石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术

结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践，从混合料组成设计、现场拌和、整型、碾压及组合、养生等方面阐述了二灰土底基层的施工工艺；提出了各组份计量控制及检测的方法；对常见的通病提出对策。     

高速公路石灰粉煤灰稳定土底基层的机械化施工

简述西安绕城高速公路（北段）路面工程M3合同段二灰土底基层采用先进的机械设备施工情况，并阐述了二灰土底基层施工质量控制的要求。     

低塑性土二灰土基层地探索

《公路路面基层施工技术规范》ＪＴＪ０３４－９３中４．２．４条明确用于二灰土施工的塑性指数宜采用１２－２０的粘性土（亚粘土）。河北省衡水地区土的塑性指数在８－１３范围。本文通过１０６线衡水段路面工程Ａ标二灰土施工，总结出解决低塑性土二灰土施工中起皮、弹簧、压产度不易达到要求、表面松散不光等问题及施工中的注意事项。     

石灰粉煤灰稳定土底基层、基层施工要点

介绍石灰粉煤灰稳定土用于底基层、基层中的施工要点及施工方法,但如何提高压实度及石灰粉煤灰稳定土的强度和收缩变形还有待进一步研究。     

掺用石灰 粉煤灰处理膨胀土作路面底基层的应用

结合膨胀土特性及309国道武安市段公路特点，对所用膨胀土填料在素土掺二灰处理后的胀缩性及物理力学特性进行了试验研究，得出了二灰土的合适配比。     

水泥石灰稳定风化土底基层

结合工程实例介绍水泥石灰稳定底基层的应用，提出在工程中应因地制宜、就地取材、合理利用当地的自然资源，在确保工程质量的基础上，取得较好的经济效益和社会效益。     

石灰稳定土底基层的施工

1 工程概况312国道合肥—南京段在安徽省境内全长104km.该段路按高速公路线型设计,沿线全立交全封闭,为我国目前最长的一条水泥砼高等级公路.该路路面底基层为厚20～25cm,宽27m的石灰稳定土,基层为厚15cm,宽2×10m 的水泥稳定碎(砾)石,面层采用厚24cm,宽2×9m 的水泥砼.其中60～90km 路面工程由我处承担.     

石灰土底基层工程的机械施工

一、工程概况沪宜线宜兴至漕桥段改建工程是在原有二级公路的西侧拓宽成为二块板式的24m宽的一级水泥路.其中,拓宽部分设计要求做60cm厚6%剂量石灰土的底层和27cm厚12%剂量石灰土的基层.沪宜线宜漕段石灰土施工路段地处苏南水网地区,全线均属软弱地基,而且阴雨雪天约占总天数的1/3.另外,从工程和工期方面来分析尚有三个特点:(1)由于在石灰土施工前一般路段土方已填足,因此,只能采用半幅施工的施工方法;(2)石灰土工程量大,总工程量达33.1万m~3,石灰总用量达4.1万t;     

济青公路底基层与基层的施工

济青公路底基层与基层的施工铁道部第二十工程局济青高速公路经理部侯田海中国交通进出口总公司季占标路基的成型标准对底基层和基层的施工有很大影响，而底基层和基层的施工又直接影响面层施工的质量。要保证底基层和基层的施工标准，除了从原材料的选择、施工工艺、设备...     

高塑性粘土二灰土施工质量控制关键

江南水乡湖泽众多，缺乏优良的筑路材料，因地制宜地利用高塑性粘土进行二灰土施工解决了这一难题。二灰土施工牵涉因素多，质量控制难度大，很容易发生质量缺陷。针对高塑性粘土进行二灰土施工中的常遇问题，对其产生原因进行分析并提出预防及处理措施。     

浅谈二灰土底基层施工

介绍沪宁高速公路镇江段二灰土底基层的施工工艺，提出在二灰土底基层施工过程中应注意的几个问题。     

低塑性砂土底基层施工工艺研究

以国道220线改扩建工程为例,针对低塑性砂性土在二灰土底基层使用时混合料强度不能满足设计要求的实际情况,研究了底基层室内不同目标配合比的试验结果和影响因素。详细介绍了现场施工技术要求和质量控制方法,采取了掺加一定比例碎石的措施,提高了混合料的强度,满足了设计要求,有效地解决了低塑性砂土在底基层中使用的难题。     

高速公路底基层及基层机械化施工平整度的控制

高速公路基层的施工直接影响到路面面层的施工质量.文中根据广惠(广州-惠州)高速公路路面B1标段底基层、基层的施工,结合多务高速公路机械化施工经验,说明了高速公路底基层、基层施工的平整度影响因素和控制措施.     

浅谈石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术

结合市政道路工程的施工实践，从混合料组成设计、现场拌和、整型、碾压、养生等方面阐述了二灰土底基层的施工工艺。     

工业区道路石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工技术探讨

对工业开发区道路石灰粉煤灰稳定碎石(简称二灰碎石)底基层施工工艺和质量控制措施进行探讨,阐述石灰粉煤灰稳定碎石底基层材料要求、配合比设计、强度形成机理、施工工艺、质量控制措施,具有较强的指导性、实用性和可操作性.     

南京新机场高速公路二灰土底基层施工质量控制及监理

本文对南京新机场高速公路二灰土底基层施工技术，质量控制和施工过程中监理程序进行了分析探讨。     

浅谈公路路基过湿土底基层的处理方法

我国东南沿海湿热地区具有含水量高的湿土分布广泛，本文针对在过湿土上修筑公路路基，应根据区域风工程地质和水文条件，提出对过湿土路基底基层进行必要处理的方法，以确保公路路基的强度和路面的稳定性，以供参考。     

肯尼亚甘塞路路基、底基层、基层施工简介

该文结合作者在肯尼亚施工的体会,简介甘塞路路基、路面的底基层、基层施工的情况,由于肯尼亚采用英国规范、菲迪克条款监理制度,与国内不同,有一定的借鉴作用.     

花岗岩风化土铺筑路面基层的施工

花岗岩风化土是花岗岩或片麻岩经久风化成松脆状的残积土。其主要成份是石英砂，长石、细砂和高岭粘土，颜色大致成青灰色或红灰色，PH值检验约为5．2～5．8，呈弱酸性，塑性指数一般是10～18。这种土在我省珠江三角洲一带分布甚广，一般多见于地表层，易发现，易采掘。1990年7月，深圳市公路公司委托广东省交通科研所对花岗岩风化土铺筑路面基层进行了专题研究，并取得了成功。