发动机爆震控制系统

点火提前角是影响发动机动力性和经济性的重要指标,为了获得最大功率和最佳的经济性,需要加大点火提前角。但点火过于提前,又会引起燃烧爆震。爆震危害之一是噪声大,二是可能使发动机损坏,在大负荷条件下,这种可能性更大。因此,现代汽车一般都有爆震控制系统。 一、爆震控制系统对发动机性能的影响     

电喷发动机高速熄火故障一例

故障现象：一辆长安福特福克斯1．8L轿车，装用Duratec—HE型发动机，匹配4F27E型自动变速器。该车高速行驶时偶尔有熄火现象，加油时车辆动力明显不足。故障检查：连接ZD—E600故障诊断仪，对发动机控制系统进行检测，没有发现故障码。观察发动机控制系统的动态数据流，也没有发现明显异常。检查发动机进气系统，并重点检查了节气门体是否存在卡滞现象，但检查结果正常；检查点火系统，点火线圈也不存在开裂和漏电现象，     

桑塔纳轿车发动机“哮喘”故障排除

故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,装有AFE型4缸电喷发动机。该车车况一直很好,但在加注了一次90号汽油后不久,便出现了发动机怠速不稳、轻微抖动,并伴有“哮喘”现象。故障检查:首先用故障诊断仪V.A.G1552检测发动机电控系统,无故障存储。因节气门位置限位螺钉被调整过,于是按以往的经验重新调整限位螺钉,并把TPS(节气门位置传感器)电压调整到0.7伏(此车发动机控制系统要求,只要TPS电压小于0.9伏,即确认发动机处在怠速工况),发动机怠速状况有明显改善,但“哮喘”现象仍时有发生。因为该车故障是在加油后出现的,考虑喷油器可能堵塞,便取…     

奥迪轿车发动机故障排除一例

故障现象：一辆2004年产奥迪C5A6型轿车，装配1．8升排量发动机和自动变速器，行驶里程为10万公里。发动机在2、3挡加速时出现“咯啦、咯啦”的异响声，且时有时无，听声音确实像发动机的爆震声，但发动机的动力并没有明显变化。     

车速传感器失准而引起的行驶限速

故障现象一辆红旗CA7200E3乘用车，停驶时发动机怠速稳定，加速有力；行驶时其车速无法超过60km／h，用故障检测仪调得的故障内容为爆震传感器不良。     

雪佛兰子弹头发动机故障二例

例一 故障现象:动力不足,加速时尾气放炮,故障灯常亮。 故障检测:前先调取故障码,为43号码,意为爆震传感器故障。找到爆震传感器,拔下插头,测量其电压为5V(点火开关在开的位置),正常;插上插头,再测其电压仍为5V,不正常。正常情况下,PCM在爆震传感器信号线上提供一个5V直流参考信号。爆震传感器的内部电路将这个电压降到2.5V,当发动机产     

CA1091型载货车发动机故障两例

故障现象：一辆CA1091型载货车，发动机大修不久即出现不能起动的故障；拖车起动时偶尔有“放炮”声，但仍然无法起动。     

利用爆震传感器判断发动机异响

现代电喷发动机控制系统中都有爆震控制装置，其目的是在避免爆震的前提下，尽可能地增大点火提前角，以达到提高燃烧效率的目的。除此之外，爆震控制在判断发动机异响方面也有很大作用。     

捷达启动后怠速渐渐升高

故障现象：启动发动机后约8s，发动机怠速转速渐渐升高，可达到960r／min左右。故障诊断：车主反映发动机怠速在刚着车时正常，一小会儿就自己提高了。接车后试车，故障如车主所述一样。用诊断仪查询发动机控制单元无故障记忆。根据BJG发动机的控制系统原理、故障现象和经验分析，可能故障原因是：①部件损坏；②线束故障；     

奔驰S600 137系列发动机ECI点火控制系统结构及工作原理

奔弛S600 137系列发动机ECI点火控制系统是通过测量气缸中 “离子流”的分布来感知发动机的“失火”与“爆震”     

2007款凯越1.6 ECM不良造成的自动变速器故障

车型：2007款凯越1.6（搭载81-40L．E自动变速器）。故障现象：发动机故障灯亮；自动变速器挂挡及换挡冲击大；感觉发动机转速比以前高，且费油。故障诊断：连接TECH2，检测发动机电控系统（ECM）有故障码P0700：变速器控制模块（TCM）MIL启亮请求，这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示（MIL）。检测自动变速器控制系统（TCM）有故障码P1781：发动机扭矩信号故障。     

2007款凯越1.6ECM不良造成的自动变速故障

车型：2007款凯越1.6（搭载81-40L．E自动变速器）。故障现象：发动机故障灯亮；自动变速器挂挡及换挡冲击大；感觉发动机转速比以前高，且费油。故障诊断：连接TECH2，检测发动机电控系统（ECM）有故障码P0700：变速器控制模块（TCM）MIL启亮请求，这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示（MIL）。检测自动变速器控制系统（TCM）有故障码P1781：发动机扭矩信号故障。     

发动机临界爆震控制特性研究

对爆震的临界控制特性及发动机性能进行了试验研究，包括点火提前角变化控制规律、基本点火提前角变化影响和各缸爆震差异性，以及发动机的动力性和经济性的控制影响。爆震控制系统使发动机工作在轻微爆震或临界爆震状态下，追求最佳的动力性和经济性。试验研究表明，适宜的爆震控制对发动机性能影响是极其重要的，并具有明显优势。     

凌志400电控发动机不能启动

故障现象有时启动不了，过一晚后不能启动，但有时连续几天早上启动正常。诊断检测在接到维修单时，上面只写了拖车打不着火。打开点火开关发动机却能顺利启动。心想是油路还是电路故障呢？汽油泵工作不良还是汽油管路中有堵塞。在检查燃油压力时想，有时能好几天，说明故障原因不在油路。如果在油路，那么发动机会有加油不顺或无力的感觉，故障应在线路或传感器上。用修车王对发动机调码，发动机有三个故障码，分别是14、15、和55，14、15分别为发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器。55为爆震传感器故障或线路故障。在这三个故障码中，…     

凌志400轿车发动机控制系统传感器的故障检修

凌志400轿车采用IUZ-FE型V8发动机，该发动机采用卡门旋涡式电控燃油喷射系统。此系统主要由进气系统、供油系统、控制系统等组成，其中发动机控制系统主要由怠速控制阀、空气流量计(包括进气温度传感器)、节气门位置传感器、水温传感器和爆震传感器等组成。本文主要介绍凌志400轿车发动机控制系统中一些主要传感器的结构电路及故障检修。     

乐风车发动机怠速异常抖动

故障现象一辆行驶了3．5万km的08款雪佛莱乐风轿车，发动机怠速时抖动严重，有时甚至熄火，行驶中车辆发闯，且发动机故障灯常亮。故障诊断经路试，该车确实存在上述故障现象。首先连接TECH2读取故障代码，但TECH2却无法开机进入系统；用万用表检查16针诊断连接器的端子16，有12V电压，但观察该连接器端子上的弹片，发现均无弹性；经处理后再次连接TECH2，TECH2能开机进入发动机系统，读取到的故障信息竟然有10余条，怀疑是在外检修时带电拔下相关传感器导线连接器所致。     

断电器活动托盘有油引起的故障

故障现象：一辆EQ240型牵引车，发动机怠速基本正常，加油时消声器出现无节奏的“突突”声，并伴随有“放炮”声；化油器有时出现“回火”现象；行驶时发动机工作无力，且易烧蚀断电器触点；拉阻风门，情况无变化。     

奔驰S350 发动机抖动严重

车型：底盘型号为W220，发动机型号为M112。 故障现象：此车进入本厂时，发动机故障灯亮起，发动机抖动严重。据车主反映最近经常出现此故障，关闭点火开关后，此现象消失，但发动机故障灯仍亮。尤其在高速行驶时故障频发，低速时很少有故障。     

新君威2.0L车发动机前部有明显金属敲击声

<正>在爬坡路或急加速时,发动机前部有金属敲击声,异响是因何而起呢?原来是VVT执行器惹的祸!故障现象一辆搭载LTD发动机的新君威2.0 L轿车,客户反映,在车辆行驶过程中,当发动机转速在1 500 r/min~1 800 r/min时(车速为35 km/h~40 km/h),能听到发动机前部有明显的金属敲击声,在爬坡路或急加速时最明显。故障诊断根据客户描述及维修人员试车验证故障的情况,初步判断金属敲击声为发动机爆震产生的异响。为了进一步确认,使用TECH 2检查发动机动态数据流和故障代码。在出现金属敲击声时,若发动机爆震数据异常,则可确认为爆震;若爆震数据正常,则为非爆震原因产生     

福特林肯轿车发动机故障四例

例一故障现象:一辆装有EEC-II(ELECTRONIC ENGINE CONTROL II)系统的福特林肯轿车,发动机工作中出现严重的敲击声。声音的大小、频率都随发动机转速和负荷的变化而成正比变化。故障诊断:该车发动机装有选择型爆震传感器。它对汽缸缸体因爆震产生的振动频率为6kHz左右的窄频道带产生反应。因此,诊断时便在发动机运转中用扳手敲击汽缸缸