“寒流”来袭 摩托车行业如何成功抵御——摩托车行业怎样“过冬”

席卷全球的金融风暴在给华尔街来致命打击的同时，也打击了无数个大大小小的行业。2008年的“过冬”有了双重的含义。2009年新春佳节已至，我们已经看到了春的讯息，但全球经济形势的“春天”却仍杳无音信。     

战略为先

国际金融危机引发的全球经济深度衰退已经有一年多时间了.这一年多来,全球大多数行业和企业经历了前所未有的、无法预料的、难以承受的打击,生存甚至成了很多企业的奢望.在疲于奔命之余,我们不妨静下心来,仔细思考,经济危机在给我们以沉重打击的同时,也会教给我们许多宝贵的经验和教训.     

明天的世界源于今日——聚焦IBIS合作伙伴阿克苏诺贝尔公司

正我们中许多人正在从"新冠肺炎"疫情的"封闭"中"解禁"出来,正渴望着与外面世界面对面、安全地重新相逢并欢聚一堂。这也是IBIS(全球事故车高峰论坛)主办方忙于筹备2020年度IBIS 20周年盛典的意义所在。该论坛将于2020年11月19-20日在摩纳哥举办,这意味着那时全球事故车维修行业从业者已摆脱隔离,重聚一堂。     

中国国际轮胎博览会凭稳固根基应对金融危机

由北京海富展览服务有限公司主办的第七届中国国际轮胎博览会将于2009年9月9—11日在上海光大会展中心举行。2008年初金融危机正在萌芽状态，而至今已经以其迅猛的速度席卷全球，无论发达国家还是发展中国家都经历了一次史无前例的打击和考验。此次金融危机阻碍了各行业的发展。轮胎行业也未能幸免．不少企业纷纷倒闭或停产，而且包含的产品类别也非常广，有规模较大的轮胎厂和车轮厂．     

固特异荣膺《财富》杂志“全球最受尊重轮胎制造商”称号

正近日,《财富》杂志发布了"2017年全球最受尊重公司排行榜",固特异在汽车零部件行业评选中,排名美国本土企业第一,并在总体排名中高居第二。同时,这也是固特异连续第五年被《财富》杂志评为"全球最受尊重轮胎制造商"。在对汽车零部件行业的九大关键指标评比     

2018 IBIS:参会嘉宾阵容强大

正以"呈现具有挑战性的观点"为主题的2018年IBIS全球事故车行业高峰论坛(以下简称"2018 IBIS"),目前已得到行业众多领军人物出席确认,参会嘉宾阵容强大。此次会议将于2018年6月11-13日在德国慕尼黑的希尔顿酒店举行,这是IBIS的第18届会议。2018 IBIS合作企业有3M、阿克苏诺贝尔、翱特、艾仕得、企业租车、Fix Auto全球和Symach等公司。     

再谈疫情下的“危”与“机”

正从一月份新冠肺炎疫情蔓延至今,已过百日。随着疫情的发展和变化,国内外的局势发生了根本性的反转:国外形势日趋严峻,相反国内形势开始趋稳趋好,行业存在的"危"和"机"也逐渐明朗化。本期对疫情给行业带来的影响仍进行了大篇幅的介绍,其中不乏专业人士对行业今后的发展走势的看法,以及对未来产品发展方向的初步判断。有"危",但更有"机",这是共识(详见本期焦点和视点栏目)。"危",首当其冲体现在出口贸易方面。受全球疫情这一主因影响,全球经济将在今年严重     

展现从“中国制造”到“中国创造” 2012“中国展”呈现四大亮点

在享有自行车"王国"美誉的中国,一年一度的中国国际自行车展览会(简称"中国展")至今已成功举办了21届,每届都热闹非凡,犹如全球自行车行业的盛会,强烈地吸引着世界各地业界人士的眼球。2011年的第21届中国展,其参展商数量     

摩的

随着我国摩托车行业的逐渐壮大,购置摩托车的人也越来越多,专业从事客运的"摩的"也从无到有,并逐渐达到了现在的规模。 "摩的"队伍的成长是曲折的,其间经常受到相关部门的严厉打击,轻则几十、重则上千的处罚,大有斩尽杀绝之势。政府的态度是强硬的,手段是多样的,打击是猛烈的,这都缘于"摩的"是非法客运。 "摩的"们并没有消亡,在经受了一轮轮打击之后,与政     

经济危机下的广州车展信心是人间至善

全球经济危机进一步向汽车业蔓延纵深、美国"三大"破产问题还正命悬一线、国际原油价格还在持续振荡下行……正是这样"凄凄惨惨臧臧"的岁末,广州车展在被称为"全球车市最后一个避风港"的中国惶惶然上演.     

贴近终端客户需求,做更好的汽保工具——专访史丹利五金工具(上海)有限公司产品经理严潘风

正2017年"史丹利"工具强势回归汽保行业,这是"史丹利"的大动作,也是中国汽保行业的"大事件"。AMR2017北京国际汽保展上,就回归后的发展计划等话题,本刊记者采访了史丹利五金工具(上海)有限公司产品经理严潘风。记者:请您介绍一下"史丹利"在全球范围内的品牌优势?严潘风:"史丹利"是来自美国的世界著名工具产品制造商,也是工具行业的"祖师"级品牌,拥有170多年的历史,如今年营     

发展正当其时

送别2005年,跨入新一年门槛后,猛然发现,中国摩托车行业正面临着一次千载难逢的大好机遇,已站在了加速发展的平台上。过去曾经历过的一些曲折坎坷,其许多曲折已被校直、许多坎坷已被填平,发展道路露出了康庄而顺畅的真本色。这要从2005年中国摩托车行业和种种作为说起。2005年是中国摩托车行业发展史上极其不寻常的一年。此前,中国摩托一路风雨兼程,在取得令世人瞩目成绩的同时,亦积累下一系列深层次矛盾,行业管理秩序混乱,市场竞争无序,企业良莠并存,到了积重难返却非得要返的地步。行业人士清楚这一点,国家管理部门也清楚这一点,因而,在喊了多年宏观调控口号之后,国家的强力调控手段终于落到实处,它们是:贯彻严格的生产准入制,实施欧Ⅱ标准,实行"一车一证"制,并辅之以强硬的执行措施。从结果上看,这一系列治理整顿组合拳非常有力和到位,除了一批害群之马,尽管我们认为治理整顿的根本目的没能一步到位,还留有可乘之机,但对业中混水摸鱼者、投机取巧者的打击力度是从未有过的,相信明理之人不会怀疑     

展会越办越“难”了

电动车及零部件展会作为电动车行业的一个宣传、推荐平台的机构。不仅可以为参展商提供品牌宣传的平台,而且也可促使参展企业的销售,以此来达到企业的较好利润。虽整个行业发展至今近10年,但它的膨胀式地发展,促使了企业之间的竞争,也同样面临了原材料越来越少的事实;在此当中,整个行业萎缩了近半。又随着近年来整个行业一直因"颠簸"、"洗牌"、价格战等因素,看似已基本定形。但实质此行业又如同"朝阳"一般,已迅速开始蔓延开来了。     

超级电容器及其在电动自行车中的应用

随着环保与节能两大世界性课题越来越受到人们的重视,电动自行车的研发已掀起了新的高潮,中国已成为全球最大的电动自行车生产国、消费国和出口国。电动自行车行业毋庸置疑地成为"朝阳产业"。但机遇也伴随着挑战,开发新型绿色环保电池是电动自行车行业亟待解决的课题,而超级电容器为此提供了极佳的解决方案。超级电容器在电动自行车中的应用能有效地改善其性能,而且超级电容器节能环保,能延长蓄电池的使用寿命,具有极大的市场前景。     

商用车市场出口回暖 零部件行业技术全速提高

基于对全球及中国的商用车制造商与供应商的深入调查，9月8日全球商业咨询公司AlixPartners（艾睿铂）发布了“2010年全球商用车行业展望报告”，显示按产量单位计算中国已成为全球商用车行业第一大制造国。中国商用车行业在经历了2009年以及2010年上半年前所未有的增长后，中国OEM制造商和零部件供应商目前正面临着巨大的机遇与竞争挑战。     

满怀信心地迎接新时代

正中国电动自行车行业发展逾20年,我国已成为全球最大的电动自行车生产和销售国,社会保有量已近3亿辆。然而,之前的GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》国家标准已不适应发展的现状,因此修订"新国标"的呼声越来越强烈。2018年伊始,《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿(下简称为报批稿)在京发布。这对电动自行车行业来说意义重大。本期杂志的专题《凝心聚力,共同迎接"新国标"时代》,报道了多年来在中国自行车     

汽车行业招聘开始逐步回暖——翰威特发布2009年度中国汽车行业薪酬福利评估报告

2009年中国汽车行业整体呈现出先抑后扬的市场格局,2009年第一季度开始汽车销量就已明显回升,目前已连续五个月居全球首位。全球著名人力资源咨询公司翰威特近日发布了2009年度中国汽车整车制造行业、汽车零部件制造行业以及汽车非制造行业的三份薪酬福利研究报告,揭示汽车行业的薪酬福利发展趋势。     

中国摩托"油门"松了

眼下这场由美国次贷危机触发、殃及全球的金融危机,其来势之猛、波及范围之大,可以与上世纪30年代的全球经济大萧条相提并论.经过前期略带迟疑地、自发性地采取有关措施后,世界主要国家的政府和央行已开始协同一致,共同寻求全世界范围内的合作来应对世界金融危机.但是,2009年全球经济增长的预期已大打折扣,北美、欧洲甚至全世界面临一次为期较长的经济衰退已成趋势,而中国经济发展也因此放慢步伐.在这样艰难的环境下,中国摩托车行业正面临"油门"松开,发展减速的时刻.     

聚焦2013年全球事故车修复市场(二)

我刊2012年7月开始发表"聚焦全球事故车修复市场"系列报道,受到行业领导、专家及读者的广泛关注。系列报道源自于"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球事故车市场分析报告。自2013年7月开始,我刊将持续关注事故车行业全球发展动态,继续刊发2013年"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球最新行业现状报告。该系列报告由IBIS授权的各国专业媒体、行业专家撰写完成,多角度、全视野地诠释并展现全球事故车行业的现状与未来。通过全球15个国家的分析报告,我们将了解当前行业所面临的现状、3-5年的发展趋势、各国市场的机遇挑战等。无论好与坏、美与丑,这都是行业目前呈现出的真实状况:保险公司的主导地位、国家经济危机、维修数据的获取、劳动成本的增加、维修技术的提高……这些都是我们整个行业共同关注的焦点话题。同时,我们也认为,没有完全相同的两个市场,各自都具有自己的特性,面临着不同的现状和难题,但都将迎接更艰巨的竞争和挑战。本报道将依次分析来自阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、捷克、希腊、意大利、荷兰、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、英国、美国15个国家的行业现状,为中国事故车维修行业提供充分的信息资料,以了解各国市场发展的驱动力为中国事故车行业的进步和发展献计献策。     

聚焦2013年全球事故车修复市场(三)

我刊2012年7月开始发表"聚焦全球事故车修复市场"系列报道,受到行业领导、专家及读者的广泛关注。系列报道源自于"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球事故车市场分析报告。自2013年7月开始,我刊将持续关注事故车行业全球发展动态,继续刊发2013年"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球最新行业现状报告。该系列报告由IBIS授权的各国专业媒体、行业专家撰写完成,多角度、全视野地诠释并展现全球事故车行业的现状与未来。通过全球15个国家的分析报告,我们将了解当前行业所面临的现状、3-5年的发展趋势、各国市场的机遇挑战等。无论好与坏、美与丑,这都是行业目前呈现出的真实状况:保险公司的主导地位、国家经济危机、维修数据的获取、劳动成本的增加、维修技术的提高……这些都是我们整个行业共同关注的焦点话题。同时,我们也认为,没有完全相同的两个市场,各自都具有自己的特性,面临着不同的现状和难题,但都将迎接更艰巨的竞争和挑战。本报道将依次分析来自阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、捷克、希腊、意大利、荷兰、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、英国、美国15个国家的行业现状,为中国事故车维修行业提供充分的信息资料,以了解各国市场发展的驱动力为中国事故车行业的进步和发展献计献策。