2009，中国新能源车元年？

今年年初，国务院《汽车产业振兴规划》出台，其中最引人注目的，除了小排量车的购置税优惠外，还明确了“鼓励新能源汽车发展”。到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入100亿元。受政策鼓励，许多车企纷纷上马新能源车，2009年也被许多人视为中国“新能源车元年”。     

新能源车补贴新政对车市利好

正财政部等四部委4月23日公布,将原定2020年底到期的补贴政策延长至2022年底,同时明确今年新能源车补贴总体退坡10%,并优化部分补贴指标,实现更精准的补贴,同时平缓补贴退坡力度和节奏,促进新能源车发展。此次政策是对新能源车发展的重大利好,未来新能源车市场的核心是乘用车市场。在充分竞争下,不能忽视自主品牌在新能源乘用车细分市场的风险。开放产业链的充分竞争效果会逐步体现,因此新能源车补贴推动的核心是产品力提升。我们仍坚持去年判断的今年新能源汽车能实现     

新能源车为谁而造?

<正>新能源车一直以来都是政策推动下的产物,而没有去真正适应市场的需求,中国的消费者热切希望车企能推出合适他们购买力与具有充电便利性的电动汽车,车企不应只迎合政策的鼓点去做华而不实的高价、高速与低魅力的电动车。这些年来,新能源车被有关政策高举高打,不断有各种推动政策出台鼓劲,各档财政补贴始终在诱惑车企和购车者,可市场反应以冷面相待,产销数字异常惨淡。新能源汽车唯政策驱动起于2009年终于2012年的声势浩大的新能源汽车"十城千辆"示范工程在财政补贴激励下还是黯然收     

80后要什么？

除非中国消费者将新能源车视为环保身分象征，除非政策及市场环境增加对新能源车的配合，这样才能吸引车厂和消费者采用新的环保动力技术。     

读者互动

您对新能源车感兴趣吗7最近政府相关部门正在加快完善和落实对新能源车的鼓励政策。那么您认为什么样的政策和法规才能真正推动新能源车的发展7目前市面上比较靠谱的环保车恐怕还只有混合动力车，那么它们的价格降到多少钱您才会有购买的冲动？如果是纯电动车呢？您家里有条件给它们充电吗？     

一季度上海新能源车占有近半壁江山

<正>随着新能源产品不断丰富和智能化水平的不断升级,上海消费者们已经对新能源车的认可度不断提高,新能源车市场也由政策推动转向由市场拉动阶段,2021年新能源需求的渗透率从2020年的22%,大幅攀升到47%。一季度上海新能源车保持47%的高占比尽管开年后受原材料涨价、芯片供应不足、地缘政治不稳、     

汽车电动化、智能化趋势拉动半导体需求

新能源车销量爆发式增长,各国相继提出减排政策,汽车厂商积极推进电动化进程.汽车电动化、智能化趋势,正在拉动半导体需求. 汽车电动化:功率半导体市场最为受益 如今,新能源车销量爆发式增长,各国相继提出减排政策,汽车厂商积极推进电动化进程.各国大力推进汽车电动化进程,持续推出了一系列政策来刺激新能源汽车行业的发展.     

新能源车在政策加持下发展壮大

<正>2018年,中国车市以负增长收尾,但新能源车表现良好。新能源乘用车在双积分政策以及补贴政策的推进下继续保持高速增长势头,全年累计零售95.2万辆,同比增加70.7%。从全年销量来看,纯电动仍占市场销量主导,插电式增速较快。中国历来是政策车市,政策的引导作用至关重要,2019年继续实施和完善节能与新能源汽车及智能汽车发展等方面的相关政策,预计新能源车将持续有良好的市场表现。     

新能源车持续热销 物流车成为投资新热点

正中汽协最新数据显示,5月份新能源汽车产量同比增38.2%,其中纯电动汽车同比增52.5%。菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划,拟在未来5年,联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车。分析人士称,新能源物流车已站上风口;政策对新能源物流车的扶持力度坚定,产销有望大幅增长。     

编者的话

2011年已经过去,2011年国内新能源汽车示范运行和私人购买新能源汽车处于低迷状态。而国家却出台了不少对新能源汽车鼓励和补贴政策。本期东方时评《新世纪中国新能源汽车政策盘点》和《2011年国内外汽车节能减排技术发展的回顾与分析》介绍国内外新能源汽车推广应用、蓄电池安全性、燃料电池车发展前景和2011年新     

首创证券：2025年全球新能源车销量将达到1800万辆

正新能源汽车市场的发展步伐持续加速,有专家推测,在消费需求爆发与政策推动的共振之下,2025年全球新能源车销量将达1800万辆。最近,首创证券的专家围绕新能源车的市场走向进行分析,笔者在此梳理核心内容。2020年受到疫情影响,我国新能源车呈现出前低后高的态势,2020年上半年受疫情影响,     

今天你被颠覆了吗?

正据考证,公元2018年是世界新能源汽车的元年。在这一年,欧洲各主要汽车消费国家纷纷宣布燃油车禁售时间表,主流车企也报出了燃油车停产规划,并将电动车的生产和销售郑重其事地公之于众。我国也顺应潮流趋势在政策上给予新能源车型空前的支持和推进,同时双积分政策的落地也好似一个巨     

新能源汽车产销达标的拐点何在?

<正>如今新能源的现实销量与当初产业规划制定的产销目标相距甚远,如果要达到目标,有三条路可以走。第一通过政策引导扫清新能源发展的障碍,第二加大公用车市场的份额,第三将低速电动车纳入新能源车的范围并加以扶持。新能源汽车中的乘用车应用于非私人消费形式的出租车、租赁车、公务车等,这块细分市场若被耕耘好了,销量起码能比去年的新能源汽车销量翻番。     

美国加州零排放汽车法案介绍

加州的零排放汽车法案作为推动零排放车的重要政策,在推动零排放车普及方面取得了较大的成功,其实施情况和成功经验值得我国节能管理与新能源汽车推广借鉴。本文通过介绍加州零排放汽车法案,为未来中国出台鼓励新能源汽车市场发展的若干政策提供了有效的借鉴。     

新能源车发展的“风向标”

<正>近年来,有关新能源车发展的政策频频出台。新能源车的政府补贴范围逐步缩小,而发展方向却愈发明确。长期以来,由于受到技术成熟度的限制,新能源客车的发展技术路线呈现出多元化的局面。纯电动、插电式混合动力、燃料电池等产品你方唱罢我登场,快速充电、慢速充电、在线充电、无线充电等形式多种多样。然而,随着时间的推移和技术的不断进步,有关新能源客车的发展政策也在发生着变化,尤其是政     

资讯

新能源车补贴出台公务车采购比例不低于30％ 工信部装备工业司9月中旬发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，旨在通过新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理。即使新一轮新能源汽车补贴政策有利于新能源汽车推广，但对于该轮政策是否有助于实现科技部此前制定的2015年完成新能源汽车50万辆销量目标仍持消极态度。     

新闻

正乘联会:传统燃油车退出需要梯度化时间表随着欧洲柴油排放污染问题和减排压力,导致欧洲车企不得不考虑传统车电动化升级的趋势。目前,国内逐步启动制订停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究准备工作。乘联会专家指出,研究停售传统燃油车的时间表,应该有效衔接乘用车双积分政策的新能源推动和商用车为补贴发展新能源的矛盾问题,有利于实现客车、物流车等新能源化的持     

新能源市场在疫情后期逐步回暖,竞争重心向中高端转移

正本文从2020上半年新能源市场政策环境切入,重点回顾市场销量、价格、竞争格局等多个方面的表现,并探讨部分传统车企及新势力车企的新能源布局动向,洞悉未来市场风向。疫情下的政策调整充电桩被明确纳入"新基建"2020年3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,明确提出加快新型基础设施建设,充电桩作为与新能源汽车相配套的基础设施,正式与5G基建、大数据、AI等热门板块,共同纳入本     

纯电动混凝土搅拌运输车分析

为积极顺应新能源技术和产业发展趋势,抢抓新能源产品切换契机,实现新能源混凝土搅拌运输车产品技术升级。通过对政策发展趋势、市场容量、产品实际运行工况的研究分析,建立政策-市场-产品的理论分析逻辑,制定纯电动混凝土搅拌运输车技术路线,研究分析技术方案优劣势,识别适合产品使用工况的技术路径。根据产品实际应用情况,对新能源车和燃油车全生命周期的能源消耗量对比分析,完成产品经济性测算模型。对基础产品理论进行了详细的研究论述,在后续系列化产品开发过程中可推广应用。     

高增长周期将至:7月全国新能源乘用车同比增速28％

正近年来,中国新能源车的市场份额提升很快,体现出顶层战略设计与政策引导相结合的良好效果。近期,中汽协与乘联会相继发布2020年7月新能源汽车销售数据,笔者对重点信息加以梳理与盘点。发展新能源汽车是我国从"汽车大国"迈向"汽车强国"的必由之路。这些年来,中国新能源车的市场份额提升很快,体现