活塞裙部曲线检测仪

介绍了活塞裙部曲线检测化的基本结构及测量方法。实测结果表明,检测仪的检测精度为:椭圆测量精度≤3μm,鼓形测量精度≤±1.8μm。     

数控磨床的完全闭环控制及零件磨削精度分析

普通数控机床采用半闭环、全闭环或双位置环的控制方式可将机床控制精度提高到50um以上，但对零件加工精度要求更高的磨床而言，采用这几种控制方式显然满足不了加工要求。增加在线检测系统，实现完全闭环控制后，可使零件加工精度控制在5μm以内，完全满足工艺要求；通过优化数控伺服参数，改善机械与电气的匹配性，提高机床动态响应，使零件加工尺寸更加稳定；通过对数控磨床完全闭环控制方式的进一步优化，可大大改善数控磨床的稳定性和控制精度。     

试论曲轴磨削加工中主轴颈圆度的控制

着重研究在磨削过程中曲轴主轴颈质量的控制方法;详细介绍数控磨床精度、工装精度的检测方法与调整方法;该调整方法将曲轴主轴颈圆度控制在公差规定的范围内,满足产品特性要求,能使数控磨床连续、稳定地生产出合格产品。     

数控磨床的完全闭环控制与精度分析

普通数控机床采用半闭环、全闭环或双位置环的控制方式可将机床控制精度提高到50um以上,但对零件加工精度要求更高的磨床而言,采用这几种控制方式显然满足不了加工要求。增加"在线检测系统",实现"完全闭环控制"后,可使零件加工精度控制在5um以内,完全满足工艺要求;通过优化数控伺服参数,改善机械与电气的匹配性,提高机床动态响应,使零件加工尺寸更加稳定;通过对数控磨床完全闭环控制方式的优化,可大大改善数控磨床的稳定性和控制精度。     

在万能磨床上进行精密磨削

万能外圆磨床（M131W）是长春机床厂上个世纪六十年代制造的，虽然在上个世纪八十年代末经过一次大修，但在精度和性能方面已达不到产品加工的精度要求。为了让这台设备继续为车间的生产服务，我们从两个方面进行改进。一方面采取行之有效的措施，改善磨床的工作状态：另一方面采用正确的操作方法，用粗粒度砂轮细修进行精密磨削实验，磨出了表面粗糙度R0．1um级的试件，其形状误差均在0．001mm以内。经过近两年的磨削加工实践证明，完全达到产品加工的工艺要求。其主要的改进经验如下。     

汽车远光灯光强和照度试验分析

把12个不同光型的远光灯在10m距离调整为相同的光强后,分别在3m和1m距离测量照度,发现1m距离照度发散很大,3m距离照度收敛在较小范围,试验结果表明,以照度物理量进行远光光强检测,3m距离的检测精度比1m距离的高。为提高检测精度,建议以中间光型照度进行检测仪标定。     

Buderus组合磨床磨削质量问题的解决

针对ｕｄｅｒｕｓ组合磨床投产一段时期后，齿轮加工质量不稳定的状况，对机床主轴精度，夹具，砂轮的安装、平衡、修整及冷却进行了检查与调整；并对内孔磨削参数和面 改进；从而使锥面圆度、内孔圆柱度得以稳定，且在公差范围内。     

PRIMA：最新一代的水平臂测量机

柔性尺寸检测技术不断发展,海克斯康计量产业集团在这个发展过程中起到了重要作用,研制并推出了低成本、高生产力的检测系统,以支持各种规模公司在其制造部门充分利用柔性检测技术对产品进行更好的质量控制并提高他们的生产效率。可配备多测头的全新PR IM A系列测量机,配备工作     

基于光纤陀螺的有轨结构形变检测方法研究

光纤陀螺(FOG)属于高精度的光纤角速度传感器,将其应用于结构连续形变检测时,检测小车行驶轨迹的偏差易导致系统测量精度不高.文中提出一种基于FOG的有轨结构形变检测新方法,即在待测结构表面敷设一条轨道,通过测量轨道线形来反演待测结构形变,使得系统测量精度得到明显提高.将该方法用于长度为9.5m的模型桥测试,结果表明,光...     

SBS动态平衡系统的原理及接口协议

本文主要对5BE曲轴连杆颈磨床和上海机床厂的H236主轴颈磨床上的砂轮控制装置SBS动态平衡系统的平衡原理及通信协议进行了简要介绍，以对这些设备的性能做进一步的了解。     

智能型轮毂精密检测机的设计

智能型轮毂检测机是一种能够对轿车轮毂进行端面跳动、径向跳动、直径误差进行检测和谐波分析的全自动精密检测设备。介绍了所设计的智能型轮毂检测机的检测原理、结构方案、数据采集与处理特点,以及被测工件的安装与测量方法。经与常规检测方法对比,该检测机的检测精度提高了一个数量级,检测效率提高2～5倍,检测结果一致性好。     

LANDIS磨床砂轮主轴抱轴原因分析及改进措施

我厂轴类车间的Landis凸轮磨床在使用过程中曾出现过砂轮主轴发紧机床报警的故障,通过故障处置和原因分析,为避免类似事故的再次发生,对该磨床的静压轴承部位进行了小的改进,经过拆解验证效果很好。本文就该磨床的砂轮主轴结构和改进做了简单介绍,希望对设备的选型、维护方面有所帮助。     

国内外汽车生产检测技术述评

文章介绍了近年来国外汽车生产检测技术的发展状况,并结合国内现状对改善我国检测技术提出了几点建议: 1)必须扭转不重视生产检测的局面。2)横向工具部门应向汽车工业提供大量实用、先进的检测工具。3)必须大力推广气动测量法。4)在外圆磨床上推广主动量仪。5)引进必要的先进检测装备。     

拉刀磨床技术改造

针对现有刀具磨床存在问题,通过对手动拉刀磨床及电主轴的研究,制定并实施改造方案,成功实现了手动拉刀磨床技术改造。     

基于RTK-GPS的汽车行驶记录仪检测系统

基于先进的全球定位系统（GPS），结合实时动态差分（RTK）技术，研制出测餐准确度高、性能稳定的汽车行驶记录仪检测系统。运用载波相位差分技术，削剩了轨道误差、时钟误差、大气影响、多路径效应以及其它误差，提高了测试精度。该系统使用高精度的RTK—GPS接收机对2个基站收集到的GPS信息进行实时差分动态处理，使哩程精度提高到厘米级、速度精度达到0．Jkm／h。经实车试验证明了该系统的先进性和可行性。     

磨床高精度夹具的设计

薄壁件加工精度要求很高。此类工件热前加工容易夹紧变形．热处理变形又是较难控制的问题，给热后加工带来了很大的难题．对于普通的夹具设计方案难以满足产品要求。下面介绍一种热后薄壁件外圆高精加工的磨床夹具设计方案。     

马波斯推出高精度轴形光学测头

马波斯（Marposs）公司最近推出1种用于高精密加工中心和数控铣床的Mida OGP70轴形光学测头，该测头的单向测量重复性达到0．1μm。该测头与传输模块集成在一起，通过无线接收器，测量数据可以无线传输到机床的CNC系统。该公司称，这种触发测头可以360°发射启动和关闭信号，为了方便地安装在机床的加工范围内，测头具有很宽的发射角。     

TBM施工隧道管片衬砌段回填注浆质量检测综合物探方法研究及应用

针对目前无损检测方法应用于管片壁后回填注浆质量检测的局限性，综合地质雷达和地震映像法的优点对注浆质量进行可靠性检测。首先利用有限差分数值模拟方法分别对2种方法在管片后注浆质量的检测进行模拟，验证方法的理论检测效果。在该结果基础上，采用预测反褶积滤波技术对2种方法结果中的多次波进行有效滤除，以提高检测结果的准确性及可靠性。最后根据数值模拟实验结果，将数据滤波技术及最优探测参数在西藏某公路双护盾TBM施工隧道回填注浆质量检测中进行实际应用，并结合钻孔内窥结果对检测结果进行评价。结果表明： 预测反褶积滤波技术能够有效滤除管片内钢筋模所产生的多次反射波，并能提高2种方法的分辨率； 地质雷达法探测结果分辨率高，但受限于管片内钢筋模的影响，400 MHz天线有效探测深度约为1 m，地震映像法探测深度能达到5 m左右，但分辨率低于地质雷达法，2种物探方法优劣互补； 综合利用2种方法能够有效解决管片衬砌段回填注浆质量检测的难题，保障隧道建设安全。     

非接触式检测技术

在检测过程中,把传感器置于被测对象上,可灵敏地感知被测参量的变化,这种接触式检测方法通常比较直接、可靠,测量精度较高,但在某些情况下,因传感器的加入会对被测对象的工作状态产生干扰,而影响测量的精度。而在有些被测对象上,根本不允许或不可能安装传感器,例如测量高速旋转轴的振动、转矩等。因此,各种可行的非接触式     

凸轮轴磨床多导轮仿形机构的计算方法

在分析凸轮轴磨床仿形机构的基础上,提出了多导轮仿形机构设计计算方法。指出应用多导轮仿形机构具有能提高凸轮加工精度和砂轮利用率等优点。