基于Card/1软件的路基横断面设计

采用具备深层开放、方便灵活等特点的Card/1软件对路基横断面进行"信息化"设计,基于CardScript脚本语言和QPR函数对软件进行二次开发,从横断面线数据库中获取相关信息,实现了路基防护、排水及其他有关工程数量清单文件以及路基防护工程工点设计图的自动生成。此方法能有效简化横断面设计及相关工程数量统计过程中的重复工作,大幅度提高工作效率,减轻设计人员的劳动强度。     

客运专线无砟轨道铁路路基纵断面设计

研究目的:为有效控制客运专线无砟轨道铁路路基与桥梁、隧道连接处的沉降差异、刚度差异,有必要进行路基纵断面面设计。本文论述了路基纵断面设计的作用和意义,并讨论了路基程纵断面设计的内容以及技术要点。研究结论:客运专线无砟轨道铁路应进行路基工程纵断面设计。路基纵断面设计内容包括:连接处刚度差异、沉降差异检查与处理、工程接口设计的检查与处理。客运专线无砟轨道铁路,应按照"纵断面面优先"的原则,首先进行路基工程纵断面程设计,依据路基工程纵断面设计进行路基横断面辅助设计,路基横断面的数量可以适当减少。     

交互式路基横断面辅助设计

研究目的:路基设计的主要内容是横断面设计,它是完成路基正面图、纵断面图、平面图等其他相关图件的基础.本文致力于实现图数互驱的、可视化的、交互式实时动态路基横断面辅助设计系统.研究结论:基于交互式软件设计的思想,建立面向对象的路基横断面设计模型,定制路基横断面实体,设计基于消息驱动的横断面设计过程,在横断面中采用图形实体的AcDbObjectId指针集中管理各设计实体之间的逻辑关系,设计分段参数批量设计条件类似的横断面,重载图形实体的夹点函数使用户可以橡皮条式拖拽编辑图形,扩展实体的绘制功能使用户能自定义设计图形.该系统能实时响应用户的设计动作,通过编辑图形直接修改设计参数,增强了用户的交互式体验,并能应对大量横断面的批量化设计和自定义的特殊设计,实现图数互驱、实时的路基横断面交互式辅助设计系统.     

三维环境下路基设计模式研究

研究目的:在道路工程三维设计系统中,选择合适的路基工程设计模式对路基设计模块的构架、开发以及应用有重要意义.本文通过研究道路工程三维设计系统中的多种路基工程设计模式,提出适宜的设计模式以及相应的系统开发总体解决方案.研究结论:从理论上将道路工程三维设计系统中的路基工程的设计模式分为真三维设计模式、准三维设计模式和伪三维设计模式.通过对生产需求、路基工程特点、设计理念转变、既有资源利用、项目综合投入等多方面分析,采用准三维设计模式开发三维路基工程设计模块是适宜的.在一定条件下,将准三维设计模式和伪三维设计模式统筹考虑、分步实施,也是可行的.     

更新理念 真正按土工结构物设计路基工程

路基工程按土工结构物设计 ,不仅仅是提高路基的设计标准 ,更重要的是路基工程设计理念的更新 ,表现在路基工程设计的路基横断面、基床、路堤、过渡段、路基排水、坡面防护与路基支挡等许多方面     

基于BIM的铁路路基三维建模方法研究

对基于Bentley平台的铁路路基三维建模方法展开探索和研究:(1)对路基建模方法的研究现状进行总结,认为基于网格和参数化的建模方法较为适用。(2)根据路基结构的造型特点,将路基结构物分为线状构造物和不连续构造物。(3)连续线状构造物建模主要分两步,一是通过编辑横断面构建路基骨架,二是采用放样、拉伸横断面的方式构建路基网格模型,再通过三维可视化检查模型的合理性。(4)对于不连续构造物,如挡土墙、地基处理桩等构件,应采用参数化的建模方法。     

基于数据库的铁路路基横断面设计系统

铁路一般路基横断面设计工作量很大，应用计算机辅助设计技术，可以节省大量人力，提高设计效率。通过对铁路一般路基横断面设计数据的分析和分类，建立了一般路基横断面数据库，应用ObjectARX2000和面向对象的编程技术实现了一般路基横面自动和交互设计，内容包括跑基边坡设计，土石方工程数量计算，标准路基挡墙设计及图形绘制，论文介绍了机助设计系统，以Windows9X为操作系统,在VisualC 6.0环境下开发，依长VisualFoxro6.0应用数据库，完全运行在AutoCAD2000的图形环境下。     

客运专线正线与相邻到发线线间距研究

在《京沪高速铁路设计暂行规定》有关车站线间距及路基横断面设计规定的基础上,从客运专线线间设施综合布置方案、车站咽喉布置对正线与相邻到发线线间距的适应性分析等方面研究入手,给出客运专线正线与相邻到发线的线间距参数。     

基于Bentley平台的铁路路基BIM正向设计研究

目前,主流BIM软件未具备针对铁路路基工程的设计功能,无法满足铁路路基BIM设计要求。依托丽香铁路路基工程,结合铁路BIM联盟相关BIM标准,总结铁路路基工程BIM设计流程,基于OpenRail Designer进行二次开发。根据设计流程,在二次开发的系统中完成铁路路基BIM设计。在此基础上,对设计中的构件库建立、工程结构检算、设计成果输出、信息附加与传递等方面存在的问题进行分析探讨,总结铁路路基工程BIM正向设计要点。研究结果表明,在Bentley平台上进行二次开发,能够有效提高铁路路基BIM设计效率,设计成果可为后续阶段更深层次的BIM应用打下良好的模型与信息基础。     

站场横断面设计软件的研究

本文分析了站场横断面软件的现状、开发的必要性及主要的功能需求，介绍了站场横断面软件的开发思路，研究了横断面的基本元素及其层次关系、横断面的工程数据库的设计、横断面设计的工作流程以及横断面设计软件与平纵设计软件的关系。     

铁三院线站处软件产品介绍

<正>软件简介《铁路线路平纵横协同设计系统》(TSDI-RDS)软件是铁道第三勘察设计院集团有限公司(简称铁三院)专门用于铁路及城市轨道交通工程中线路、路基、轨道设计的软件系统。系统主要包括平面设计、纵断面设计、数模处理、路基横断面及排水用地设计、三维辅助设计及无缝线路设计等几个主要功能模块。《铁路站场设计集成系统》(TSDI-RSD)软件是铁三院研发的专门用于铁路及城市轨道交通工程中站场设计的软件系统。RSD系统能完成高速铁路、普速铁路的中间站、区段站、编组站等各种站型平纵横一体化设计,能满足初步设计、施     

BIM技术在沪通铁路站场路基设计中的应用研究

近年来,BIM技术已经从概念普及进入应用普及阶段,铁路工程中BIM技术的应用研究也得到快速发展,然而,站场路基因其涉及专业多,成为BIM技术推广重点和难点之一。为研究BIM技术在铁路站场路基设计中的应用,基于Bentley平台,结合沪通铁路BIM试点项目,探索站场路基多专业协同设计的解决方案。首先利用ProjectWise搭建协同管理平台,随后通过PowerCivil创建数字地模并进行线路平纵设计,再利用其横断面模板和廊道功能开展站场路基设计,同时基于Bentley平台开发插件实现框架桥涵和地基加固桩的参数化建模,最终进行多专业模型整合。研究表明,ProjectWise可以实现多专业协同设计,PowerCivil的基本功能结合相应的二次开发可以满足铁路工程站场路基基本应用,并初步实现正向设计功能,但精细化设计还需要进行全面二次开发。     

地铁市郊地面线路基设计

路基是轨道的基础,是重要的土工结构物。地铁路基工程既要保证足够的强度、稳定性和耐久性,使之抵抗各种自然因素作用影响,又要从技术条件、施工条件、可能造成环境和社会影响、建设投资、节约用地等方面综合考虑,所以地铁路基不同于常规铁路一般路基,根据具体的工程情况、城市特征等有自身的设计特点。总结地铁建设的经验和教训,借鉴国内外有关标准规定,结合天津地铁3号线市郊一段较典型的路基工程实例,论述地铁地面线设计路基高度、宽度、横断面形式的合理确定,电缆沟槽的紧凑布设,并与路基排水沟采用联体设计等,避免因规划高程尚未实施现状地势低洼积水,确保管槽及路基排水通畅,并节省了城郊用地。     

基于空间分析的铁路横断面土方数量自动统计

研究目的:本文主要研究了基于空间解析的铁路路基横断面成分结构识别及分类土方数量自动计算。在传统铁路设计中,路基横断面土方量的计算依靠人工量取,效率低下,且不同工程人员对结构归类存在认识偏差,有必要对路基横断面各部分的结构进行提取并计算结构数量。为了对各个断面的土体结构准确地分类提取,首先需要对图形中各要素进行过滤筛选、归类及预处理;依据线要素的拓扑关系采用空间定向跟踪的方法对断面的主要填方成分结构进行逆时针追踪确立最小包围圈,同时对总填方以逆时针方向寻找最大包围圈,利用微积分法计算各包围圈面积,对不同地层的挖方依据其嵌套关系按照差分法进行计算求取;最后,对所有路基断面的各种工程数量自动输出形成规范化的统一表格。研究结论:(1)本方法应用于多个铁路工程的初步设计与施工图设计阶段,在工程实践中得到了验证,对路基断面的识别及统计准确率在90%以上;(2)本方法有效地解决了路基土方数量自动统计的难题,提高了工作效率数十倍以上,在辅以人工预处理及检校的基础上可以应用于生产设计。     

应用ObjectARX技术自动设计铁路一般路基横断面

阐述基于数据库的铁路一般路基横断面自动设计过程.简述相关的ObjectARX基础知识,并将其应用于一般路基横断面戴帽子及面积计算.     

武广铁路客运专线无砟轨道路基工程接口设计

与路基工程接口有关的专业主要有:桥涵、隧道、轨道、接触网、通信、信号、环境工程等。从广义方面讲,无砟轨道客运专线路基工程的接口主要包括:路基与桥梁、涵洞、隧道工程过渡段,路基与轨道结构(路基面排水系统、曲线地段超高设置等)的关系,路基与站后相关设备的预留预埋关系等几个方面。从侠义方面讲,路基工程的接口特指路基与站后相关设备如电缆槽、手孔及过轨管线的预留预埋关系。结合武广铁路客运专线路基接口设计,详细介绍路基工程与站后相关设备接口设计的内容、主要设计原则,提出了接口工程的施工方法及施工技术要求。     

铁路路基工程智能建造体系及关键技术

路基工程智能建造技术作为我国铁路智能建造的重要组成部分，代表了未来路基建设的发展方向。通过对路基工程智能建造技术的总结与展望，系统提出了我国铁路路基工程智能建造总体架构，明确了路基工程智能建造的概念、内涵与特征，建立了以岩土动静力特征识别、参数化设计与基于岩土动力学特征的智能机械作业控制为主线的路基工程智能建造技术体系、数据体系和标准体系，提出了路基工程智能建造在勘察设计、工程施工与建设管理方面的关键技术及重点发展方向，可为路基工程智能建造技术发展提供指引。     

基于欧特克平台的铁路路基BIM设计技术研究

铁路路基BIM设计与地形结合较为严密,路基BIM模型不规则结构较多,批量建模困难,路基附属结构设计与地质参数关联性较强,与各专业模型信息交换较多,协同设计难度大,路基专业已经成为铁路BIM设计较难突破的专业。依托银西高铁BIM试点项目,选择欧特克平台进行铁路路基BIM设计实践,探索并验证铁路路基BIM设计技术路线,通过对路基本体模型的创建、路基附属结构模型的拼装、区间路基排水设计等方面的应用,探讨该平台对于铁路路基BIM设计的适用性,对铁路路基BIM设计的重难点问题进行分析。研究结果表明:需要对欧特克平台相关软件进行二次研发,才能解决路基BIM设计中的重难点问题,在快速建模、协同设计、信息利用、出图及工程数量计算等方面取得突破,提高铁路路基BIM设计应用水平。     

基于达索平台的路基工程BIM设计方法研究

以中国铁路总公司某BIM应用试点项目为依托,基于达索平台总结路基工程BIM设计中准备阶段、设计阶段和出文件阶段等一系列设计流程,根据该流程完成了试点项目路基的BIM设计。在此基础上,对路基工程BIM设计中模型搭建、路基专业与各专业的协同性、BIM设计方法与传统设计方法对比分析等进行阐述,并对基于达索平台的路基工程BIM协同设计方法的适用性进行分析探讨,为铁路路基工程BIM设计提供借鉴。     

北京地铁八通线路基工程设计总结

介绍北京地铁八通线路基设计概况、工程地质条件以及设计原则等，着重从路基填筑标准、整体道床路基处理、碎石道床与整体道床过渡段路基设计、路基挡土墙结构及附属工程等方面对设计工作进行了分析总结。