大型交通枢纽指路标志设置研究——以青岛胶东机场为例

交通指路标志作为城市大型交通枢纽必备的配套设施,需系统性考虑整体设置方案。本文以青岛胶东机场为例,基于机场服务定位及进出路网条件,按照等级优先、连续引导、外疏内密、重点覆盖的原则,划定“15分钟/30分钟/60分钟”三个机场有效服务圈层,利用TransCAD软件测算覆盖范围,并按照高速通道和全天候常速通道确定交通指路标志具体设置点位。根据国标规范及青岛市地方标准,设计各类指路标志样式、设置点位及版面内容,统一了市域范围内胶东机场指路标志的设置标准,为其他城市相关工程提供借鉴。     

大型机场综合交通枢纽规划研究

本文通过对机场综合交通枢纽的研究和总结,并参考相关工作的经验积累,以机场建设与运营业主的视角,梳理归纳了现代大型机场综合交通枢纽的规划理念、思路及经验,对国内其他机场综合交通规划具有一定借鉴参考意义。     

重庆市菜园坝综合交通枢纽交通疏解方案研究

为提升城市品质和交通疏解需要,作为成渝高铁终点站,重庆火车站将提升改造为城市综合客运交通枢纽。交通疏解方案是综合交通枢纽建设成败的关键,经过对重庆站的特殊地理位置、地形特点、交通设施及交通现状进行分析,并结合现状交通调查分析成果及重庆站改造方案,研究了菜园坝综合交通枢纽外部分流方案、综合交通接驳方案、既有道路衔接及交通分流措施等,确定了交通疏解方案,明确了下一步工作的方向,也为类似综合交通枢纽的建设和改造提供参考。     

综合交通枢纽设计中BIM技术应用分析

综合交通枢纽集高铁、城际、地铁等多种交通方式为一体,是交通运输体系的重要组成部分.当前城市化进程的加快带动了交通运输行业的发展,城市综合交通枢纽的建设力度正在不断地加大,以进一步满足人们日益增长的出行需求.从当下城市综合交通枢纽的建设情况来看,其呈现出了多元复合的发展趋势,而这也给设计带来了一定的难度.为了进一步提升综...     

沙坪坝综合交通枢纽与城市道路交通衔接分析

沙坪坝综合交通枢纽是基于"站城融合"理念打造的新一代综合交通枢纽,其规划建设既要创造高效便捷的集疏运条件,又要避免城市功能吸引产生的大量客流加剧交通拥堵。本文着重从枢纽内部交通场站规模与换乘客流的匹配角度出发,分析了枢纽内城市道路交通场站的规模,并根据枢纽周边交通环境设计了接送客交通流线,以保证与枢纽配套的集疏运体系高效、便捷、顺畅。     

城市综合交通枢纽规划设计——以潍坊站枢纽为例

随着城市交通进入多元化时代,综合交通枢纽作为城市综合运输网络的重要节点越来越受到重视。潍坊火车站位于潍坊市中心附近、联运客运站西侧,公路、铁路、城市公共交通等多种运输方式在此中转、集散、过境,属综合型客运交通枢纽。本文针对现状主要交通问题,依据规划设计的服务客运量对枢纽规模进行定量分析,并从火车站、客运联运总站、公交场站三个方面进行交通组织,体现自动化、信息化、人文化设计。以期为同类枢纽的规划设计提供参考。     

综合交通枢纽运营管理体系研究

本文研究了综合交通枢纽运营管理体系,分析了枢纽的业务构成,针对枢纽的公益性特征,提出了对枢纽补贴的方式与原则。从可持续发展的角度出发,提出了枢纽实施一体化开发的建议。     

珠三角枢纽机场综合交通枢纽方案研究

我国将依托粤港澳大湾区等世界级城市群,建设一批全国性和区域性交通枢纽,打造以航空为核心,具备世界竞争力的交通枢纽。现代化的综合交通体系中,各种交通方式由相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变,综合交通枢纽一体化可完善集疏运体系,构建安全、快捷、高效、节能、环保的先进综合交通体系,明显提高人民满意度,显著增强对国家现代化建设的支撑。本文通过对珠三角枢纽（广州新）机场综合交通枢纽设计方案进行分析,研究了高铁、城际、城轨、高速和快速公路引入综合交通枢纽的方案,并结合航站楼和拟引入的交通体系确定综合交通中心设置方案,为国内外类似以机场为核心的大型综合交通枢纽的实施提供一定参考。     

中卫全国性综合交通枢纽城市规划研究

通过构建枢纽城市枢纽体系研究,提升城市综合交通服务能力及城市辐射能级。以中卫打造全国性综合交通枢纽城市为例,在分析中卫综合交通枢纽发展基础上,研判中卫综合交通形势及需求,分析中卫综合交通枢纽城市建设的总体思路、规划方案和综合交通枢纽高质量发展内容,并提出推进规划实施的保障措施。     

基于大数据的综合交通枢纽信息服务

在全国经济和综合交通发展的大背景下,大量的综合交通枢纽亟需提高自身服务水平。传统的枢纽信息服务基本能满足枢纽的管理需求,但在大数据概念和方法的引导下,综合交通枢纽的信息服务能力将有质的飞跃。本文探讨了大数据背景下的枢纽信息化发展方向,枢纽管理者可以从数据中挖掘交通需求规律与运行模式,建立更优的应急响应和协调联动机制,并为区域发展提供指导。