与风竞速真英雄——见证2004年“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛成都站比赛

三月的北方,冰雪刚刚消融。而南国蜀都早已是桃花泛红、油菜花黄,满眼的浓浓春意。2004年“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛第一站在成都国际赛车场拉开了战幕。本     

“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛西安站再燃烽火

继2004年“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛成都站比赛后,各参赛队摩拳擦掌,秣兵厉马,积极备战今年6月的西安站比赛。经过两个多月的训练和筹备,6月4日～6日,风景秀丽的西安北郊渭水园国际赛车场终于迎来了参加全国公路摩托车锦标赛的20支代表队和全国各地的媒体记者。本站比赛仍     

摩托桃花相映红——2004年“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛成都站比赛纪实

2004年3月19日～21日,成都龙泉驿区的田野山岗上正盛开着粉红的桃花,随着阵阵山风,四溢的桃花香气让每一个来到这里的人都不由地多了一份愉悦!而在盛开的桃花林环抱着的成都国际赛车场上,“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛成都站比赛也如火如荼地展开,这次比赛得到了四川省体育局、重庆宗申集团、四川省汽车摩托车运动协会、成都市龙泉驿区人民政府、成都国际赛车场的大力支持。 3月19日是预定的报名日,天空中正飘着毛毛细雨,气温也下降了许多,但这阻挡不住车手的热情,报名大厅里热     

势不可挡——记中国宗申车队参加2006年全国公路摩托车锦标赛西安站比赛

经过大半年的休整，2006年全国公路摩托车锦标赛烽火再燃，于6月1日在西安渭水园拉开战幕。在一场雨中酣战后，中国宗申车队依然勇不可挡，获得了两项冠军、两项亚军和一项季军的优异成绩，捍卫了中国超强车队的荣誉。     

势不可挡——记中国宗申车队参加2006年全国公路锦标赛西安站比赛

经过大半年的休整,2006年全国公路摩托车锦标赛烽火再燃,于6月1日在西安渭水园拉开战幕。经过一场雨中的酣战后,中国宗申车队依然勇不可挡,获得了两项冠军、两项亚军和一项季军的优异成绩,捍卫了中国超强车队的荣誉。赛事新变化今年全国公路锦标赛面目一新,吸收了专业的体育推广公司北京思宝特体育管理有限公司来策划、推广和承办,不再是单纯由中国摩协既负责管理又负责运作。组委会今年为比赛推比了"魅力机车"的新主题,同时在全年赛事期间还将开展"2006中国摩托小姐大奖赛"和"公路摩托车锦标赛摄影大赛"活动,以丰富比赛的内容,使比赛更加娱乐化,增加了新的看点。不过,在西安站比赛期间,我们还未看到实质性的变化,或许是     

风雷震——2003年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛（重庆站）

看不完的风花雪月，道不尽的人间悲欢。秋意正浓时．重庆嘉陵工业园赛车场又响起了霍霍的磨刀声，伴着猎猎的秋风，赛场上更多了几分寒意。大雨欲来风满楼，刀光剑影处，一百多位摩托运动界的一流高手即将在这里一决雌雄，最终谁主沉浮?请看——     

笑傲京城——2005年“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛北京站掠影

当中国宗申车队在国际赛场上不断地给国人创造惊喜的同时，宗申车队在国内的赛场上又会是怎样的表现呢？2005年8月12日～14日“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛在北京金港国际赛车场举行的第三站比赛或许为宗申车队又提供了一个很好的证明。来自港澳台及大陆的近百名车手为着各自的荣誉而战，结果在激烈的竞争中宗申车队技高一筹，获得了七金三银两铜的优异成绩，成为了此次比赛的最大赢家。     

自古英雄出赛场——写在2004年全国公路摩托车锦标赛之后

正当人们还沉浸在“十一”长假的欢愉中时，上海天马山国际赛车场早已是彩旗飘飘，马达轰轰，2004年“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛上海站正式拉开了战幕。正像前三站的比赛一样，本站公路赛同样是精彩纷呈，扣人心弦。相对于摩托车越野     

征尘过处--"嘉陵杯"全国越野摩托车锦标赛北京站与浙江站比赛简介

全国越野摩托车锦标赛作为精神盛宴,一直在摩托车迷心中占有着重要的位置,而今年的全国摩锦赛在经过北京站和浙江站两场的角逐后,各路群雄的实力已渐趋明朗,如果按照目前的比赛结果来判断,那金闪闪的奖杯似乎已成了几家运动大佬的囊中之物。余下的5站比赛好像已无太多悬念,但在这需要激情的年代,本应充满激情的摩托车运动期待打破现状的黑马! 北京站的比赛是4月25日下午在海淀区汇通诺尔狂飚乐园赛车场举行     

渐入佳境——记中国宗申车队全国公路摩托车锦标赛深圳站比赛

当肆虐的台风“碧利斯”刚刚从广东撤离,7月21日,深圳又迎来一股来自全国的“台风”,只不过这次台风不是给人们带来灾难,带来的却是让人疯狂、让人着迷的全国顶级赛车运动——2006年全国公路摩托车锦标赛深圳站比赛。在6月初结束的全国公路摩托车锦标赛首站西安站比赛中,由于大雨的影响,中国宗申车队考虑到雨战风险较大,战术安排上有所保留,未尽全力,只获得了两项冠军两项亚军和一项季军的成绩,虽然这一成绩看起来不错,但与中国宗申车队在中国赛车界的影响和实力还是难以相称的。这次深圳站比赛,看中国宗申车队这一打盹的“老虎”是否能醒来…     

血拼“桑拿天”——2005“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛北京站小记

2005年“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛经过上海站、西安站的激烈角逐，于8月12—14日在北京金港国际汽车城重燃战火。     

渐入佳境——记中国宗申车队全国公路摩托车锦标赛深圳站比赛

当肆虐的台风"碧利斯"刚刚从广东撤离,7月21日,深圳又迎来一股来自全国的"台风",只不过这次带给人们的不是灾难,而是让人疯狂、让人着迷的全国顶级赛车运动——2006年全国公路摩托车锦标赛深圳站比赛。在6月初结束的全国公路摩托车锦标赛首站西安站的比赛中,由于大雨的影响,中国宗申车队考虑到雨战风险较大,便在战术安排上有所保留,最终只获得了两项冠军、两项亚军和一项季军的成绩。虽然这一成绩看起来不错,但与中国宗申车队在中国赛车界的影响和实力相比还是难以相称。这次深圳站比赛,许多人都在关注着中国宗申车队这一打盹的"老虎"能否醒来……     

小将当家——中国宗申车队参加2006年全国公路摩托车锦标赛长沙站比赛纪实

序言10月5日～7日,2006年全国公路摩托车锦标赛长沙站比赛第一次将赛场内移到了城市公路上,观众也被这一新的举措所吸引,纷纷前来观看比赛。狭窄的赛道和一场不期而遇的雨虽然给比赛增加了难度和危险性,但有着丰富作战经验和超强实力的中国宗申车队仍然轻松面对挑战,顺利摘走了两金三银两铜。全国公路摩托车锦标赛近年来得到了不断发展,但是中国摩协还是对赛场的氛围不甚满意。各地的公路赛车场都建在比较偏远的地方,不利于吸引更多的观众观看比赛,为了中国摩托车运动的更好发展,中国摩协便将本站比赛的赛场移到了城市的公路上举行。该赛道位于长沙市开福区青竹湖旁,离长沙市中区约15公里,是在现有公路的基础上再堆砌一些沙包而成     

叱咤风云 狂飚激情——2004年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛北京站比赛综述

越野摩托车锦标赛，是在有自然障碍的复杂地形上的封闭路线范围内进行的竞赛，由于其腾跃动作多，驾控要求高，既精险又刺激，而被称为“中国摩坛的第一运动”。     

激战上海滩 宗申辉煌依旧——记中国宗申车队全国公路摩托车锦标赛上海站比赛

在结束了2006年MotoGP的征战后,中国宗申车队再次回到了国内,全国公路摩托车锦标赛的战场上,尽管没有象MotoGP赛场上那样如狼似虎的世界一流摩托车企业的厂商车队,但为了卫冕而战、为了捍卫自己在全国赛车领域中的强者地位而战,车队也不敢大意。还是来看看他们在11月3～5日上海天马山赛车场举行的全国公路摩托车锦标赛的表现吧…尽管今年的全国公路摩托车锦标赛赛程一改再改,感觉有些磕磕碰碰,但不管怎么样,在进入11月后,第四站比赛还是如期在上海天马山赛车场举行。由于今年只有五个分站比赛,因此,现在进入了关键阶段,如有闪失,将会影响…     

赛场劲吹宗申风——2005年“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛上海站综述

2005年“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛首站比赛于5月27日～29日在上海天马山赛车场举行，宗申车队在本站比赛中发挥相当出色，共取得了七个冠军、三个亚军和两个季军的优异成绩，成为了本站比赛最大的赢家，实现了开门红。     

战鼓在低鸣——二00四年里“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛新闻发布会在北京召开

风驰电掣的追逐、规模空前的比赛、顶级企业的助推以及精彩纷呈的各种活动，这就是“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛留给广大车迷的难忘印象。4月12日下午，2004年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛新闻发布会在北京昆仑饭店隆重举行，这也预示着今年的全国越野摩托车锦标赛已经敲响了战鼓。     

雨战 宗申小将当家——记中国宗申车队2006年全国公路摩托车锦标赛长沙站

10月5～7日,2006年全国公路摩托车锦标赛长沙站比赛首次将比赛从赛车场内移到了城市公路上,同时也吸引了不少观众前来观战。狭窄的赛道和一场不期而遇的小雨虽然给比赛增加了难度和危险性,但是,有着丰富作战经验和超强实力的中国宗申车队仍然轻松面对挑战,顺利摘走了两金三银两     

“意外”的精彩——2009年全国公路摩托车锦标赛首站比赛战报

2009年5月9日，全国公路摩托车锦标赛（以下简称“CRRC”）首站比赛在广东三水森林公园赛车场拉开序幕。由于今年的CRRC在赛制上做了很大改动，广大车手的参与热情得到了极大的提升，参赛车手数量相对于往年有了很大提高，有近1／3的车手是首次进入CRRC的赛场里来。     

铁骑狂飙——宗申车队在2005年全国公路锦标赛西安站比赛中横扫赛场

2005年“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛在结束上海的首战比赛后，于7月8日～10日移师西安渭水园赛车场开始今年的第二场比赛。西安渭水园赛车场是目前西北地区唯一的按照国际方程式标准建立的赛道，赛道全长2400米，宽12米，有4个左弯，6个右弯，在弯道处赛道加宽至16米，这样宽的赛道本来可以为车手在比赛中超车创造机会，但由于该赛道维护欠佳，许多地方并不平整，这无疑使车手在比赛中增加了难度。