基于可持续发展的城市交通规划

城市交通拥挤可能是城市交通规划失策最为明显的现象：它破坏了使用汽车的中心目的——便于直接接近人、货物和劳务；而堵塞的城市道路使经济生产付出了极大的代价，使空气污染和噪音污染加重。为了缓解城市交通拥挤，只有采取综合集成的有效措施，改变传统的交通观念，导入可持续发展思想，才能解决如此复杂的城市交通问题。第一，从城市规划和土地利用方面着手，避免城市人口和城市功能过度集中造成的城市交通总需求超过城市的交通容量上限，避免城市中心商务区土地利用强度过大而使城市交通问题无法解决；第二，从交通结构的角度，采取各…     

促进城市交通与土地利用协调发展的对策

城市交通与土地利用之间存在着复杂的相互作用关系,本文从分析二者的不同属性和城市交通外部性特征这一新的视角入手,运用相关经济理论,对影响城市交通与土地利用协调发展的因素进行分析。发现城市交通与土地利用的协调发展除受到规划等因素的影响外,还明显受到二者的不同经济属性以及交通外部性的影响。     

城市交通负外部性治理政策的混合产权机制

城市交通所产生的负外部性大多与交通系统对共有产权特征的环境资源有关,而环境资源的共有特性导致了非排他性和可交易性这两个重要产权项的缺失。产权理论认为负外部性问题的解决之道是实现产权的明晰界定。本文从城市交通所消耗占用的两类环境资源的产权特征入手,分析了以产权限制、产权分割、创建新产权和认知产权调整等制度安排构成的有效地实现城市交通负外部性内部化的混合产权机制。     

日本的城市交通

<正> 一、概述 城市是人类社会生产力发展的重要标志,是一个地区或一个国家的经济、政治和文化中心。城市是商品生产和流通的主要场所,又是人口最为密集地区,它的生存与发展以发达的城市交通作为重要的前提条件。可以说,社会再生产的实现,城市经济的运行,人民生活的便利,信息的传递与交流,以及城市多功能作用的发挥,都有赖于城市交通运输的发展。因此,无论是整个交通运输体系中,还是在整个国民经济的发展过程中,城市交通都占有十分重要的地位。 自第二次世界大战结束以来,由于世界人口的过快城市化与小汽车数量的剧增,使得世界众多大城市出现交通阻塞、交通事故增多、空气污染、噪音公害等诸多严重问题,直接影响着人们的生活质量与国民经济的进一步发展,成为严重的社会问题。     

山区城市交通拥挤成因分析及对策研究

文章以重庆市道路交通为例,从特殊地理环境因素、城市道路管理及城市规划等方面分析了山区城市道路交通拥挤的原因,并基于道路因素,从城市道路规划和整合建筑与交通空间方面提出了缓解交通拥堵的措施和建议。     

基于循环经济的城市交通建设路径选择

本文分析了在循环经济视角下城市交通建设存在的问题及城市交通基于循环经济建设的意义,构建了循环经济产业链中城市交通建设的基本模型,并指出循环经济产业链下的城市交通建设应通过政府的规划和引导确立目标,运用法律和政策手段进行宏观调控,运用技术创新和建立标准来推动,通过管理强化来实现的基本路径。     

浅谈香港的城市交通

<正> 几乎所有的大城市都面临交通拥塞这个难题。香港却是个例外。香港总面积约有1070平方公里,总人口600多万人。由于人口众多,土地资源有限,其道路属于世界行车密度最高的网络之一。到1995年底,香港拥有汽车458785辆,而道路为1717公里,即平均每公里道路有267辆汽车行驶。香港车辆密度高,而且地势崎岖,楼房林立,按理说,城市交通该十分拥挤。笔者今年有机会在香港逗留了2个月,看到的是,除周六及放大假个别时间外,通常尽管车流如潮,却很少见到塞车现象。香港在高度密集人口和有限道路空间的情况下,交通问题能解决得较好,不能不说有它的独到之处。     

中国城市交通政策问题分析

尽管取得了前所未有的进步,但是在各级政府的城市交通行业政策及投资方面,中国还有许多工作要做。主要问题包括(:1)缺乏贯彻始终的国家城市交通政策(;2)"不恰当"的激励政策导致城市交通行业市场失灵;(3)国家政府的组织和筹资机制导致地方协调工作困难(;4)过于强调车辆交通,不重视人与货物的运输,且忽视了多种移动模式(;5)缺乏充分的教育与能力建设计划,无法提供协调化的科学交通发展所需的合格技术专家。本文认为,中国中央政府应当建立一个最高级别的多部门国家领导小组/特别工作组来解决这些问题。     

基于LVQ网络的城市交通安全态势评估模型研究

文章基于城市交通安全态势评估的重要性,提出了一个比较完善的城市道路网交通安全态势评估系统总体框架,构建了基于LVQ网络的宏观城市交通安全态势评估模型,并采用Matlab7.0语言对该模型进行了仿真分析。仿真结果表明该模型能够对城市宏观交通的安全态势进行评价。     

老龄化社会城市交通设施的人文关怀设计与研究

城市是以人为主体,以空间利用为特点,以聚集经济效益和人类进步为目的的集约人口、经济和科学文化的空间地域系统,它是人类物质财富和精神财富生产、传播和扩散的中心。城市交通系统是由人、车、道路和公交系统以及环境组成的一个复杂的动态系统。老龄化社会是一个新的社会形态,数量众多并且不断快速增长的老年人口将会对于城市的交通系统产生深远的影响。重视并且积极应对城市老龄化所带来的各类城市的交通问题,成为了一项重要而紧迫的战略任务。为老年人提供具有人文关怀的城市交通设施是解决城市交通问题的重要环节,也是维护老年人权利、展现对于老年人人文关怀的重要体现。     

基于可拓学的城市交通拥堵治理有效性研究

城市交通拥堵治理是一项系统性和综合性较强的工程,不同的治理措施都具备不同的适用性和立足点,如何对这些措施的有效性进行综合评价是亟待解决的问题。从公众参与、交通影响和社会经济效益三大角度出发,建立了含16项二级指标的交通拥堵治理有效性评价指标体系,并提出了基于可拓学的交通拥堵治理有效性评价模型。最后通过算例分析,验证评价指标和模型的科学性、有效性。     

城市交通拥堵的分层次治理研究

在借鉴城市交通问题四层次图、交通系统调控层次结构等的基础上,通过分析影响交通拥堵的因素,提出"城市交通拥堵的分层次研究框架"。针对城市交通拥堵不同层次的不同特性与规律,有的放矢地化解交通拥堵的供需矛盾。     

香港城市交通经营的成功经验

<正> 作为世界金融与贸易中心的香港,由九龙、香港岛和大屿山三区组成,总面积1092平方公里,人口630万,加上来自大陆及世界各地的流动人员,每日的客运交通流量达1000万人次以上。而承担这一严峻客运任务的是,由地下铁路、九广铁路、新界西北轻便铁路、4家专利巴士公司、小巴、小轮、的士、电车及山顶缆车等组成的香港公共运输系统。长期以来,这个城市交通系统不仅保证了及时、有序地输送乘客,使道路畅通无阻,而且能为乘客提供舒适、周到的优质服务,还不需要政府支出一文财政补贴。他们成功经营的秘诀是什么呢?主要可归纳为以下几点:     

我国城市交通节能减排政策研究

文章通过对我国当前城市交通领域能源消耗和污染排放的研究,从经济学的角度对节能减排政策进行理论分析,结合我国现行的城市节能减排体系与具体实践进行探讨,指出目前城市交通节能减排所出现的问题,在借鉴国外经验的基础上,针对我国城市交通节能减排政策提出建议。     

城市交通碳排放计算方法比较研究

鉴于城市交通碳排放计算对低碳交通发展的重要性,本文综合国内外文献总结了四种计算城市交通碳排放的方法,并对不同方法的特点、优点和缺点进行详细对比,为充分掌握城市交通碳排放量及提出低碳措施提供依据。     

城市交通低碳化发展策略研究

随着我国城市机动车保有量快速增长,污染物排放总量持续攀升,所带来的城市污染问题日趋严重,发展低碳交通成为我国城市交通发展的战略方向。本文基于我国城市交通低碳化发展现状及存在问题及影响因素,结合国外发达国家城市交通低碳化的发展经验,分析了城市交通低碳化发展的外因和内因及存在的主要问题,提出在我国能源结构短期内难以发生根本性改变的情况下,大力和优先发展公共交通,逐步建立以大运量轨道交通和快速交通为骨干、常规公共汽电车为主体、其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系,将是实现城市交通低碳化和可持续发展最有效的途径。同时,还需不断提高交通能效,开发和利用可再生能源,提高交通运输管理水平,引导公众理性选择出行方式。     

城市交通拥堵成因与多元化解决方案分析

为解决城市交通拥堵问题,阐述城市交通拥堵的危害,探讨城市交通拥堵问题的形成原因,从创新交通出行管理和规划、加大城市公共交通建设力度、科学应用智能化交通系统、倡导可持续交通出行等方面提出多元化解决方法,以期有效提升交通效率,推动城市可持续发展。