坡顶超载情况下的土坡影响因素敏感性分析

为了研究超载对边坡稳定性的影响,基于强度折减法分别计算了不同内摩擦角、粘聚力、土体重度、坡角、坡高、超载宽度、超载离坡肩的距离、超载大小等8种影响因素作用下土坡超载时的稳定性系数。并通过数值模拟,分析了土坡超载的破坏机理,结果表明：坡顶超载时,内摩擦角对土坡稳定性的影响最为显著,而超载宽度的影响最小。自重作用下边坡土体和超载作用下的边坡土体由于其自身强度不足而失稳的破坏机制有所不同：自重作用下失稳时,塑性区一般从坡脚延伸到坡顶;而当坡顶有超载作用下失稳时,塑性区一般从超载作用区域下和坡脚处同时扩展延伸并贯通,最终导致破坏。     

超载对沥青路面可靠度的影响及优化研究

以超载下的沥青路面轴载换算公式为基础,计算不同超载率下,汽车超载对沥青路面累计当量轴次及使用寿命的影响.用响应面法计算不同超载率下的沥青路面结构可靠度,利用遗传算法,对超载沥青路面进行优化.     

基于各方主体经济利益实现的长效治理超限超载对策研究

为了防止超限超载运输的反弹,有必要研究治理超限超载运输的长效机制。运用经济学原理,通过建立利润模型分析了治理超限超载对运输企业、道路经营者、低附加值产品生产者、原材料需求者相关利益主体的影响。提出只有超限超载中涉及各方利益主体的经济利益都能得到有效补偿,才能真正走出超限超载怪圈。保证资源流动过程动力链的连续性,是长效治理超限超载的根本;完善货运市场组织结构,建立良性的市场结构模式是长效治理超限超载的关键。实现上述条件的基础是,存在一个良好的有序竞争的货运市场。因此,治理超限超载不应仅仅停留在对车辆的查超上,应通过治理超限超载来整合整个货运市场,建立一个有序竞争的货运市场。     

外贴纤维布加固超载后钢筋混凝土桥梁构件抗弯性能试验

结合24根钢筋混凝土(RC)梁的超载试验,对不同的超载幅值、加载次数以及配筋率的钢筋混凝土桥梁构件的受弯承载力加固效果进行了比较分析。对12根外贴纤维布加固超载后裂损的钢筋混凝土梁与12根超载后未加固的钢筋混凝土梁进行对比试验研究,分析了超载对钢筋混凝土构件使用性能的影响规律,比较了外贴纤维布加固不同超载幅值超载损伤后的钢筋混凝土构件的加固效果。试验结果表明:外贴纤维布加固超载后裂损的钢筋混凝土梁加固效果的主要影响因素是预加荷载幅值和配筋率。     

一种基于汽车动力截止控制超载的技术模型

提出一个从汽车控制技术的角度治理汽车超载的技术模型,其中包括汽车超载测定与判别、防止动载荷干扰、汽车动力截止以及防止相关装置被人为拆除的反向控制技术等。模型根据轴荷判断汽车是否超载,通过动力截止使得超载汽车不能运行,从而达到防止汽车超载的目的。     

机动车超载治理的博弈分析

机动车超载是当前交通运输市场的顽症,屡禁不止。本文分析超载的经济利益模型,提出了车主间的博弈模型,指出不规范的市场竞争是超载现象存在的根本原因。分析了车主与管理方的博弈模型,指出加大检查频率与处罚力度,有利于减少超载现象的出现。     

山区公路超载超限运输治理对策

针对目前严重的山区道路超载超限运输状况,分析了公路超载超限货物运输的危害,从经济、技术、管理等方面分析了公路超载超限货物运输的形成原因;提出了治理公路超载超限货物运输的技术方案、经济手段及管理对策,为改善山区道路超载超限运输状况提供参考。     

高等级公路超载预压设计与施工技术分析

结合多条高速公路监测资料,对S~H之间的关系和超载厚度进行分析,提出了变超载设计理念及超载预压施工中需注意的问题。     

物流运输谈超载

本文分析了物流车辆超载运输的现状、主要原因，阐述了超载运输的严重危害，从理论上探讨了车辆超载的严重隐患及从源头抓起的根治措施，并指出根治车辆超载刻不容缓。     

基于物联网技术的车辆超载远程监测系统设计与实现

基于动态称重技术设计开发了车辆数据采集系统与车辆超载分级预警管理系统,通过物联网技术使各个系统相互紧密结合,建立了车辆超载远程监测系统,对车辆营运情况进行实时在线监测。该系统具有远程实时在线监测、超载状态分级预警、车辆超载执法管理、交通数据统计分析和超载历史信息查询等功能,可自动识别超载车辆并记录相关车辆荷载信息,对车辆超载情况及时发布消息进行分级预警,形成独立的数据库文件,为路政部门执法提供依据。实践应用表明:该监测系统可用于治理公路超载运输现象,对提高公路交通运输的智能化管理水平具有积极的推动作用。     

黄土高路堤超载预压技术适用性研究

针对黄土高路堤沉降变形大的问题,通过有限元方法分别计算了不同填高路堤在不同超载厚度预压下的变形值,研究黄土高路堤采取超载预压技术的适用性.结果表明:为减少黄土高路堤工后沉降和不均匀沉降,对路堤高度小于20.0 m的一般路段,可采取超载方法进行预压处理,超载厚度可取2.5 m.而对黄土高路堤桥涵过渡路段,不宜单纯采取超载预压方法处理.     

高等级公路超载预压设计与施工技术分析

结合多条高速公路监测资料,对S～H之间的关系和超载厚度进行分析,提出了变超载设计理念及超载预压施工中需注意的问题.     

超载后期话货运

去年6月全国统一开展的公路治理超载行动,在很大程度上,遏制了公路货车严重超载的现象。但随着近一段时间各地治超力度的减弱,货车超载又有重新抬头的迹象。那么,为什么公路超载屡禁不止?货车司机师傅们又是怎么看待超载的?为此,我们采访了部分跑货运的司机师傅。     

基于路面可靠度的高速公路超载运输管理经济评价模型

高速公路路面施工质量和管理水平是影响路面可靠度的重要因素。结合高速公路超载运输管理现状,分析了超载运输条件下路面可靠度的变化情况,并运用经济学原理和可靠性理论分析方法建立了基于路面可靠度的超载运输管理的经济评价模型,在此模型基础上,分别对目前国内超载运输管理的几种策略进行经济分析,提出了高速公路超载运输管理存在的问题和相应的策略建议。     

汽车的称重设备

汽车超载在国内已成顽症。前段华北五省联手治理超载的战役,已经在超载“反弹”中“不宣而终”,诚然治理超载更需要治本,但科学仪器的界定也是必不可少。称重设备就是其中之一。     

基于VBA的二次开发技术在隧道工程辅助设计中的应用

分析了公路超限超载运输对公路网、公路运输市场、交通安全及人民生命财产等方面的危害,对超限超载形成的原因进行了剖析,提出了对公路超限超载运输的控制措施。     

公路超限超载运输的危害及控制

分析了公路超限超载运输对公路网、公路运输市场、交通安全及人民生命财产等方面的危害,对超限超载形成的原因进行了剖析,提出了对公路超限超载运输的控制措施。     

谈道路交通物流运输的安全

我国汽车超载的情况十分严重。据报道，在前段时间，比较典型的超载严重的山西境内运煤车辆超限超载率达到100％（空车除外）；上海地区车辆超限超载率约为50％，超载量最多达到核定载重吨位的3倍至5倍；货物总重100吨以上的超限车辆在河北、山西较为普遍。     

计重收费政策影响轻量化技术的发展

国内市场由于长期以来治理超载的不严格及政策的反复,商用车厂家向市场提供的车辆都留有较大的超载系数,也就造成了厂家和用户都在关注车辆能否超载,能够超载到多少,并没有用户关注轻量化.     

公路超载运输的危害及应对措施

论述了公路超载运输的现状及其危害,分析了超载运输难以整治的原因,提出了治理超载运输的对策,并对重载运输条件下的刚性路面设计提出了若干建议.