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500m^3开体泥驳是一艘由两个对称浮体构成的驳船,主要用于在沿海、内河港口、码头工地装载运输泥沙、石块,并在水上卸泥、抛石施工作业。由于该船本身无白航能力,靠拖船拖航,不能满足实际营运需要,船东决定将其由驳船改为自航机动船,并委托我所进行改装设计。 相似文献
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一概述 该船于1988年建造并投入使用,为钢质单甲板、由两个半浮体构成的500m^3非自航对开式泥石驳。由于其非自航的局限性,已不适合营运需要,根据船东的要求,将其改装成机动自航船,我所承担了该船的改装设计任务。为了改善其适航性,船体方面对艏、艉部的线型作了修改,并加大船长,将原船从艉部向后加长2.49m, 相似文献
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传统工艺对两纵半体船或大型分段的合拢有时会受到场合、设备和费用的限制,而采用气囊对两纵半体船或大型分段可实现大吨位的合拢,因为气囊承载力大,与配合相关的设备设施简单易实现。与框螺栓、液压缸、卷扬机和钢缆滑车等相关工具配合,可对两纵半体船或大型分段实现左右、前后和高低的大距离和小差距的准确合拢定位。因气囊合拢与气囊下水所使用设备设施主体基本相同,所以半体或分段合拢后与船舶下水有很好的衔接过程。对2800m3开体自航泥舶船半体合拢的承载计算和实际操作过程典型案例进行分析,介绍气囊对两纵半体船或大型分段的合拢方法和效果。 相似文献
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传统工艺对两纵半体船或大型分段的合拢有时会受到场合、设备和费用的限制,而采用气囊对两纵半体船或大型分段可实现大吨位的合拢,因为气囊承载力大,与配合相关的设备设施简单易实现。与框螺栓、液压缸、卷扬机和钢缆滑车等相关工具配合,可对两纵半体船或大型分段实现左右、前后和高低的大距离和小差距的准确合拢定位。因气囊合拢与气囊下水所使用设备设施主体基本相同,所以半体或分段合拢后与船舶下水有很好的衔接过程。对2800m^3开体自航泥舶船半体合拢的承载计算和实际操作过程典型案例进行分析,介绍气囊对两纵半体船或大型分段的合拢方法和效果。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(3):18
正5月3日,由益阳中海船舶有限责任公司建造的目前国内内河最大的抛石工作船(长狸8)在岳阳顺利交接。长江航道局局长熊学斌与益阳中海船舶懂事长兼总经理贺军强在交接仪式上签字。该船由武汉金鼎船舶工程设计有限公司设计,该船船长69.00米,船宽20.40米,抛石作业工作效率62立方米/每小时,供料 相似文献
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自航式半潜维修船是基于集成创新理念设计的集高技术与多功能于一体的新船型。为选择最优的半潜维修船船型方案,以载重量与主尺度比值RRDW、甲板作业面积SWDS和每日作业收益P这3个指标为目标函数,建立半潜维修船船型论证模型,并采用理想点法和多目标遗传算法求解该模型。以一艘5万吨半潜维修船对故障船舶开展维修作业为例进行算例检验。两种方法均能实现对模型的求解,理想点法能提供距理想点更近的船型方案,而多目标遗传算法能提供更丰富的船型方案。计算结果验证了该模型的有效性,表明该模型能够为半潜维修船的论证选型提供决策支持。 相似文献
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开体泥驳是辅助大型挖泥船疏浚施工关键设施之一。针对国内研发的4 000 m3大型自航艏吹开体泥驳,分析泥驳通过左右两个半体开启快速卸泥、在浅水区域卸泥、通过溢流筒装置实现不同装舱高度溢流、通过艏吹装置进行吹岸作业等功能特点,提出此类型船设计的关键技术,解决了船舶开体状态稳性、液压缸及泥舱密封等一系列技术难题,掌握了大型自航艏吹开体泥驳核心技术,为同类型船的设计提供借鉴。 相似文献
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我厂受南京港务处委托,设计建造的“20米~3钢质自航自卸泥驳”是国内一种新型泥驳。该船具有自航自卸能力,其泥舱启闭机构比较简单。卸泥时,操纵杆用10公斤力,在五秒钟内就能把一船泥一卸而尽;卸完后,泥门借助浮力能自行关闭。该船已由南京市港航监理检验,认为符合技术要求,于一九八二年十月交付使用,使用效 相似文献
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为安全可靠实现半潜功能,根据某半潜式自航工程船压载舱多的特点,压载系统采用空气压载系统与泵压载系统相结合进行设计.试航结果显示:压载水系统的设计能够安全实现该船海上半潜作业功能,达到了技术规格书中的有关要求. 相似文献
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为适应长江口深水航道治理二期工程施工需要,二航局主持研制了"航工平1"自升式抛石整平平台船,解决了在长江口这样恶劣环境下外海深水区水下抛石整平作业的难题,该平台的每条支腿可以独立动作,对河床的平整度的要求不高,平台的船体提升脱离水面后,仅有支腿在水面以下,进行相关的座底稳性的验算后,通过增加支腿的长度就可以在水深较大的海域进行相关施工作业,拓展了施工水域的适应性. 相似文献
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"江河051号"系350m3/h整体绞吸式挖泥船(以下简称350m3/h挖泥船)的首制船,是国家百船工程一期工程的重点船型,由蚌埠市河海疏浚工程船舶设计研究所设计、中港集团天津船舶工程有限公司建造.该船于2001年3月6日下水,2001年6月9日建造完工交付使用.该船为非自航,主船体为单底单甲板、方箱型、横骨架式结构;设计航区:内河B级航区疏浚作业,遮蔽航区拖带. 相似文献
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长江船舶设计院与交通部一航局船厂承接印度CHENNAI港150 t全回传、自航式起重船经过竞争一举中标,该船为自航式起重船在印度CHENNAI港进行起重作业,该船长为55.0 m,型宽22.0 m,型深5.00 m设计吃水2.5 m,自航速度6 kn.该船采用电力推进双固定导管螺旋桨、4舵和首侧推器等设备. 相似文献
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浅析大中型自航耙吸式挖泥船的复合驱动 总被引:3,自引:0,他引:3
陈源华 《船舶设计技术交流》2006,(3):33-35
本文对大中型自航耙吸式挖掘泥船船的复合驱动进行了分析探讨,可供设计同类型船的设计师参考。 相似文献
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大型半潜船压载水系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
为安全可靠地实现半潜功能,根据某半潜式自航工程船压载舱众多的特点,采用空气压载系统与泵压载系统相结合进行设计。试航结果显示:压载水系统的设计能够安全实现该半潜式自航工程船海上半潜作业功能,达到技术规格书中的有关要求。 相似文献
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正2017年12月20日,由上海船舶研究设计院承担详细设计和生产设计、浙江船厂建造的落石管动力定位抛石船"BRAVENES"交付。该船是目前世界上最先进的落石管抛石船,入BV级,可深水作业。船东为荷兰Van Oord(凡诺德)公司。该船船长154.4 m,作业水深600 m,并可扩展至1 000 m配DP3动力定位系统。先进的落石管抛石系统及抛石作业专用ROV,可适应恶劣环境下的 相似文献
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