世界机场排行货邮吞吐量（2009年3月）

6月23日，空中客车大津总装厂首架A320飞机亮相暨交付仪式举行。此架飞机也是空客在欧洲之外总装的第一架A320客机。空客总裁兼首席执行官恩德斯表示：“天津总装线组装的A320系列飞机，与空客在欧洲总装的飞机质量标准完全相同。”目前，在A320天津总装线完成总装的飞机包括A320和A319两个机型。今年，A320系列飞机天津总装线将组装11架飞机，     

数字·观点

10%在我国660多个城市居民的出行结构中,50万人口以上大城市居民公交出行的比例大多仍在10%左右,只有少数城市在20%左右,为数众多的50万人口以下的中等城市和小城市,居民公交出行的比重则普遍不足5%。17010月26日,空客与中航材在北京签署了订购150架空中客车A320系列飞机的框架协议和订购20架A350宽体飞机的意向书。这是空客进入中国20年来获得的最大一笔、也是迄今为止中国民航历史上签署的最大一笔飞机订单。2900波音公司公布的2006年中国“当前市场展望报告”称,随着中国航空旅行和货运市场的持续高速发展,到2025年,中国的飞机数量将增…     

鼓励通航兼营运输促进支线航空发展

在经济欠发达地区发展航空运输，飞机和机场的小型化是节省建设投资、减少运营亏损的重要措施。应借鉴国外的成功经验，积极鼓励和支持通用航空企业兼营短途客货运输，此举既有利于完善综合交通运输体系，也有利于通用航空的发展。为推进通用航空企业参与短途航空客货运输，要抓紧制定颁布使用小型飞机从事航空运输经营活动的规则，以及小型支线机场的建设标准。     

东海航空3月起航

老牌货运航空企业，同时也是深圳唯一一家本土民营客航企业——东海航空最近“转型”，开始投身客运市场。转型之初，东海航空与波音公司签署购买25架波音737800型客机的协议，     

构建我国航空物流体系的设想

航空物流体系作为现代物流体系的一个组成部分，在社会整体物流体系中起到越来越重要的作用。入世后，我国货运与物流市场对外开放的步伐明显加快，国外大型航空货运与物流企业加快了拓展中国市场的步伐。在我国物流产业还远未形成完整体系的情况下，国内航空物流业不过刚刚起步，航空货运物流市场尚处于整合、调整、变革的发展过程中，本土真正的航空物流企业难以找出一家。借鉴国外航空物流发展的经验，     

梦想展翅波音飞翔——波音中国公司总裁王建民先生

飞机承载着人类翱翔天空的梦想。提到“波音”这个闻名退迩的名字，很多人甚至将其作为民用飞机的代名词。2005年初，波音公司为其民用飞机集团的最新飞机“波音7E7梦想飞机”确定了正式的机型代号——波音787。与此同时，中国6家航空公司从波音公司订购了60架、总价值约为72亿美元的波音787飞机，这是中国民航采购历史上一次性订购量最大、金额最高的协议。截至6月2日，波音787在全球航空市场确认和承诺的订单已达到266架。     

中国公务航空不会井喷式发展

中国公务航空和私人航空绝对不会如某些人预言的那样有“井喷”式发展。这是中国的基本国情和社会经济制度决定的。中国的基本国情依然是人口多、底子薄，公务机需求量小。买飞机发展航空，首先要修机场。由于中国18亿亩耕地红线已被突破，未来城市化和基础设施建设还都要占用土地，我们正面临两难的选择。     

鼓励通用航空依然任重道远

鼓励和支持通用航空，委实不是一件容易的事。这不仅因为我国通用航空的硬件现状与先进国家存在巨大发展差距，更在于，在推动通用航空发展的外部环境、软性制度条件方面，也还存在诸多根本性的瓶颈和制约因素。其中，除了“低空空域管理”之外，至少还体现在：一方面，包括飞行员、飞机维修管理在内的通用航空人才培养机制仍相当落后，完全跟不上行业发展的需要；另一方面，     

黄金周公路客运运价浮动分析

“五一”黄金周将至，公路、铁路、航空等各部门都将进入新一轮的客流争夺战中。在运价制定方面，铁路、航空及国内一些省份的公路运输部门普遍采取在黄金周期间对票价进行一定上浮这种方式。采取这一措施的目的是一方面可以平抑客流，另一方面也在一定程度上增加了企业的利润。     

湖南空港物流多式联运业务体系的构建研究

在经济“双循环”发展、湖南获批自贸区并促进区域经济一体化背景下，处于业务加快增长阶段的湖南省空港物流面临升级换挡的要求，夯实企业发展基础、打造高效协同的航空联运业务体系，是提升企业竞争力、实现可持续发展的关键。本文基于区域经济发展拥有的资源条件与现实状况，从支持区域产业发展、促进城市消费升级、推动区域贸易发展和提升供应链韧性的应急物流发展等方面，全方位构建湖南空港物流联运业务体系，明确了相关业务模式组织形式、实施目标及路径，为促进湖南空港物流业务的进一步发展提供借鉴。     

梦想展翅 波音飞翔——波音中国公司总裁王建民先生访谈录

飞机承载着人类翱翔天空的梦想。提到“波音”这个闻名遐迩的名字,很多人甚至将其作为民用飞机的代名词。2005年初,波音公司为其民用飞机集团的最新飞机“波音7E7梦想飞机”确定了正式的机型代号——波音787。与此同时,中国6家航空公司从波音公司订购了60架、总价值约为72亿美元的波音787飞机,这是中国民航采购历史上一次性订购量最大、金额最高的协议。截至6月2日,波音787在全球航空市场确认和承诺的订单已达到266架。未来波音公司在世界特别是中国航空市场的发展策略如何?波音787梦想飞机的展翅飞翔将为波音及其客户带来什么?作为波音中…     

基于因子分析法的中外航空租赁企业综合评价

近年来全球航空运输业快速发展，航空租赁业已经成为航空运输业的重要组成部分，对航空租赁业进行综合评价，既可以填补交通运输设备，尤其是航空租赁业研究的空白，还可以支持我国交通强国、民航强国建设，因此建立一个完善的航空租赁企业综合评价体系，开展综合评价，对于航空租赁企业洞悉自身和行业发展现状有着重要意义。文章基于因子分析法对国内外10家航空租赁企业综合实力进行2020—2021年综合评价，并对两年间国内国际航空租赁企业进行对比分析，最后得出企业之间虽实力差距较大，但2021年整体表现优于2020年，国内头部航空租赁企业远超于多家国际航空租赁企业的结论并相应提出建议。     

运价齐涨是不是好兆头？

最近以来，构成综合运输体系的公路、海运、航空、邮政陕递等行业或酝酿涨价，或上调燃油附加费，或已经实施涨价。作为耗能大户，在油价破“8”的大背景下，这个涨价趋势可能会对减轻运输企业的运营负担起些作用，但是也一定会波及物价。“衣食住行”是百姓最基本的生活需求，“行”的大范围涨价，会对百姓生活产生何种影响？运输企业敢冒天下之大不韪，有何不得已的苦衷？     

四大政策问题缠住民营航空翅膀

民营航空因为资金短缺生存艰难已经不是秘密。奥凯航空总裁刘捷音曾对外表示：民航对资本的要求非常高，再加上自有资金不足、银行贷款困难，资金成为了民营航空共同的心病。而政策限制愈发让民营航空雪上加霜，机队无法形成规模、航线审批困难、飞行员短缺，每一个环节都成为束缚民营航空发展的“硬伤”。他认为，四大政策问题缠住民营航空翅膀：人才市场不成熟、飞机引进无自主权、市场准入开放度低、相关配套产业改革滞后，成为阻碍目前中国民营航空公司良性发展的主要因素。     

垄断之下，航空公司也是弱者

国际航协理事长汤彦麟Et前表示，中国是航油价格全球最高的国家之一，包括东京、首尔、马尼拉、吉隆坡等亚洲主要机场的航油差价都比中国低。航油之外，航空器材由央企中国航空器材集团公司垄断，中航材所售航材的价格一直高于国际水平，这导致国内航空公司维修飞机时相当破费。另外，一个城市大多只有一两个民用机场，机场在起降费、服务保障费等方面的“要价”能力很强。     

铁路物流业整合的解决方案

当前，物流正在成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式，是继劳动力、资源之后的第三利润源泉，但是在我国尤其是作为货物主要运输形式之一的铁路领域还处于空白或刚刚起步阶段，因此大力发展铁路物流产业，是铁路迎接“入世”考验的一个战略选择，是提升企业竞争力的重要渠道，这已成为铁路上下共识，但在具体运作中，又存在诸多问题需要解决，“整合”不失为一种有效的办法，能够让我们做大这块“蛋糕”。一、 物流整合及其作用１、 物流整合即将物流资源和物流相关资源进行一定程度的集成，以创新物流体制、物流系统和物流服务…     

中国公务机市场

<正>企业公务机飞起来3年前,当远大集团的“奖状”喷气公务机从长沙起飞首航北京时,社会媒体对此表现出极大的热情,人们在纷纷议论着远大的远见的同时,也多多少少感觉到如此昂贵的公务机此时出现在中国着实有些超前。当年,这一新闻被中央电视台、人民日报列入中国企业十大新闻。从此,中国企业在公务飞机上的风吹草动都被老百姓们关注着,包括方方面面的相关消息。如面向个人的飞机驾照培训、私人飞机的合理购买方式、民航行业托管的要求——直至空域管理存在的问题。社会层面的关注也     

无上之境苍穹之昴 揭开空中管制的"神秘面纱"

很多人可能都听过这样一句话,“抱歉,由于航空管制的原因,您乘坐的航班……”或许因为天空是神秘的、是遥远的,因此往往会让人产生错觉:在浩瀚的天空,飞机可以不受约束地随意飞。其实并非这样,“天高任鸟飞”,但飞机可不是说飞就能飞。飞机飞行需要航线,也有着自己的交通规则。那么,如果多架飞机都需要走同一条航线时,该怎么避免相撞呢?     

试论加强对我国交通运输企业行为的研究

<正> 在我国,把企业行为当作一门学科来进行研究,是近年来随着贯彻《企业法》、《企业转换经营机制条例》才开始的;目前基本上仍处于实证性的描述阶段,还没有上升到形成完整的理论体系。在许多问题上,理论界还没有形成统一的看法,就连对“企业行为”这一概念的解释,也存在很大的分歧。在运输经济理论界,更由于国家对交通运输业控制得较紧,运输企业没有多少自主权,因而在运输企业行为研究方面,更是薄弱。在实行社会主义市场经济的今天,运输企业作为真正意义上的“企业”加入市场机制的运转     

合作发展支线飞机繁荣中国支线航空市场——巴西航空工业公司大中华区总裁关东元先生访谈录

<正>我国航空企业的机队以大飞机为主,支线飞机截至目前仅73架,占机队比例不到10%。但这种状况可能即将改变。2003年巴西航空工业公司在中国哈尔滨合资成立了支线飞机制造厂,中国自主研发的支线飞机ARJ21最近也在上海下线,这将对我国的航空市场产生什么影响?我国的支线航空市场前景如何?本刊记者最近在北京专访了全球最大的支线飞机制造商巴西航空工业公司大中华区总裁关东元先生。