马钢新材质重载货车车轮通过技术评审

2008年5月7日,在铁道部科学技术司、运输局装备部联合召开的新材质铁路货车车轮技术评审会上,马鞍山钢铁股份有限公司（以下简称马钢）为大秦线提供的新材质重载货车车轮通过了技术评审。专家组一致同意扩大马钢新材质重载车轮在大秦线的装车考核数量。     

重载货车车轮热负荷问题的探讨

讨论了重载货车制动热负荷对车轮的影响,简要回顾在这方面已经取得的研究成果,并提供了计算机仿真分析的几个典型热制动工况下的应力和温度场结果,包括坡道制动工况和停车制动工况。对手制动作用于运行车轮的工况进行了分析,检验了不同闸瓦作用位置对温度场的影响,并介绍了与热负荷相关的车轮更换问题。     

ANSYS软件在重载铸钢车轮设计中的应用

利用有限元分析软件ANSYS对重载铸钢车轮辐板结构进行了优化设计,分析了辐板圆弧半径尺寸变化对车轮重量及辐板应力分布的影响,为确定辐板圆弧半径的最佳尺寸提供了参考依据。     

美国铁路重载运输

介绍了美国铁路重载运输的现状.     

重载货车踏面制动时车轮温度场与应力场研究

通过对重载货车不同制动工况下的制动过程进行分析研究,建立了重载货车车轮的三维有限元模型,对车轮在不同轴重、不同制动初速度、不同制动减速度时的三维瞬态温度场及应力场进行了仿真分析,并从车轮材料所能承受的屈服极限方面研究了车轮温度场及应力场分布,分析了制动过程中车轮温度场及应力场分布规律,得出了能够满足重载货车行车安全要求的制动初速度、制动减速度条件,为重载货车的运行提供一定的依据。     

美国开发出一种新型重载货车转向架

美国Amsted Rail Group公司为提高货车轴重，开发出一种新型的转向架。这种称之为“运动控制型转向架”（见下图）已经于2003年获得北美批准．并存新型货车上得到了广泛的应用。日前，这种新型转向架正在巴西、澳大利亚和瑞典的重载铁路上试验。     

欧美货车车轮及其抗热损伤性能

介绍了美国和欧洲货车车轮抗热损伤性能的对比试验，认为前者的性能优于后者；车轮的抗热损伤性能主要取决于车轮材质、辐板形状和热处理工艺。     

延长车轮寿命的一种方法

介绍标准货车转向架公司开发的Ｘ式轻型对角斜撑，装在货车转向架上运用后，在改善轮磨耗和节省能耗等方面所取得的效果，采用该对角撑是延长车轮使用寿命的一种好方法。     

大秦铁路货车车轮磨耗问题的调查与研究

通过对重载货运专线——大秦铁路运行的货车车轮磨耗数据的统计、分析和对铁路货车运用中出现的闸瓦磨耗等问题的分析,将影响铁路重载运输货车车轮磨耗的主要因素归结为:货车轴重、货物周转量、闸瓦质量、车轮硬度及同一轮对两车轮的轮径差。采用车辆动力学仿真方法,研究车轮轮缘磨耗与踏面磨耗间的关系。结论表明,推广应用新型C级钢车轮以提高车轮踏面及轮辋硬度、控制同一轮对两车轮的轮径差、研制新型高摩合成闸瓦等措施是降低车轮踏面磨耗并使车轮踏面磨耗均匀化的有效途径;铁路货车采用状态修的维修管理办法是控制和降低轮缘磨耗发生的有效手段。     

俄罗斯重载线路车轮和钢轨外形的优化

介绍了俄罗斯重载线路轮轨外形匹配最优化的设计方法。     

重载车轮对机械性能要求的研究

介绍了大秦线车轮的服役表现,探讨了重载运输条件下车辆轴重增加对车轮钢种特性的要求。根据重载运输条件,提出了我国重载车轮的研发思路,并据此进行了试验钢的开发,完成了实验室和工业性试制。检验分析结果表明,试验钢的性能指标基本上达到了预计目标,开发符合设计思路。     

新材质重载货车车轮性能研究

针对目前我国重载铁路货车车轮运用情况不佳的现实,为提高车轮抗磨耗性能,同时兼顾车轮抗热损伤性能,研究车轮材质,分别确定辗钢重载货车车轮和铸钢重载货车车轮的材质成分设计方案,并试制出车轮样品.对试制的车轮样品分别进行磨耗性能研究、力学性能与微观组织分析、抗热损伤性能研究.结果表明:试制的辗钢车轮样品抗磨耗性能和强度分别比普通CL60辗钢车轮提高约4O%和25%,铸钢车轮样品抗磨耗性能和强度分别比普通ZL-B铸钢车轮提高约3O%和25%;2种车轮样品的显微组织均为细珠光体与少量沿晶界分布的铁素体;2种车轮的抗热损伤性能均可满足我国重载货车实际运用条件要求.     

25 t轴重重载货车车轮强度分析

根据UIC和欧洲EN的有关标准确定车轮的机械载荷及载荷工况,考虑到轮轴过盈配合,计算了25 t轴重重载货车磨耗到限车轮的应力,并对该车轮进行了静强度和疲劳强度评定。计算结果表明,在机械载荷作用下,25 t轴重重载货车磨耗到限车轮的静强度和疲劳强度均满足设计要求。     

南非的重载运输

叙述了南非铁路重载运输发展的过程，所取得的成绩，遇到的问题和解决的途径，展望了发展前景。     

中国铁路重载货车技术发展与展望

近年来,中国铁路重载货运技术得到了快速发展,提速货车技术得到了全面推广应用。目前．中国80％以上货车具备了时速120公里技术基础;新造货车实现了载重由60吨级向70吨级全面升级换代．大秦线80吨级运煤专用货车2万吨重载列车的顺利开行,实现了重载运输新跨越;制动系统模块化组装、摇枕侧架B＋级钢整体芯铸造．不锈钢焊接三项制造工艺新技术取得突破;既有货车惯性质量问题得到有效遏制：载荷谱测试、环形线可靠性试验等基础研究取得初步成果。     

俄罗斯铁路的重载运输

俄罗斯幅员辽阔，资源丰富，煤炭、矿石等大宗货物运量在货运中占有较大比重，铁路重载运输，因其运能大、效率高、运输成本低，而受到俄罗斯铁路的重视，从1961年开始，俄罗斯铁路重载运输的发展呈现三个阶段：即1961—1975年，1978——1986年和2004年到目前，各个阶段的发展重点不同，技术水平节节上升。     

重载运输在南非

概述了南非重载运输的创新思想。这些创新对商业环境以及在2条出口线和南非国内线路网上的重载历史都具有特殊的作用，且可以应付交通量的增加和运费的压力。