氧传感器性能参数检测系统设计

为了对汽车OBD系统的氧传感器信号进行采集和分析,文章选用TMS320F2812微处理器开发环境,设计了基于TMS320F2812和LabVIEW的数据采集系统,并利用试验证明了检测系统的有效性,得到利用微处理器采集的氧传感器数据,在LabVIEW软件界面能够以波形的形式动态显示实时的氧传感器电压信号,并完成该信号数据的保存工作,从而实现了对发动机数据的实时监控,为后续的OBD性能分析奠定了基础。     

基于ARM控制的电动液压转向系统研究

电动液压转向(EPHS)系统能克服传统液压动力转向系统助力大小不可调节的缺陷,且其助力较大,因此适用于大中型汽车的转向系统。通过研究EPHS系统的助力特性,设计了一种基于ARM微处理器的控制系统。转向盘转矩传感器、转速传感器和车速传感器信号由ARM微处理器进行运算处理,输出PWM占空比来控制直流电机,以控制助力大小。试验表明,该系统能满足车辆在不同车速下获得不同助力特性的要求。     

电站电气参数的交流数字采样技术

详述了交流电气参数数字采样的数学模型，介绍了采样信号的处理方式 及基于微处理器功能的数值计算方法，并对系统误差进行了简要分析。     

基于Matlab/Simulink的PMSM磁场定向控制算法的设计与应用(英文)

随着微处理器的快速发展,永磁同步电动机(PMSM)驱动系统广泛应用于需要高精度控制的工业领域。为了克服设计PMSM系统的复杂和费时的局限性,提出一种PMSM速度控制的磁场定向控制算法(FOC)。该算法在MATLAB/Simulink中实现,利用其中的标准模块,利用Matlab的自动代码生成工具,可在DSP微处理器中实现。采用了STM32F4微控制器。为处理电流反馈信号,引入主动式电流读取误差补偿器。利用由3个双向5-A Hall传感器执行的模数转换器,使信号精度达10 mA、10 Bit。在0~2 000 r/min范围内,试验了带传感器的PMSM。对期望速度的阶跃响应实验表明:整个系统的动态性能和稳态性能良好。     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(七)

自诊断系统的功能发现故障:输入到微处理器的电压信号,在正常状态下有一定的范围,如果此范围以外的信号被输入时,ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态下。例如,发动机冷却水温信号系统规定正常状态时,传感器电压为0.08~4.8V(-50~+139℃),超出这一范围即被诊断为异常。如果微处理器本身发生故障则由设有紧急监控定时器的限时电     

夏利2000发动机稀薄燃烧电控系统ECU的硬件设计

介绍设计了一套可进行稀薄燃烧的电控系统ECU的硬件组成，主要包括它的传感器，微处理器，执行器3大部分，稀薄燃烧电控系统ECU可完全适用于夏利2000轿车及其同类产品。     

汽车常用名词解释

电子控制单元由微机和外围电路组成.而微机就是在一块芯片上集成了微处理器,存储器和输入/输出接口的单元.电子控制单元的主要部分是微机,而核心件是微处理器.一个"电子控制单元"是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成.输入电路接受传感器和其它装置输入的信号,对信号进行过滤处理和放大,然后转换成一定伏特的输入电平.     

马自达929无高压电

发动机型号:HC型。 生产年份:1987年。 故障症状:无高压电,不能起动。 该车主说,正常行驶中突然熄火,再无法起动。在别的修理厂检查说电脑板有故障,无法修理。 故障诊断:该车为磁电式分电器,Ne信号触发至电脑,经电脑修正放大至点火器,点火器控制点火线圈的回路,产生高压电。ECU控制的点火系统简图如图所示。ECU中的微处理器根据G1和Ne传感器输入的曲轴转角信号,确定点火时间。ECU将点火定时信号(IGT)送给点火器。     

奔驰300SEL型轿车ABS故障排除

奔驰牌300SEL型轿车制动防抱系统(ABS)的微处理器装于驾驶室内刮水器的下部,使用一个20线接插件(微处理器系德国制造,配件号为005 545 2132)。该系统属于简单型ABS,其左右前轮分别装有两个车轮角速度传感器,后桥传动轴连接盘处装有一个电感型车速传感器,微处理器的输出分别控制液压调节器和各轮制动电磁阀。ABS系统示意图如下图所示。     

大宇赛手（RACER）点火系统电子电路的检修

大宇赛手轿车点火系统的核心是带微机的电子控制模块(ECM)。 1.主要元件 该点火系统的主要元件有分电器、点火线圈、电子控制模块(ECM)、真空传感器、缸体温度传感器以及编码插头。 2.点火模块 电子控制模块(ECM)从感应传感器接受到发动机转速信号。真空传感器将记录的发动机负荷(进气管真空度)转化成电信号并传送到控制模块。另外,输入数据还包括从发动机机体温度传感器传来的电压信号。 3.点火提前程序 起动后,微处理器程序检查点火点,使其与各种发动     

电站电气性能测试系统数据处理方法的设计与实现

介绍了用DSP微处理器组成的电站电气性能测试系统，并对大量电站电气性能测试数据的采集和曲线的分析提出了有效的处理方法。     

微处理器在发动机喷油系统中的应用

在汽车制造技术飞速发展的今天，汽车产品面临着环保，高输出，低油耗，低排放，低噪声，高可靠性等诸多技术问题，在解决这些问题的过程中发动机电控技术的开发显得十分重要，微处理器（Microprocesser)是一个中央控制系统，它集数据收集，存贮，运算，控制于一体，具有体积小，运算速度快等特点，将微处理器应用于发动机的喷油系统，是一项全新的电控技术，下面就这一技术的应用作一粗浅的探讨。     

单片机控制的汽车电动助力转向系统

电动助力转向是一种新型汽车动力转向技术。提出了一种微处理器采用P87C591单片机控制的汽车电动助力转向方案，系统采用闭环电流控制，利用PWM技术调节电机端电压达到控制电机电流(力矩)的目的。实验表明，该系统具有良好的电动助力转向特性。     

基于 Simulink 的小型汽油机 ECU 底层驱动开发

针对小型汽油机电控系统,选择freescale MC9S12P128芯片作为微处理器,使用Simulink软件模块化的开发方式,设计出适用于小型汽油机EC U的通用底层驱动模块。该方式可使底层驱动软件与发动机的控制软件完全独立,并具有便于移植和调试等优点。对电控系统底层驱动软件进行了输入信号采集试验、硬件在环试验和发动机台架试验,试验结果表明,开发的底层驱动模块程序可靠性好,实时性和快速响应能力强,满足发动机控制需求。     

声色如金——飞歌黄金版8000系列专用机

汽车影音主流品牌飞歌,近日推出目前国内最高端的专用机系列产品——黄金版8000系列。这套黄金版8000系列产品,不仅集合了传统车载导航影音的所有优势,更加注重新功能、新技术的后续升级应用。该系列产品是国内首创基于DSP（数字信号微处理器芯片）设计的车载音频信号数字处理系统,此技术为车主们构筑了更令人陶醉的“音乐厅”。独具一格的九段EQ均衡效果器,     

汽车的新《触角》--传感器的发展趋势

一、传感器的发展历程 传感器在实现汽车智能控制方面起着举足轻重的作用,如果把实现汽车各种功能控制的微处理器看作指挥中心和大脑的话,那么各种传感器就是这些微处理器和控制系统的眼、鼻、手、耳,它是控制中心赖以存在的信息源,通过传感器的处理,各种物理、化学量,如时间、光、电、温度、压力、速度、气体等可以转变成各种可接受信号。传统的传感器主要用于动力传动系统、车身控制系统、通讯系统以及提高汽车性能的系统上,近10年来传感器技术发展非常迅速,数理也大大增加,不同的传感器担负着不同的功能,各种传感器遍布车辆的各个角落,就象汽年派生的“触角”,感觉外界每一个细小的变化,并将这些信息传给最高控制系统。目前汽车上所使用的传感     

用数字化电控平台实现我国车用柴油机的技术革命

车用柴油机的使用负荷、运行转速、环境条件不断变化，又经常起动和加速，在这种变工况下，自动控制必不可少。利用现已十分成熟的传感器收集柴油机的负荷、转速、压力、温度等信号，经过高速微处理器的处理，可以通过适当的执行器实现各种各样的控制任务。具体介绍了在起动控制，进排气控制，增压控制，排气再循环控制，及润滑、冷却控制的过程中使用电子控制所带来的好处。     

汽车的新“触角”——传感器的发展趋势

1传感器的发展历程 传感器在实现汽车智能控制方面起着举足轻重的作用,如果把实现汽车各种功能控制的微处理器看作指挥中心和大脑的话,那么各种传感器就是这些微处理器和控制系统的眼、鼻、手、耳,它是控制中心赖以存在的信息源,通过传感器的处理,各种物理、化学量,如时间、光、电、温度、压力、速度、气体等可以转变成各种可接受信号.     

什么是网络汽车

车用媒体网络是一项首创的技术，它是把语言识别、无线通讯、全球卫星定位、平视系统、Java技术、多微处理器、网络技术、因特网等诸多高新技术融合于一车的高度集成化。     

汽车维修业的"高科技"特征

历经100多年的发展，汽车从一个简单的由机器驱动的单纯交通工具进化为一个高科技的结晶体，由数十个微处理器、数百个传感器构成的，应用光纤传导技术、新材料技术的汽车计算机网络控制系统，使汽车成为集现代文明智慧为一体的高科技集成物，电子燃油喷射系统、ABS防抱死制动系统、SRS安全气