路面下面层沥青混合料配合比设计

介绍了广州北二环高速公路路面下面层沥青混合比的设计方法和混合料组成的确定，分析了试验数据。     

下面层沥青混合料配合比设计

根据茂湛二期建设项目实际情况(材料状况、气候条件)，就沥青混凝土下面层提出了原材料和混合料设计的各项技术指标。全面、系统地介绍了茂湛二期改进型AC-25Ⅰ沥青混合料下面层设计的过程。包括级配选择、最佳用油量确定以及相关验证试验。最后。根据实践经验总结了几点沥青混合料设计的建议和心得。     

京珠高速公路粤境北段沥青下面层混合料设计及施工质量控制

京珠高速公路粤境北段全长 10 9 9km ,划分为K、L、M三个路面合同段施工。该工程地处广东北部山岭重丘区 ,自然环境恶劣。修筑一条性能优良 ,使用耐久的高速公路 ,须根据当地地理、地质水文气候条件 ,交通量及重型车比例差异 ,对沥青路面性能提出不同要求 ,选好沥青和集料 ,进行切合实际的结构类型设计和沥青混合料配合比设计。简要介绍京珠高速公路粤境北段沥青下面层混合料配合比设计及施工质量控制。     

沥青下面层施工指标检测及可靠度分析

为了考证沥青面层实际施工控制指标是否符合设计要求,以下面层为例,对两条施工后的高速公路沥青路面进行钻芯取样,通过试验得到了下面层材料的实际压实度、油石比、空隙率、矿料级配等控制指标,并对各指标的可靠度进行了分析.研究结果表明,实际施工控制指标与设计要求之间存在较大差异,各指标施工可靠度均偏低,且大多低于0.5;压实度可靠度与油石比、空隙率和矿料级配的可靠度之间无明显正关联,仅采用压实度作为沥青混合料施工过程质量控制和交工验收评定指标,存在局限性.     

公路沥青混凝土下面层目标配合比设计

结合工程实践,探讨了混凝土下面层目标配合比设计,包括材料的选择与检测、矿料级配设计、最佳油石比的确定以及设计结果的检验等问题。     

Sup-25沥青下面层在新河高速公路的应用

结合云南省新河高速公路试验研究成果,对Sup-25沥青下面层在施工中应注意控制的要点做了简要介绍。     

沥青路面下面层施工空隙率对疲劳性能的研究

目前关于空隙率与疲劳性能的研究很多,不过大部份都是处于配合比设计阶段,研究不同空隙率对疲劳性能的影响.而配合比设计后,通过施工压实导致的不同空隙率对疲劳性能的研究很少.为了分析施工空隙率与疲劳性能的影响,该文开展基于下面层施工空隙率对疲劳性能的研究.结果表明：施工质量的变化导致的空隙率对疲劳性能影响符合客观规律,可提高压实度来增强下面层的抗疲劳性能.     

沥青混合料配比优化设计软件的开发及应用

在沥青混合料配合比设计中，通过考虑技术上和经济上两方面的要求，在满足技术要求的同时，优化设计配合比，降低施工成本。本文提出了优化配合比设计的技术方法，即沥青混合料配比优化设计软件，该软件应用效果好，具有很好的推广价值。     

呼和浩特绕城高速公路下面层Superpave沥青混合料的设计与施工

针对呼和浩特地区气候特点,对高速公路下面层混合料采用Superpave配合比设计,并按照沥青混合料设计及施工特点,在施工工艺等方面提出了相应的解决办法和措施.     

ATB-30沥青稳定碎石下面层在工程实践中的应用

随着我国高速公路的迅猛发展,对高速公路路面使用性能的要求也越来越高。大量的路面建筑材料,新工艺,新结构也都应运而生,以满足高速公路日趋增长的交通流量,渠化交通,高车速的要求。本文概述了陕西省西柞高速公路沥青稳定下面ATB-30稳定碎石的特点,详细的绍介了原材料的选择、配合比和马歇尔试验结果、试验检测、路面施工工艺及施工控制要点。     

公路路面沥青混合料面层碾压施工质量控制

沥青混合料面层的碾压是确保路面施工质量的重要一环,严格控制混合料的温度,合理选择压实机械的组合与推进方式,采取正确的碾压方法与程序是沥青混合料面层压实的关键。     

OGFC排水式面层沥青混合料配合比设计与施工

结合广清高速公路试验路的有关情况,总结介绍了排水式路面OGFC的材料要求、配合比设计和施工工艺。根据检测结果,对工程施工质量的关键指标和控制方法进行了探讨。     

高等级公路沥青混凝土路面施工技术

南宁至友谊关公路是广西第一条采用热拌沥青混凝土路面施工的高等级公路， C12合同段全长13km，采用两台摊铺机成梯队摊铺。通过现场施工实践，总结了沥青混合料的摊铺与压实工艺、机械组合方式、碾压遍数、碾压速度等施工技术，成功运用高温压实的施工方法，在进度与质量协调统一的情况下圆满完成了施工任务。     

排水性沥青混凝土路面OGFC-13配合比设计

介绍了OGFC路面的性能特点,从原材料选择方面阐述了OGFC混合料对集料、沥青等原材料的技术要求、试验方法以及OGFC混合料配合比设计的主要步骤,通过对掺加TPS改性剂的排水路面沥青混合料配合比分析与性能测试,为西安咸阳国际机场专用高速公路排水路面施工应用提供技术依据.     

大孔隙排水性沥青路面配合比设计与实施

采用高粘度改性沥青、聚丙烯腈纤维、玄武岩碎石等制备出性能优良的排水性沥青混合料(PAC),并应用于城市主干道试验段铺装工程,介绍了配合比设计结果及工程实施效果.     

大孔隙排水性沥青路面配合比设计与实施

采用高粘度改性沥青、聚丙烯腈纤维、玄武岩碎石等制备出性能优良的排水性沥青混合料（PAC）,并应用于城市主干道试验段铺装工程,介绍了配合比设计结果及工程实施效果。     

多空隙沥青混凝土面层排水设计中的降雨输入

讨论了道路采用多空隙沥青混凝土面层后,排水设计中降雨输入参数的意义及其选择依据,包括降雨历时、降雨强度与设计重现期,以期对这种路面的排水设计采取相对应的慨念与方法。