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《铁道标准设计通讯》2008,(2)
厦深铁路(广东段)开工建设日前,厦深铁路(广东段)开工动员大会在广东省潮州市沙溪镇举行。厦深铁路从厦门铁路枢纽厦门西站引出,贯穿海峡西岸和珠江三角洲经济带,引入深圳铁路枢纽新深圳站,线路全长502·4 km,其中广东境内357 km,为国家I级双线电气化铁路,旅客列车速度目标值20 相似文献
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针对厦深铁路潮汕地区平原、江河、各种等级道路、既有铁路、水渠、深厚软土地质等,结合航道局、水利厅对通航、防洪方面的要求,详细阐述了厦深铁路韩江特大桥桥跨选型,桥墩、基础设计,以及确定韩江特大桥设计方案. 相似文献
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汕头至汕尾铁路在汕尾市海丰县境内与既有厦深铁路存在立交关系,考虑立交位置前后的汕尾站、油田水库、海丰鸟类自然保护区及特殊不良地质等控制因素,结合上跨、下穿既有厦深铁路的形式,分别研究了不限速方案和限速方案。并从工程地质条件、工程建设条件、环境影响、工程经济等方面对各方案进行了综合比选研究,从而推荐施工运营安全、地质条件较好、工程投资较省的上跨既有厦深铁路隧道方案。 相似文献
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1月6日上午,厦(门)深(圳)铁路广东段工程在广东省潮安县沙溪镇开工建设. 厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门西站引出,经福建的漳州、漳浦、云霄、诏安,广东的潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州,引入深圳铁路枢纽新深圳站,线路全长502.4公里.为国家I级双线电气化铁路,旅客列车速度目标值200公里/小时,满足开行双层集装箱列车的要求:近期(2020年)最大货流密度600万吨,客车60对;远期(2030年)货流800万吨,客车80对;规划运输能力客车120对/日,货运12000万吨/年;建设工期4年,总投资估算417亿元. 相似文献
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《铁道物资科学管理》2014,(1):71-72
据中国铁路总公司提供的消息,经过6年建设,厦门至深圳铁路于2013年12月28日开通运营,标志着我国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”——东南沿海铁路全线贯通。厦深铁路起自厦门北站,终到深圳北站$, 相似文献
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《铁路工程造价管理》2013,(3):43-43
人民铁道报5月4日报道:厦门至深圳铁路福建段日前铺轨贯通,并与厦深铁路广东段顺利接轨。厦深铁路北起福建厦门市,经角美、漳州、漳浦、云霄、诏安,进入广东深圳市。线路北接福厦铁路并与龙厦铁路、鹰厦铁路相通,南连既有广深铁路和广深港客运专线,是我国规划的"四纵四横"快速客运通道之一 相似文献
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日前,随着最后一对长钢轨铺设至深圳梅林隧道出口,并与深圳北站既有轨道对接,厦深铁路惠深段长轨铺设正式宣告结束,全线有望年底前通车。厦深铁路建成通车后,时速200km的动车组将使两地单程时间缩短至三四个小时,而时速250km的动车组将使两地单程时间缩短至2个多小时,广州到厦门也将由目前的14小时缩减为4小时。深圳市交委 相似文献
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蒋函珂 《铁路工程造价管理》2021,(3):15-18
有砟轨道相对于无砟轨道来说具有弹性良好、建设成本低廉、易于维修保养等优势,近年来合宁、合武、甬台温、厦深等设计速度250 km/h的有砟轨道运营情况状态良好,为高速铁路有砟轨道的建设、运营积累了大量经验.《时速250公里高速铁路有砟轨道工程施工技术规程》Q/CR9620依托杭黄铁路的一些突破性的新做法,通过强化原材料控... 相似文献