不死的野狼

你从山林走来体内流淌着纯种血液一如你骄傲的祖先你飞奔于旷野的矫捷身影再一次让我们欣喜若狂呵——经历过上世纪70年代一80年代的中国车迷,很少有人不知道野狼125的。这款来自台湾宝岛的骑式摩托车曾吸引过无数并不富裕的车迷     

二手花冠综合简述（接上期）

花冠国产化的时间并不长，历史却很悠久，发展到现在已经是第10代了。在上世纪的80年代末、90年代初第6、7代的花冠就已大量进口到中国。     

劲情狂奔 劲取天下

可记否，若干年前，中国大街小巷穿梭的轿车都如六七十年代的蓝布衣裳一样，一个脸孔的年代吗？可记否，从何时开始，中国的汽车设计开始变化、开始跳跃、开始时尚的？     

雷达技术在公路建设中的应用

20世纪70年代中期,美国联邦公路管理局就开始研究在道路工程中应用探地雷达,并于20世纪80年代后期将雷达技术用于公路无损检测.中国在这方面的应用研究始于20世纪90年代.雷达技术在公路的建设和使用的各阶段中均可以发挥重要作用.     

七十年代的梦今天圆

在我汽车兴趣萌发的上个世纪80年代末，中国的城市中能够看到的进口高级轿车品牌寥寥无几．来自日本丰田的皇冠豪华轿车可谓“鹤立鸡群”，具有王者之风的形象、车名更是家喻户晓。90年代，由于汽车进口政策逐渐放开等原因丰田皇冠逐渐淡出中国豪华车市场，欧美品牌的高级轿车突然多了起来，但在70年代的国人的脑海中皇冠独特的形象仍然不可动摇．潜意识中的期盼仍在继续，就像我一样，期盼自己也能拥有一辆皇冠。     

亚洲挑战美国绿色科技霸主地位

上世纪五十年代,美国被苏联突然发射的第一颗“斯普特尼克”人造卫星搞得措手不及。如今,貌似历史又要重演了，但是这一次，场景更贴近实际生活。今年8月，日本、中国和韩国的领导人将召开一次三方首脑会议，以探讨如何集中资源和技术来研发新兴的绿色科技并将其投放市场。谁能预测一次成功的合作会带来何种世界级的产品和生产工艺呢？     

中国走上与人为善的复兴之路

中国2001年加入世贸组织时，许多发展中国家感到颇为不安，他们担心，中国将吸引大批制造商，从而获得本应属于他们的外来直接投资。这种忧虑显然没有成为现实。当然，中国的外来投资有所增长，原本规模惊人的出口进一步增加。从2003年开始，出口始终在以20世纪90年代初以来的最快速度实现增长。2004年，中国取代日本成为全球第三大出口国，仅次於美国和德国。     

中国主要汽车企业族谱

从1978年到2008年，中国汽车工业走过了不寻常的30年。在中国改革开放的大潮中，中国汽车工业经历了20世纪70—80年代艰难的自主摸索、80—90年代的大范围合资和90年代-21世纪初的自主群飙3个阶段。面对纷繁的中国汽车企业，广大消费者可能一时无法弄清汽车企业之间的归属关系。     

跌宕年代创佳作——1959年-1969年的汽车生活

对于五十年代末期刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，他们怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在饥荒遍野的年代愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作，“红旗”，一个老少皆知的世界经典品牌。     

年轻的朋友来相会：车主详说上海大众全新桑塔纳

《年轻的朋友来相会》是和桑塔纳是一对儿“发小”。一个是问世于上世纪80年代初的歌曲，一个是起源于上世纪70年代末的汽车，二者都是随后的几年里火遍中国大地。     

中国银发冲击波——中国老龄化

1950年代，中国的人口突飞猛进；1970年代后期开始严控出生率。中国老龄化提前。目前，全国老年人口有7．62亿，占总人口的12．79％，从今年开始中国老龄化进入快速发展阶段，预计到2020年，老龄化水准将达到17％，到2050年老年人口将占总人口30％以上。中国“老去”的速度越来越快。作为世界经济火车头的中国，如何应对日益严重的人口老龄化，已经成为十分紧迫的课题。中国政府和社会还必须付出巨大成本来调整消费结构、产业结构，社会管理体制等，以适应人口年龄结构的巨大变化。面对老龄化危机，中国虽然压力重重．但也机会多多。养老产业所蕴藏着的巨大商机．将会创造大量的财富和就业机会。     

工程机械租赁业的现状及前景

“租赁”在中国实际上已经有很长的历史。然而，工程机械租赁业在中国大陆是20世纪90年代才兴起的，其发展也就是近20年的事情.     

50周年巡礼

美式肌肉车之名第一次出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代搭载大排量78发动机、外形富有肌肉感的美式跑’车。我们所熟知的福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇Charger是美国三大经典肌肉车车型。     

摩托车市场理性竞争时代即将到来

2005作为摩托车行业的拐点时期，经历风雨沉浮的众多10岁中国摩企能否面对内外夹击的市场挑战，在未来的战役中继续保持旺盛的精力和激情，续写领先潮头的创富篇章？十年后的一道坎90年代注定要在中国摩托车企业史上成为一个具有浓墨重彩价值意义的年代。     

“豪客”传奇——重温黄河-川崎HK250

上个世纪80年代初期,中国摩托车正处于起步阶段,市场中品种单一,车型单调。进入上个世纪80年代中期,风平浪静的中国摩托车市场因一款车型的出现而掀起波澜,这款车就是至今仍经常被车迷提起的黄河-川崎HK250。     

赛车技术民用化的新感觉——渝安·新感觉推出“超能赛霸”摩托车

80年代初，中国民用摩托车开始量产；90年代中后期。全面普及，中国成为摩托车产销大国，但是，研发技术没有多大提高。老百姓消费的摩托车品质低，停留在“能骑、能载”的基本功能层面。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（三十八）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初，党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因，二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1975年，经李先念同志批准，黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代，中国经历了政治经济的深刻变革，     

国内外散热器工艺发展三部曲

中国轿车散热器的发展大致分为三大阶段：建国初期至80年代末为第一阶段，80年代至90年代中期为第二阶段，此后为第三阶段。在这三个阶段中，虽然从起步时间来看，仅滞后国外10～20年，但在工艺及品质上尚存在一定的差距。在第一阶段中，产品以铜水箱为主，主要用于工程机械等，     

走向辉煌

发端于20世纪50年代、崛起于80年代的中国摩托车制造业,历经60年风雨沧桑,摩托车产销量已跃居世界首位。在奠定中国现代摩托车产业基础平台并加速其发展壮大的近30年中,中国兵器装备集团摩托车业有着举足轻重的地位：上世纪70年代末、80年代初,兵装旗下嘉陵、建设等企业,以军民结合的伟大创举,开启了中国现代摩托车产业的先河;凭着生生不息的军工精神,兵器摩托推动了整个行业做大做强的步伐,承载了振兴民族工业、走向伟大复兴的使命。     

比较理想——迈凯轮技术总监纽维访谈

从摩纳哥站开始，雷诺的风头已经被迈凯轮所取代！MP4-20成为了今年场上最快的赛车，莱科宁两次在因为更换引擎后被罚的情况下，最后都能登台。这里面有车队战术的原因，但是不可否认的是90年代末的“银箭”又回来了。