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高速运输是现代铁路的发展方向。世界铁路170多年的发展历史,大体可分为三个阶段:20世纪40年代以前为路网建设阶段,许多国家大修铁路建成路网;50~70年代,为牵引动力改革阶段,以内燃牵引和电力牵引代替蒸汽牵引;70年代以来各国以提高速度为目标,对铁路进行了改造和新建。1964年10月,日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线,列车时速达210公里。相继修建高速铁路的国家有德国、英国、意大利、西班牙和瑞典等,最高的运行时速达300~350公里。中国铁路从20世纪90年代开始,把发展快速和高速运输提到了重要议事日程,通过近10多年的努力,至今已取得很大进展。 相似文献
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SteveBennett 《世界轨道交通》2004,(8):35-35
希腊铁路当局决定加大铁路投资力度,在全国普遍进行铁路提速改造。计划用4年时间完成全国大提速并提高铁路运输水平、希腊铁路组织(OSE)制定了宏伟的投资计划.提高铁路标准.完善路网点建设,将修建一系列高等级的标准轨距的正线,把全国较大城市连接起来现对重点提速工程的内容、投资计划及提速后的时间节省作一介绍。 相似文献
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英国铁路(BR)于今年元月为32列250km/h动车组招标。IC250可望在1995年后在尤斯顿(伦敦)站与伯明翰、曼彻斯特、利物浦和格拉斯哥的25kV西海岸干线上运行。预计IC250动车组由一节动力车与9节BR生产的首批26m长客车及一节动力拖车构成。但投标者在满足批量生产的技术要求下可有很大活动余地,同时可以要求招标者定购45列动车组,及便估计生产规模的经济性。因为西海岸干线的弯道较多,列车悬挂可采用具有补偿超高能力的系统,但不用造价昂贵的有源摆式系统。 相似文献
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在运营线路上更新接触网及供电设备是一项复杂的工作,尤其是欧洲最繁忙的线路-英国西海岸干线。 相似文献
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按照《中长期铁路网规划》,结合陕西省"十一五"规划,陕西铁路将按照扩大路网规模、提高干线运能、强化枢纽功能、提高运输效能的要求,实现点线能力协调。在陕西铁路东通路能力紧张的状况下,建成包西铁路和西平铁路,解决陕西煤炭和能源化工产品的外运通道;对侯西线进行电气化扩能改造,提高通道能力;增建西康二线、宁西二线,完善路网结构,消除运输"瓶颈",为西部经济发展提供运力支持。 相似文献