国际铁路旅客联运促进跨国经济走廊发展研究——以中越国际铁路旅客联运为例

本文以中国—越南国际铁路旅客联运为例,多角度分析中越国际铁路旅客联运现状,探讨中越国际铁路客运通道促进“中国-中南半岛”跨国经济走廊发展的作用机理;运用SWOT-PEST分析法,根据中越国际铁路旅客联运在政治、经济、社会、技术四个方面所面临的优势、劣势、机会和威胁,构建四维分析矩阵,找出中越国际铁路旅客联运发展的瓶颈与机遇;提出中越国际铁路旅客联运促进“中国-中南半岛”跨国经济走廊发展策略,亦可为其他国际铁路联运通道的有序开行和跨国经济走廊的发展提供参考。     

福建省召开加速发展国际集装箱多式联运座谈会

<正> 福建省经贸委于3月24日在福州市召开《我省开展国际集装箱多式联运座谈会》,参加会议的有:省政府办、省政协办、省民盟、省计委、省计经贸委、省交通厅、省口岸办、福州铁路分局、省信息办、省交通运输协会、省联运协会、省港口协会等领导和专家计31人。与会同志畅所欲言,为推动我省国际集装箱多式联运发展积极建言献策,会议开得有序紧凑,达到预期的目的。这次会议为推动我省国际集装箱多式联运发展吹起了响亮的进军号角。座谈主要内容归纳如下:     

重庆铁路集装箱多式联运发展前景

铁路作为社会物流的一个重要支柱,其集装箱多式联运在重庆经济社会发展中发挥了重要的作用。本文针对重庆铁路集装箱多式联运发展现状及存在的问题,展望了重庆铁路集装箱多式联运的发展前景。     

天津港集装箱海铁联运的通道规划

表1货物集装箱运输被誉为货物运输的一场革命,它是货物运输的发展方向。在世界进入经济全球化的时代,国际多式联运的货物仅仅是单一的集装箱运输已不能满足进出口集装箱运输的需要,如果说国际集装箱运输是国际货物运输发展方向,那国际集装箱多式联运则是国际集装箱运输的高级组织形式,是货物运输的又一场革命。它能为货主提供简便、安全、快速、优质的服务,必将成为今后国际货物运输组织方式的发展方向。因此,我国各大港口都把发展集装箱作为港口发展的重要战略。天津港2002年集装箱吞吐量全国排第四位。但在国际集装箱海铁联运中,在铁路和…     

加快宁波港集装箱海铁联运体系建设

集装箱运输具有实现货物运输便捷、快速、安全、“门到门”等突出运输功能的特点和优势，能最大限度地满足货主的需要，同时还是实现多式联运的最佳方式。加快宁波港集装箱海铁联运体系建设，争取尽早改善宁波铁路集装箱的运输条件，充分发挥铁路在中、长距离集装箱运输中的优势，对促进宁波港集疏运综合交通发展有着重要的战略意义和现实意义。     

基于公路与铁路联运的立体式物流系统的铁路货场土地利用效率研究

铁路货运因成本低、单次运量大等优点被广泛应用于煤炭、钢材、汽车等长大笨重货物的运输中,但铁路货场存在占地面积大,对城市、交通分隔严重,对城市环境有较大污染等问题,针对上述问题,有学者提出立体式自动化铁路货场的解决策略,即一种基于公路与铁路联运的立体式物流系统（下文简称立体式物流系统）以达到提高货运效率、节省土地资源的目的。采用对比研究方法,对传统铁路货场和以立体式物流系统为基础的铁路货场的土地利用效率进行对比研究,量化评估立体式物流系统铁路货场的土地利用效率,验证立体式物流系统铁路货场的可行性,以供参考。     

从中韩铁路轮渡看东北亚海铁联运的思考和建议

本文从中韩铁路轮渡,分析东北亚地区海铁联运发展动态及趋势,随着贸易量的增加,欧亚大陆桥一线各国经济的互补性,将使中韩铁路轮渡保持充足的运量,中韩直航运输改变为多元航线(韩国-中国-日本),为铁路轮渡发展带来了机遇和挑战。     

浅析国际集装箱多式联运的趋势与我国的发展

<正> 一、国际集装箱运输的发展趋势与特点 1.集装箱船和集装箱趋向大型化。到1995年底,世界20家主要船公司已在营运的载箱量在3500TEU以上的船舶达130多艘,约占其运力的25％以上,载箱量更大的还有4600TEU、4800TEU、5250TEU等大型全集装箱船。全球第四、五代集装箱船正在不断纳线,取代原有的第一、二代集装箱船。集装箱运输规模的扩大,速度的提高,使世界各大船公司竭力增加船舶载箱箱位,加快航速,缩短运到期限,提高经济效益。     

国际多式联运发展面临的挑战及对策

<正>传统的多式联运系统多指集装箱多式联运,这里所说的多式联运是一种范围扩大了的多式联运的概念,它指只需一个单据、利用两种或两种以上的运输方式完成从起始点到终止点的运输活动,是一个广泛的多式联运的概念。     

中国国际集装箱多式联运高级研讨会召开在即

经过紧张的筹备,中国国际集装箱多式联运研讨会(以下简称“研讨会”)将于2005年9月8～9日在北京京都信苑饭店召开。本届“研讨会”由中国交通运输协会和中国铁道学会联合主办,哲基博览亚洲有限公司独家承办。本次活动是21世纪首次关于集装箱多式联运的大型专业会议。活动得到国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、商务部、海关总署、国家质量技术监督检验检疫总局的大力支持。中国交通运输协会联运联合会、中国机械工程学会物流工程分会和中国集装箱工业协会等行业组织作为协办单位将积极组织会员代表参与活动。此外,本次活动还得到了中国…     

我国铁水联运现状与发展模式

铁水联运是我国综合运输体系中的重要组成部分,涉及铁路、水运等多种交通运输方式。基于技术作业流程,将铁水联运按装卸方式分为直接换装模式、水-铁模式和水-公-铁模式等三种模式,分别阐述其特点、适用场景及应用地点,并详细介绍了我国天津、青岛、武汉、重庆等海（水）铁联运重要港口的发展现状及规划情况,指出当前我国海（水）铁联运存在的主要问题,包括设施不配套、联运衔接不畅、合作机制不完善、成本高等等,由此提出合理调配资源、新建联运配套设施、设立无水港等解决思路,研究成果可为进一步提高我国铁水联运效率提供参考。     

第三届中国国际集装箱多式联运发展论坛举行

<正>由中国交通运输协会主办,哲基博览亚洲有限公司、中国交通运输协会联运联合会承办,中国船东协会、中国国际货运代理协会、中国集装箱工业协会等组织协办的"第三     

宁波港集装箱海铁联运疏港铁路体系规划研究

通过加快港口后方多通道的大铁路网、"一个中心站+多条港口支线"的港口铁路枢纽和"港站一体化"的"港前站"等有机联系的分体系的规划建设,不断构建和完善宁波港集装箱海铁联运疏港铁路体系。     

2005中国国际集装箱多式联运研讨会将举行

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会(以下简称“研讨会”)将于2005年9月8～9日在中国北京京都信苑饭店隆重举行。本届“研讨会”由中国交通运输协会和中国铁道学会联合主办,哲基博览亚洲有限公司独家承办。此次活动得到国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、商务部、海关总署、国家质量技术监督检验检疫总局的大力支持。中国交通运输协会联运联合会、中国机械工程学会物流工程分会和中国集装箱工业协会等行业组织作为协办单位,中国港口协会、中国船东协会、中国国际货运代理协会、中国船舶代理行业协会、中国船舶工业协会等行业组织作…     

满都拉口岸国际铁路通道建设研究

为尽快形成满都拉口岸国际铁路通道,本文通过对满都拉周边主要口岸的发展对比分析及功能定位,提出二连浩特满都拉口岸群概念,并在研究通道建设必要性的基础上,提出通道建设的可行性以及所需的政策措施。     

中国发展多式联运的突破点

第一,解决铁路货运能力不足的问题。长期以来由于铁路货运能力不足,及转换衔接等问题,致使上千公里乃至数千公里运距的运输,在中国常常不得不采用公路。     

铁路集装箱运输物流化发展模式研究

<正>货物运输向便捷化发展的同时要求运输服务质量不断提高。集装箱运输作为一种重要的货物运输方式,由于其货物损耗小、便于“门到门”、方便多式联运等特点,得到普遍采用。     

破解多式联运困局 推动综合运输发展的对策

本文首先辨析了多式联运的内涵,对多式联运进行了界定,然后分析了我国多式联运快速发展的主要条件,结合我国多式联运发展的现状和条件,提出了促进我国综合运输发展的政策建议。     

公铁联运是大物流的必然选择

近年来,随着省级公路的改造、高速公路网络的逐步形成,道路运输业得以快速发展。路网建设的日趋完善带动了综合运输体系内各种运输方式之间的市场竞争,其中道路客货运与铁路客货运在客源与货源上的争夺更为激烈。有竞争必有合作,关于公铁联运的话题因此也备受关注。因为从目前的发展程度看,无论是公路运输还是铁路运输,都有各自的优势和不足。大物流的发展需要各种运输方式之间充分发挥各自的优势,规避其不足,以实现最优的经济效益。公路与铁路的联运便呼之欲出。在竞争激烈的运输市场,货物运输要求速度快、损失少、费用低,而公铁联运能适应这些要求。我国地域辽阔,具有发展公铁联运的潜力。