具有初始挠度的薄壁箱形结构承载能力的研究

《起重机设计规范》（ＧＢ３８１１－８３）给出的局部稳定性许用应力计算公式是建立在板无缺陷的基础上的。事实上，港口起重机金属结构制造、运输、安装等环节总会产生安始挠度。因此，运用该规范进行局部稳定性计算，其结果与实际情况是有差异的。针对这一事实，本运用大挠度理论详细分析了受压板初始挠度对承载物影响，并给出了相应的修正系数。     

关于港口门座起重机主臂架失稳控制的探讨

针对我国港口多次门座起重机主臂架折断事故，从事故现象分析入手，确定其均为局部失稳而引起的整体破坏，进而讨论了板的二次屈曲，支承条件，劲板刚度，焊缝，弹性模量和初曲率等因素的影响，提出了一套管理办法，以防止局部失稳引起的破坏事故的发生。     

480t门式起重机

480t门式起重机是目前国内研制的起重量及跨度最大的船厂用大型起重设备。适用于10万吨级以上船台进行船体大分段的翻身与合拢。它具有双层翼缘板技术,高腹板梁局部稳定性技术,先进的电气控制系统等创新点。对于这种特大型门式起重机的建造。开发了一套门式起重机液压提升系统．使特大型起重机的总装采用提升方案成为可能。     

潜艇耐压液舱结构稳定性的初步研究

用有限元法分析研究潜艇耐压液舱结构的稳定性问题，通过实例分析，证实所采用的应用软件是可靠的，并指出了该区结构不存在总稳定问题，保证应力强度的耐压船体壳板，密加纵骨的耐压液舱壳板及密设加强筋的实肋板局部稳定性都是有保护的。由此可见，耐压液舱结构稳定性不是矛盾的主要方面，结构的安全性主要受制于应力强度。这些结构对耐压液舱结构的设计有重要意义。     

SOC(特种)型海事起重机桁架式臂架强度与稳定性分析

根据ABS船级社《Guide for Certification of Lifting Appliances》,对SOC海事起重机桁架式臂架结构的轴向应力、弯曲应力进行计算。对桁架结构的局部稳定性和整体稳定性进行校核。阐述了UC值校核的基本原理和一般流程。     

轮胎起重机整体稳定性优化

应用浮点数编码的遗传算法和生物进化算法对轮胎起重机进行整体稳定性优化。经系统模型检验，得到满足整体稳定性的最优解。计算结果表明轮胎起重机经优化后的整体稳定性明显提高。     

T型钢主梁与横隔板的构造设计

在大偏轨主梁上使用T型钢,一般是起重量较大、工作级别较高的起重机.目前这类起重机主梁与横隔板之间的焊接方式有好几种,本文通过分析计算,说明具体哪一种焊接方式比较合理,既能满足强度要求,又能满足稳定性的要求,而且制造工艺简便.     

环肋圆柱壳局部损伤后的承载能力及其加强方案研究

采用线弹性和弹塑性有限元方法,对环肋圆柱壳壳板局部凹陷后的强度和稳定性及其加强方案进行研究。结果表明:采用扁钢局部加强可有效降低壳板表面纵向应力和肋骨应力;增大环向加强筋尺寸比增大纵向加强筋尺寸对降低应力值效果更明显,且加强筋端部采用外伸削斜方式效果最好;壳板局部凹陷会改变舱段结构的弹性屈曲模态,使舱段的稳定性略有降低,但对肋间壳板失稳压力影响较小;采用加强筋加强后,可使舱段的稳定性略有提高。     

大型船载起重机作业稳定性优化

为了提高大型船载起重机作业稳定性,提出船载起重机稳定性优化控制方法。提取起重机主梁上下翼缘板厚度特征值,引入设计变量和状态变量,通过数据迭代重新制定翼缘板厚度,改变起重机主梁质量,提出新型起重机矢量场控制方法,将起重机主梁进行二值信息格栅单元分解,通过方向偏离量,控制起重机主梁运行轨迹,利用Ansys软件对起重机进行参数校验,保证应力稳定性,实现船载起重机作业稳定性优化。实验研究表明,与优化前相比,优化后的船载起重机固定角度作业稳定性提高17%,随机角度作业稳定性提高22%,具有鲜明的应用价值。     

巨型起重船起重机多重安全保护方法

在研究了起重量7500t的起重船安全的基础上，提出了多重安全保护方法实施起重机实时集中监视与报警保护。设计的保护系统由参数层、设备层、子系统层和起重机层构成多重复合结构，起重机层作为安全执行的决策层，以前3层局部监视状态为基础，运用联想记忆方法进行起重机综合评判，多重安全保护方法可以提高保护的可靠性。     

浮式起重机篱笆式卷筒的结构强度及稳定性分析

为了提高浮式起重机篱笆式卷筒结构设计的安全性和可靠性,分析了包括筒体压力、端板压力和棘爪力在内的多层钢丝绳缠绕作用下卷筒体的受力情况,利用有限元技术计算了筒体-端板的结构强度和变形。同时给出了目前常用的稳定性计算方法,根据有限元法得到了卷筒在承受径向外压力、横向力作用下的整体稳定性,并对各种计算方法进行了比较。研究工作为结构优化设计提供了分析手段和参考依据。     

轮胎起重机起重能力的计算

当臂架垂直于倾覆边或与倾覆边成４５°角时，在无风静载和有风动载的工况下，对轮胎起重机整机稳定性决定的起重能力的计算进行了分析；并对确定臂长在不同工况下，按“力矩法”的计算规则，推出整机稳定性决定的起重能力的计算公式。介绍了同时考虑整机稳定性，机构工作参数和金属结构强度的轮胎起重机综合起重能力的电算方法。     

港机箱型结构件局部失稳 成因分析及修复控制措施

介绍了港口门座起重机的葙型结构件局部失稳的原因，提出了修复及控制的措施。     

门座起重机涡流制动控制模块改造

分析了门座起重机变幅机构涡流制动电控设计存在的接线繁复、稳定性差、无工作状态指示、故障率高、检修困难等问题,提出把桥式整流电路改为桥式整流器、把器件连接线改为PCB印刷板、增设工作状态指示灯、形成功能模块的改造方案,解决了该问题。     

起重机金属结构的稳定性分析

起重机的金属结构在设计时都需要考虑稳定性问题。稳定性问题分为两大类，第一类是具有平衡分支点的稳定性问题，第二类是没有平衡分支点的稳定性问题。本文对这两类稳定性问题进行了分析并说明其特点和计算公式。     

船舶板架稳定性研究进展

综述了船舶甲板板架稳定性的研究现状，内容涉及板架和加筋板的弹性稳定性、弹塑性稳定性、动力屈曲、可靠性和优化设计等，并对今后的研究作了进一步的展望。     

大型铺管船流水线上门式起重机整机抗倾覆稳定性探讨

比较了陆地上使用的门式起重机和工程船舶上使用的门式起重机的工作环境、使用工况、标准应用等要素,指出了工程船舶上使用的门式起重机的整机抗倾覆稳定性问题的复杂性。分析了FEM、CCS等规范适用性,给出了工程船舶上使用的门式起重机的整机抗倾覆稳定性的设计规则、计算方法和参数值。结合工程船舶的实际工况,提出了工程船舶上使用的门式起重机所采取的特殊安全措施的建议。     

岸边集装箱起重机安全销拉桩优化设计

根据大型岸边集装箱起重机对安全销拉桩的性能要求,设计了新型拉桩结构,并基于有限元仿真分析结果,对局部结构进行了改进。为得到更加轻量化的结果,将响应面法引入到结构板厚优化中,根据全因子试验设计的样本点及其响应,构建了性能约束函数的二次多项式响应面模型,通过优化算法求解得到最终的设计板厚,在确保安全销拉桩性能的同时可减轻自重。     

随机荷载下三角形板单元局部效应修正

推导了随机荷载激励下三角形板单元考虑局部效应的精确的动力计算公式，建立了三角形单元局部交应的计算模型，从而为复杂边界结构的动力精确计算提供了一简便可行的方法。通过对一悬臂板进行结构动力时程分析及其局部效应修正，并与四边形板单元考虑局部效应计算结果比较证明：局部动力效应影响与加速度成正比，悬臂梁在忽略局部效应的情况下，所得动内力与理论值相差较大，因此结构设计中必须注意局部动力效应的影响。     

轮胎起重机抗倾覆稳定性计算的探讨

轮胎起重机性主要指行驶稳定性和起重稳定性，稳定性计算时，重点应考虑倾覆轴线和水平惯性力的确定问题，并要按无风静载，有风动载，突然卸载或吊具脱落，带工作状态４种工况进行稳定性校核。