甘肃省公路货物运输的结构调整探索

针对甘肃省公路货物运输的现状，即多、小、散、乱，通过对公路货运结构(货车车辆技术结构，货物运输量，道路运输服务业，货运站场设施)的分析，考虑适应新的货物运输的需要，提出了基于甘肃省公路货物运输市场存在的问题的结构调整对策。     

浅变我区汽车运力发展的误区

我区汽车运车确立了“国营为主导，个体为补充”这一模式，但存量结构极不合理，供过于求的“补充”成分盲目增多，以致使我区整个汽车运输市场已落入了一个误区，本旨在讨论误区中的一些问题《促使我区建立起一个稳定，节能和高效的运输市场。     

提升运力档次凸现城市亮点

上海道路运输承担了全社会58％的货运量,23％的对外交通发送量,70％以上的港口集装箱疏运量。围绕上海建设国际航运中心的战略目标,上海运管部门努力提高运力的技术能级,实现运力从数量增长到质量提高型的转变,为上海的经济和社会发展提供保障。     

珠江航运结构调整意见出台

记3月29日从交通部珠江航运管理局获悉，《珠江航运结构调整意见》（以下简称《意见》）已获得国家交通部批准并正式出台，这是珠江水系航运结构调整的第一部指导性件。     

煤运吃紧暴露铁路运力不足

2003年用电高峰的持续到来,发电用煤需求随之剧增．而运力一时难以提高,导致许多电厂煤炭库存减少,煤炭中转港口场存减少。2003年11月份秦皇岛港日均到车较10月份日均减少346辆。由于煤炭调入不足,79种内贸煤炭绝大多数都出现短缺,煤炭运输持续迟滞。     

由主枢纽规划到规划修编--对公路运输结构调整趋势的探讨

笔者针对全国公路主枢纽规划、建设、运营的现状以及近年来我国国民经济持续快速发展的局势,阐述了公路主枢纽规划修编的必要性,指出公路主枢纽规划修编的主要任务不仅包括对客运业、物流业发展的适应,更主要的是要符合公路运输结构调整的趋势,充分发挥公路主枢纽在综合运输体系中的枢纽功能.     

培育运输市场适应上海经济结构调整

上海在“九五”期间，努力贯彻“重在有质，建管并举”的方针，精心培育市场，并根据“有所为，有所不为”的原则，把管理重心转移提升客货运输档次、积极推行科技管运、加快推进现代物流、提高上海道路运输的技术能级等方面，为上海经济和社会的跨世纪发展提供服务和保障。     

加快道路运输业结构调整步伐

扬州市的道路运输结构调整取得了重大进展,形势喜人.与2001年前相比,全市班车客运业户减少了524户,下降83%;平均每户拥有车辆数由2.7辆上升为16.7辆,上升519%;全市共有939辆客运班车进行了更新,其中新增高档豪华客车175辆,实现了零的突破.     

浅谈水运业的结构调整

90年代中期开始,水运滑坡,暴露出深层次的结构性矛盾;航运结构、港口结构、动力结构、企业结构等是结构调整的主要任务;水运业结构调整首先是依靠政府搞好规划和提供政策支持,其次要加快市场建设、使用现代科技和管理部门的改革。     

浅谈哈尔滨市道路运输结构调整

道路运输能否实现跨越式发展，关键在于一些制约发展的结构性问题能否从根本上得到解决，这是“十五”期间总体战略的核心问题，功败垂成，皆在于此。笔在长期从事运输管理工作实践中总结出：找准和抓住结构性关键问题，科学合理地予以调整，为道路运输发展构建一副崭新健康的骨架，才能实现真正意义上的飞跃。     

精心培育市场 适应结构调整

上海市建设国际经济、金融、贸易中心和国际航运中心的战略目标,给上海的道路运输业带来了新的发展机遇。“九五”期间,按照交通部培育和建设“统一、开放、竞争、有序”的道路运输市场的要求,在市交通主管部门的领导下,市陆管处努力贯彻“重在有质,建管并举”的方针,精心培育市场,提高上海道路运输的技术含量,     

我国道路运输市场的发展及政策变革研究

我国道路运输市场发展到目前大致经历的五个阶段,印证了道路运输业政策经历了放松管制、鼓励进入,加强管制、整顿调整市场结构,再放松管制,再加强管制这样的循环。总结过去发展道路运输市场的经验和教训,认清道路运输市场的现状,目的是针对当前问题采取进一步的措施．推动道路运输市场更好更快地发展。     

中国机动化发展特征与政策研究

为优化城市机动化发展模式与路径,首先从机动化的目的和效应两个方面界定了机动化内涵,分析了个体机动化和公共机动化两类模式特征及相应的衡量指标。然后,应用历史数据研究了中国汽车产业政策、道路运输市场政策和城市交通政策与机动化发展历程的关系。研究结果表明,个体机动化政策效果明显优于公共机动化政策,发挥效应时间为1-2年,非机动交通政策对个体与公共机动化模式都有重要影响。最后,针对中国机动化发展在能源、环境、交通等方面的制约,提出了统筹制定产业发展政策、合理制定城市交通发展政策、把握公共机动化政策推行时机和优化非机动交通政策四个方面的建议。     

保障电煤运输十板斧

根据市场形势变化和企业“创一流”的发展要求，中海货运2005年工作方针是：保障电煤，增创效益，改革改组促发展．全面提升企业综合实力，打造一流航运企业。     

运输基础设施建设的融资政策探讨

介绍了目前我国运输基础设施建设融资的几个模式，分析了我国融资模式的特点，指出制定融资政策的关键问题是必须处理好政府投资与私人投资之间的伙伴关系。     

由主枢纽规划到规划修编——对公路运输结构调整趋势的探讨

笔者针对全国公路主枢纽规划、建设、运营的现状以及近年来我国国民经济持续快速发展的局势，阐述了公路主枢纽规划修编的必要性，指出公路主枢纽规划修编的主要任务不仅包括对客运业、物流业发展的适应，更主要的是要符合公路运输结构调整的趋势，充分发挥公路主枢纽在综合运输体系中的枢纽功能。