试验结果表明，其质量指标符合ＩＶＥＣＯ ＣＭＤ１８－１８２０、ＩＳＯ４９２５、ＦＭＶＳＳ ＮＯ１１６ ＤＯＴ４标准要求，与ＩＶＥＣＯ、ＮＪ１０３０、ＮＪ１０６２系列汽车适应性良好。     

应用约束变尺度法优化汽油机工作过程

应用约束变尺度优化法对汽油机的工作过程进行了优化计算研究，阐述了ＶＶＴ、ＶＣＲ法。研究结果表明，ＶＶＴ法与ＶＣＲ法相结合并配以佳点火提前角，可充分改善汽油机的燃油经济性，能最大限度地挖掘出ＶＶＴ法和ＶＣＲ法的潜力。     

摩托车V带自动无级变速系统的设计（1）

摩托车Ｖ带自动无级速系统广泛用于从式摩托车上，不同形式的Ｖ带自动无级变速系统实现自动无级变速的具结构式是不同的。其主要参数选择有计算功率，主从动轮最大，最小工作直径等；其主要部件设计包括Ｖ带，主从动轮总成和离合器总成。     

25mm剪床出料装置的设计

本文着重分析了２５ｍｍ剪床出料装置采用变量泵－－变量马达恒功率、恒转矩无级调速的特点；力求结构的简化与合理布置，达到优化机体的目的，同时通过可靠性评估，证实此装置的可行性。     

CVT技术的应用与发展

本文首先叙述了CVT技术的应用,然后讨论了CVT的调节特性及CVT技术的发展.     

汽车外流空气动力模拟

本文求解雷诺平均三维不可压Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程，模拟轿车外流场，发展了方便快捷的前后处理技术。计算了东风ＡＦ微型计算结果与风洞试验结果很好地相符，开发的ＣＦＤ软件可成为理解和优化轿车外流的有效工具。     

海马欢动CVT “精”动A级两厢车市场

随着中国汽车行业发展走向成熟，消费者越来越看重驾乘舒适性、操控便捷性，自动档轿车的关注度开始逐渐增长，市场份额逐年扩大。在现有自动挡车型中，虽然AT（液力自动挡）变速器使用广泛，但较之技术更先进、操控更顺畅且更具油耗和排放优势的CVT（无级变速）变速器，正在迅速崛起。     

超低碳高强度烘烤硬化钢板研究的新进展

８０年代以来，随着冶金工业生产技术和设备的发展，高强度钢板在轿车车身外面板的制造中得到了广泛地应用。超低碳高强度烘烤硬化钢板－ＥＬＣ－ＢＨ钢板的开发和研究已取得在进展，该反具有很好的深冲性和抗凹陷性。重点介绍了国内外开发和研究ＥＬＣ－ＢＨ钢板最新进展。     

RTM技术在汽车开发中的应用

ＲＴＭ技术现在已广泛应用于新产品的开发和生产之中，ＶＣＴ－ＲＴＭ、ＣＣＢＭ－ＲＴＭ技术比以往的玻璃钢成型技术有很大的发展。ＲＴＭ技术已在很多方面取得了很大的成绩。我们把ＲＴＭ技术应用到汽车开发之中，使开发的周期缩短，成本降低，产品的质量大大提高。     

CVT技术的应用与发展

本文首先叙述了CVT技术的应用，然后讨论了CVT的调节特性及CVT技术的发展。     

VRGS与交通控制系统的一体化研究

综述ＶＲＧＳ（车辆线路引导系统）与交通控制系统（ＴＣＳ）的一体化问题，包括一体化层次的划分，不同层次上ＶＲＧＳ与ＴＣＳ的相互关系等．     

混合动力无级变速运行模式的试验研究

介绍了混联式混合动力轿车Prius动力总成THS的结构，阐述了THS中行星齿轮实现无级变速和转矩分配的原理以及年载数据采集系统。利用试验数据，总结出多种混合动力工作模式，并通过转矩-转速图进行了验证。     

轿车金属带式无级自动变速传动技术发展现状与趋势

在综合分析国外金属带式无级变速传动技术的基础上，阐述了金属带式无级变速传动技术的特点与应用概况２，比较分析了它的性能，传动效率，可靠性，寿命与成本等一些特点，阐述了该项技术今后的发展趋势。     

现代轿车无级传动技术分析

现代轿车传动技术正朝着自动化方向发展,由于无级变速器对提高汽车动力性和燃油经济性均具有显著的效果,同时也能减小冲击,改善车辆的换挡品质,因此始终被认为是一项颇具潜力的技术,在轿车上的运用也日渐增多。了解和研究该项技术有利于把握未来汽车传动系技术的发展脉搏,缩短我国与世界汽车技术的差距。     

P811无级变速器传扭能力与控制系统管路压力的关系

本文分析了荷兰ＶＤＴ公司的Ｐ８１１无级变速器的结构和传动原理，分析了传递扭矩，功能，传动比以及管路压力之间的理论关系，为今后的设计提供了理论基础，并为试验提供了预测值的范围。