河北海域首次启动海空立体巡航联动机制

4月6日,曹妃甸海事处与中国石油海上应急救援响应中心联合举办曹妃甸海空立体巡航联动机制启动仪式。该机制的启动,进一步实现了辖区的资源共享,实现了海空立体巡航的常态化、规范化,将有利于优化辖区巡航执法模式,提升服务地方经济发展的能力和水平,在支持地方经济建设,确保辖区船舶航行安全和海上油田生产作业安全方面实现了一个新的突破。     

部海事局统一在渤海海域开展联合巡航执法

6月25日,由交通运输部海事局统一组织,环渤海的山东、河北、天津、辽宁海事力量全面参与的联合巡航执法行动在山东海域开展。4艘海事执法船和交通运输部北海第一救助飞行队1架直升机参与巡航。据悉,此次在渤海海域开展的联合执法行动为期4天,旨在严厉打击非法违法砂石运输,强化涉水工程建设安全,有效防范和遏制重特大事故,促进渤海水域安全形势持     

我国南海海域建立特别敏感海域制度的必要性和可行性

为更好地保护我国南海水域的海洋环境和航行安全,阐述特别敏感海域(Particular Sensitive Sea Area)制度,分析特别敏感海域的认定标准及其基本制度,并结合我国南海自然环境现状、生态环境面临的风险等基本情况,指出在我国南海采用特别敏感海域制度的必要性和可行性,提出采取多途径申请特别敏感海域制度及在南海建立特别敏感海域过程中起牵头作用等措施。     

海事巡航质量评价模型建立初探

通过分析因子法,建立均值指数法和加权指数法巡航质量评价模型;分析巡航报表,确定评价指标;结合巡航要求及通航环境确定评价参数;以评价指标为变量建立多元回归方程,确定权重系数;对巡航报表进行分布性描述和一元方差分析及方差多重比较,确定修正系数;模型计算并比较均值指数法和加权指数法巡航质量评价指数。     

中国如何突破海洋维权困局

黄岩岛中菲的对峙,再次将中国的海上执法力量置于公众关注的焦点。而中国海监作为我国重要的海上行政执法力量之一,这支以往不太为人所知的巡海队伍也逐渐走到公众的面前。     

海上巡航执法工作探讨

文章结合工作实际,就海上巡航执法工作进行探讨。     

渤海海域建立特别敏感海域PSSA的思考

渤海拥有丰富的海洋资源,但随着经济建设的快速发展,渤海正承受前所未有的环境压力,严峻的环境污染不仅制约着环渤海经济的快速发展,也严重威胁人们的身体健康。如在渤海海域建立PSSA,对渤海海域环境综合整治以及生态恢复与保护具有极其重要的现实意义。     

我国将实行海域有偿使用制度——写在《海域使用管理法》出台之前

今年6月26日,在九届人大常委会第22次会议上,国土资源部部长田凤山作了提请审议的<海域使用管理法>(草案)的说明.其中提到,我国即将实行海域有偿使用制度.这意味着我国在海域使用上终于走上了法制化轨道.为此,记者走访了国家海洋局海域管理司.     

海事巡航工作的内容与模式探讨

各海事局(处)在具体执行巡航任务时,应根据各管辖水域的特点,有针对性的、科学的制定巡航工作计划,解决海事巡航工作"做什么"的问题;同时,不同管辖水域,巡航模式也应该有差别,各海事局(处)都应根据各自水域特点,形成自己的最有利于工作开展的巡航执法模式,解决海事巡航执法"怎么做"的问题。     

我国海域环境质量不容乐观

‘2004年,全国各级海洋行政主管部门组织海洋环境监测机构对我国管辖海域开展了海洋环境监测,新增了沿岸排污口污染物排海和贻贝监测,首次在我国近岸海域设立了15个生态监控区,继续加强了河流污染物入海、海水增养殖区、海洋保护区、海水浴场、倾倒区和油气区等海洋功能区的监测力度。2004年,承担海洋环境监测任务的机构130余个。动用各类监测船只200余艘,航时12000多小时,总航程约10万海里;出动海监飞机218架次,航时528小时,总航程近12万公里。共设立各类监测站位4800多个,获得100余万组监测数据。日前,国家海洋局发布《2004年中国海洋环境质量和海洋灾害》公报,公布了海洋监测结果。公报称,2004年,我国全海域海水水质污染加剧,近岸海域部分贝类受到污染,陆源污染物排海严重,大面积有毒赤潮多发,近岸海域海洋生态系统恶化的趋势尚未得到缓解。     

中国海事最大巡航救助一体船正式列编

4月16日,中国海事巡航救助一体船海巡01轮正式列编上海海事局。据悉,5000吨级的海巡01轮总长128.6米、船宽16米,排水量5418吨,续航力大于10000海里,是目前中国海事部门船舶规模最大、装备最先进,兼备海事巡航监管和救助功能的综合执法船。海巡01轮投入使用后,将成为中国海事巡航执法队伍的主力旗舰,承担日常巡航     

海事空中巡航发展之思考

文中总结了上海海事空中巡航一年来的实践,借鉴国内外相关单位的空中巡航的建设和运行情况,提出了海事部门空中巡航发展的一些建议.     

冰期海上巡航工作探讨

严重的海上冰情不仅对港口设施、海上交通运输和生产作业形成较大的威胁,同时也给海事监管工作带来了一定的压力,相关各海事局在严格贯彻执行海冰灾害应急预案的同时,还在正常开展冰期海上巡航执法方面做了大量工作,努力营造港口生产和船舶作业的安全氛围。文章以河北辖区为例,将冰期海上巡查执法工作中取得的经验进行总结。     

中国海事巡航编队完成南海执法返回三亚港

<正>中国海事巡航编队3月13日圆满完成在南海巡航执法任务,返回三亚港。本次巡航历时14天,是中国海事局组建以来最大规模的南海巡航活动,"海巡31"、"海巡21"、"海巡166"及中国海事直升机通力合作,完善了海事联合巡航协调机制,提高了巡航能力,并通过共同执法促进了执法交流,锻炼了执法队伍。本次巡航巡视了南海的通航环境和通航秩序,巡查过往中外籍船舶163艘     

中国海事水上巡航现状及发展趋势

对中国法律法规对中国海事水上巡航的要求以及中国海事水上巡航的现状和巡航模式作较全面的总结和分析,剖析存在的主要不足,综合考虑发展需求,指出中国海事水上巡航的发展趋势并提出相关建议。     

发展"巡航"鱼雷构想

针对目前对大型编队的打击存在的问题,提出了以“巡航”鱼雷打击大型编队的设想,并对技术需求做出分析,简单给出其作战应用设想。     

40m巡航救助指挥艇总体设计

通过对40 m巡航救助指挥艇的总体设计过程的总结,介绍了该艇的布置、性能、结构、装饰及振动噪音控制等方面的研究内容.该艇目前已投入使用,总体性能优良.本文旨在为今后同类型船提供经验和参考.     

浅析VTS在巡航救助一体化中的应用

文中主要描述了长江干线VTS的相关情况,论述了VTS在长江干线巡航救助一体化中应用以及结合VTS的巡航救助模式。VTS在提升长江干线巡航救助效率方面的作用显著,对打造长江黄金水道意义重大。     

提高水上巡航的有效性

为提高水上巡航执法的有效性，通过分析水上巡航的目的、特点、重要性，水上巡航工作的现状及存在问题，提出对水上巡航工作开展计划、实施、评估3个环节管理，认为该方法能有效提高巡航执法的实效性和互补性，使水上巡航执法水平实现螺旋式的上升，真正达到保障水上人命和财产安全的目的。     

提高水上巡航监管效能的思考

通过分析水上巡航的基本任务和目的、特点以及目前水上巡航工作存在的问题,提出改进水上巡航监管工作的建议,以进一步提高水上巡航执法的实效性,真正达到保障水上人命和财产安全的目的。