广本更懂消费者

凌派在设计之初就不认同“中庸”二字，在它身上我们看到了很多大胆的元素，到底是哪些大胆的元素成为制胜的关键？     

他山之石日本汽车设计中与本国文化的融合实例——马自达"流"系列概念车

当我们反复观察研究那些无论是中国学生，还是中国的汽车设计师所设计出来的汽车作品时，我们很容易发现一个很大的通病——就是把符号化的文化元素硬扣在造型和内饰设计上。换句话说，就是太流于表面，注重“形”的表现，而达不到“神”至的境界。这也是目前我国汽车设计领域所面临的最大困境。     

欧宝汽车公司百年史话

1999年欧宝公司庆祝它作为汽车厂成立100周年。汽车是它剩下的唯一产品。过去缝纫机制造在1911年已放弃，而自行车制造则在1937年结束，但当时欧宝已经生产了总共250万辆自行车。     

潜力股 奔驰2012款ML

其实说它是潜力股，可能有点牵强，毕竟当年ML也是相当火的一款车，可是英雄也有迟暮的时候，当昔日的风光不再，奔驰决定推出新款ML。希望它可以向上代产品那样红火，但目前我只能称它为潜力股。     

大众汽车EOS倾倒众生

试驾EOS的前几天，沿海地区正赶上“梅超风”的肆虐，新闻上随处可以见到它“倾倒众生”的暴戾。但当我们与今天的主角EOS在烟台相遇时，却意外地发现当地根本没有台风席卷过后的疮痍满目，反而是格外的响晴白日。湛蓝色的EOS跑在街上，不时引来路人的侧目。看来同样是倾倒众生，EOS可比“梅花”温柔多了。     

山水一更 景一程——试驾雪佛兰景程

试驾是快乐的，还车是痛苦的：家是快乐的，漂泊是痛苦的：生活就是在痛苦和欢乐中交织着。有车让我们的腿更长了，有家让我们肩上的担子更重了，而拥有景程的日子，似乎让我拥有了一个流动的家，让一个游子收获了意外的悲喜欢欣。它带我去远行，带我离开纷繁的城市，它又像一个港湾，给我以家的呵护，让疲惫的心灵得以安慰。     

里程碑式的突破——保时捷Panamera

保时捷Panamera刚刚在我们举办的“2009东风汽车设计大奖评选”中获得了“突破设计大奖”，它的获奖也正是由于它不受我们心目中传统保时捷的约束，也不遵循任何既定的规则，将运动与豪华完美地进行了平衡。     

怒放的“声”命

当Ferdinand Porsche在白纸上麾下惊艳的曲线之后甲壳虫的经典便一发不可收拾人们看重的不仅仅是低廉的售价更相信在未来汽车设计中它依旧会散发辉煌一次次进化之后，它再一次闯入了我的视野，带着The Beatles的美妙乐章甲壳虫，你好吗？当Ferdinand Porsche在白纸上麾下惊艳的曲线之后，甲壳虫的经典便一发不可收拾，人们看重的不仅仅是低廉的售价，     

狂野时速AUDIR8

自然界中，有许多人类无法征服的领域和事物，电闪雷鸣、风驰电掣，当狂风席卷着沙石向我们呼啸而来，我们唯一能做的就是防御。     

装点

不知从何时起，我们可以坐在汽车里看电影，可以躺在汽车模样的床上睡觉，也可以在以汽车为主题的餐厅和酒吧休闲娱乐，汽车的元素正在弥漫在我们生活的各个角落，因为钟爱它的人可以让它无处不在：     

汽车内部的艺术 保时捷安全和通讯系统

常常会听到人们将某款车型评价为一件精美的艺术品，这种情况对于具有梦幻色彩的保时捷跑车并不算新闻，尤其是当我们沉浸在它迷人的设计和精致的工艺时，都会对此有深刻的理解。保时捷的设计确实拥有十分悠久的历史，故事开始于1931年费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）在斯图加特成立自己的设计工作室，而他为大众公司所做的设计则改写了汽车的历史。同时，对于保时捷品牌我们还不能忽视的则是它在汽车技术领域的重要地位，创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）在31岁时就成奥地利-戴姆勒（Austro—Daimler）公司的技术总监，成立自己的设计工作室后，保时捷品牌的技术领先性更是一直保持至今。     

划算的华美——华晨中华FSV

有一点值得肯定，在国产车的庞大阵营中，华晨中华的设计元素与家族特征是最早形成且一直沿用下来的，如果蒙上车标，我们可以从异彩纷呈的新车型中轻松辨认出中华车。但这并不代表中华的一成不变，我们可以从诸多细节中看到它为不同客户应用的新的理是念和思路，不变的应该是它一直遵循的诱人性价比与大尺寸，让拥有它的人用更低的价位赚回更多的面子。     

中国元素意柯那ICONA

首席设计师赛缪尔·舒法 在国际汽车设计界，中国元素被越来越多的运用，逐渐走俏，我们也在第27届法国国际汽车节上，采访了意大利意柯那工业设计有限公司首席设计师赛缪尔·舒法。     

感性的时尚家——访英菲尼迪全球执行设计总监阿方索

Q：从Q50开始，英菲尼迪会有一个特别明显的家族式设计吗？ A：Q50是我们全新设计的第一款车型，它融合了概念车Essence中的很多设计元素。从Q50开始，我们会推出更加富有激情、吸引力和诱惑力的车型，并且会体现出很多设计语言的传承．比如双拱形进气格栅和新月形C柱等设计元素。     

Toyota的设计核心：J-factor

一提到Toyota，我们脑海中浮现的是高品质，稳定可靠与平易近人（另一面就是“为数众多”），鲜小人会将Toyota的产品与“设计”连在一块。但是在超越Ford成为世界上第二大车厂后，Toyota高层很清楚若要成为全球车坛的龙头老大，除了凭借该厂在生产与品管领域的优势之外，更需要世界第一流的汽车设计能力，以推出符合世界各地消费者口味的产品！Toyota全球设计总监Wahol Hirai更誓言将“日工风格”（J-factor）带入未来Toyota车型的设计元素中。     

梦想与现实的不期而遇 试驾宝马i3

在过去与未来的时空中思考，当未来成为现实，过去便成了曾经的梦想，于是乎梦想和现实不期而遇。眼前这台前卫的BMW绝非空缺来风之作，虽然它代表了未来汽车和未来技术的发展方向，但它如今就这样真切地出现在我们的面前。     

难以拒绝 就上瘾吧——Aston Martin V8 Vantage Roadster／V8 Vantage Coupe／DB9 SportsPack／DB9 Coupe

当一辆车的品牌所带给我们的东西超越汽车本身时，我们会远远地欣赏这款车，细细地品味它丰富的内涵，而不会打开车门随意去踩踏它的油门踏板。当我们得知眼前的是一辆拥有出色性能的车型时，我们又迫切地希望能够亲自去体验，彻头彻尾地享受一回。阿斯顿-马丁就是这样一辆车，让人初次见面的时候不敢去接近它，但是“亲密接触”后就会上瘾。     

向Coupe看齐——从一个偶然到一种趋势Coupe化对汽车设计的影响

当奔驰CLS最早出现的时候，我对它是充满了不屑的。按照我当时的思维，轿车和Coupe在设计上存在着根本的分歧，两者完全无法融合。这种观点拿到今天，无疑是个笑话。     

盒风来袭——起亚Soul，方正的跨界

为何前风挡要做成大角度斜面？尾窗要做得像鱼背一样流畅？为了所谓的运动感,我们放弃了什么？当实际空间需求应得越来越强烈,反璞归真的汽车设计正预示着新一轮设计潮流的到来。将汽车设计得方方正正在以前看来也许是不可思议的事情,不过现在却成为个性与实用性兼顾的潮流典范。即便如此,加入一些跨界元素的起亚Soul,也许更符合都市游走一族的喜好。     

盒风来袭——起亚Soul，方正的跨界

为何前风挡要做成大角度斜面？尾窗要做得像鱼背一样流畅？为了所谓的运动感,我们放弃了什么？当实际空间需求应得越来越强烈,反璞归真的汽车设计正预示着新一轮设计潮流的到来。将汽车设计得方方正正在以前看来也许是不可思议的事情,不过现在却成为个性与实用性兼顾的潮流典范。即便如此,加入一些跨界元素的起亚Soul,也许更符合都市游走一族的喜好。