对上海港装卸机械大型回转支承开展状态检测的构想

<正> 装卸机械的大型回转支承(以下简称大轴承),一般指滚道中心圆直径1m～5m的低转速滚动轴承。装卸机械的回转机构借助于大轴承传递和承受垂直力、水平力和倾覆力矩,并通过齿圈实现装卸机械的回转功能。大轴承在门座起重机、卸船机、斗轮堆取料机等装卸机械的回转机构中被广泛采用。据统计,目前上海港已有30多台大型装卸机械的回转机构中采用大轴承的结构形式。     

回转轴承在港口堆取设备上的应用

<正>随着港口煤、矿等散装物料吞吐量的不断增加,港口中拥有了大量的散料装卸机械、皮带输送机等设备,而堆取料机已作为港口码头散料堆场的重要堆取设备,回转支承作为堆取料机的重要零部件,对于设备的可靠性和使用率有着极大的影响。回转支承安装在门座架之上,支承着回转平台、塔架(立柱)、臂架、斗轮、皮带机、配重、回转机构等上部结构,实现臂架的回转功能。目前,堆取料机常用的回转支承主要有回转台车与回转轴承两种形式。     

港口起重机回转机构下箱体结构形式的改进

针对港口门座起重机转台安装回转机构的下箱体焊缝开裂、回转部位异响现象,通过改进下箱体结构形式,避免焊缝开裂。该方法制作方便,降低了维修的危险性,节约了维修成本,提高了设备的生产利用率,对港口装卸设备的维修具有指导意义。     

台车式回转支承在装船机上的应用

大型回转型装船机上部回转部分的重量较大,且在工作和非工作状态下,臂架处于不同的位置,重心位置都不同,因此回转以上部分重心变化很大.采用台车式支承代替回转轴承,可以大大提高其承载能力,而且这种支承方式维修方便.下面以12000 t/h装船机为例,从设计、选型、维修等方面对台车式回转支承进行分析.     

振动对起重机回转支承部件强度的影响分析

回转支承在回转过程中不可避免地将产生振动 ,由振动所带来的冲击会影响部件的强度。根据港口门座起重机的结构特点 ,定量分析上部回转自重振动对回转支承部件强度的影响 ,并基于实测数据对回转支承滚动体的接触强度进行校核 ,证明其合理性     

回转支承的开发与使用

回转支承是用于工程机械、矿山机械、建筑机械以及其它机械中需要两部分相对回转运动的基础零件.它尺寸通常很大又类似于轴承,因此也有人把它称为"大轴承".但它有着不同于常见轴承的特性:能同时承受很大的轴向力、径向力和倾翻力矩,一般为低速转动,采用齿轮传动.它在港口机械行业中也已得到广泛使用,如已用于门座起重机、固定式起重机、浮式起重机、堆料机、取料机、装船机、卸船机、轮胎式起重机等机械上. 1984年首次发布的JB 2300-84<回转支承型式、基本参数和技术要求>标准,以及在1999年修订的JB/T 2300-1999<回转支承>标准,现已是回转支承设计、选型与使用的基础标准,这两个标准均来源于1981年徐州回转支承公司引进的德国克虏伯HRE公司回转支承专有制造技术.     

港口起重机回转机构安装方式的改进

针对港口机械回转机构安装调试难度大、时间长的问题,提出了改进转台结构形式,从而改变回转机构安装方式。该方法制作方便,能够大幅降低工人调试难度,减少工作量,缩短安装调试周期,节约了维修保养成本,提高了设备的生产利用率,对港口装卸设备的维修具有一定的现实意义。     

转柱式门机回转下支承轴承更换工艺及施工组织

我公司1台16t-30m转柱式回转下支承门机,使用年限长,磨损大,门机工作时振动、冲击较大,导致转柱下部回转支承轴承损坏而需要更换。通常更换该轴承需要用浮吊将门机上部臂架系统、转盘（机房）及转柱等部分拆下来,这样不仅需要巨额的费用,而且维修工期较长。     

一种基于门论座起重机回转安装基准面的平面度检测方法

针对部分港口大型设备的回转轴承安装基准面弯曲变形导致回转部位严重异响的现象,采用一种新型的基准面平面度检测分析处理方法。该方法操作方便快捷,降低了维修的危险性,节约了维修成本,提高了设备的生产利用率,对港口装卸设备的维修具有一定的现实意义。     

港口大型设备回转支承设计选用与使用维护管理

分析港口大型设备回转支承的设计选用、大型设备的制造排装和设备使用中对回转支承的维护要求以及维修策略,对大型设备回转支承的全寿命管理有一定的参考价值。     

变频变力制动器在门机回转机构中的应用

北仑第二港埠分公司主要从事大宗散杂货装卸及集装箱货运业务,其中北仑山多用途码头主要装卸钢材、集装箱等,目前拥有门机4台。为提高装卸生产效率和设备装卸时的安全可靠性,4台门机回转机构制动器均采用变频变力制动器。     

风电安装船起重机回转支承接触分析

回转支承是起重机中最关键的部件,其强度直接影响起重机的安全性、可靠性.在分析自升自航式风电安装船浮式起重机承载工况的基础上,针对回转支承的结构特点,建立了同时承受轴向力、径向力及倾覆力作用下的有限元分析模型,并进行接触分析.分析结果表明,该回转支承的应力主要发生在三排滚柱与滚道的接触处,最大应力发生在第一排滚柱上,并且三排滚柱上都发生了偏载效应及边 效应.     

轨道移动式装卸机械的防雷

雷电会对港口装卸设备造成危害.轨道移动式装卸机械的行走机构和回转机构均通过滚轮与轨道接触,主要钢结构通过轴销或螺栓连接,涉及到通讯、控制等电子设备的防雷.     

斗轮堆取料机的回转支承选型

大型回转支承的结构型式主要可分为点接触式和线接触式两大类。线接触式有单排及交叉滚柱式、交叉滚锥式、多排滚柱式等。其中三排滚柱式大型回转支承装置在斗轮堆取料机中应用最为广泛。     

回转支承装置故障监测诊断技术

由上海交通大学振动冲击噪声研究所和上海港煤炭装卸公司合作完成的大型“支承回转装置故障诊断技术的开发和应用”课题于1990年11月26日在上海通过专家鉴定。该课题为上海市科委攻关内容之一,从解决港口机械状态监测与诊断出发,在常规     

船用回转支承疲劳寿命试验机设计

随着回转支承被大量应用于船舶机械中,针对回转支承的疲劳寿命研究显得越来越重要,但是目前的回转支承寿命理论不足以满足实际生产实践的要求,因此进行回转支承疲劳寿命试验成了最直接有效的方法。本文针对船用回转支承的受载特点,设计出了一种全新的针对船用特种回转支承的疲劳寿命试验机,试验机可以满足不同型号回转支承在不同轴向力和倾覆力矩下的实验要求,并通过检测系统实时监测实验回转支承的状态。     

16t带斗门机回转机构变频调速改造

1 引言 蛇口港二凸堤散货泊位的16 t带斗门机回转机构装有两台30 kW绕线式异步电动机YZR250M1-8,采用转子串电阻调速起动.其设计时回转机构为转柱式回转支承装置,采用蜗轮减速器减速,工作制为S4级,为非频繁大幅度回转工作制.近年来随着公司业务的发展,有大量的散铁矿船靠泊装卸,该机要进行频繁的大幅度回转作业,因而重载工况下其蜗轮减速器发热严重.调整极限力矩联轴节上的弹簧压力,蜗轮减速器发热情况有所缓解,但在回转起、制动时锥盘打滑严重,造成起、制动缓慢,司机操作困难.同时由于回转机构转动惯量大,制动失灵造成的冲击大,不利于设备的安全使用.     

臂式斗轮堆取料机回转支承大轴承失效及其处理

1回转支承大轴承在堆取料机中的应用臂式斗轮堆取料机的回转装置的支承形式主要有台车式、回转大轴承式、圆锥滚轮式3种,而回转支承大轴承为最常见的一种。回转支承大轴承安装简单、方便,轴承本身还能够承受上部的倾覆力矩。回转大轴承使用中存在的不足是出现问题时更换比较困难。所以,许多用户在选用大轴承时都选用质量比较好的大轴承,以避免和减少大轴承的更换。回转大轴承一般使用寿命至少7～8年,质量好的可以达到25年以上。     

用顶升法更换门机的下支承轴承

上海港的524门机大多已使用20年以上,因磨损增大产生间隙,使门机工作时振动、冲击加大,因而使回转部分下支承轴承使用周期大大缩短.下支承轴承损坏后,常规的修理方法是用浮吊拆卸变幅机构、回转机构,然后更换下支承轴承.这种方法用人多,需时长,费用大.而用顶升法分离回转部分来更换下支承轴承,是一种省工、省时、省钱的好方法.     

M10-25门机回转支承机构的故障诊断及维修技巧

M 10 - 2 5门机回转机构下支承轴承出现故障时 ,使门机回转时产生振动、异响和回转吃力等现象。水平滚轮与轨道的间隙过大、下支承壳体缺油或进水等是产生故障的主要原因 ,使用专用工具———振销器有助于顺利完成下支承的更换工作