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几乎所有的本土物流企业,特别是第三方物流企业陷入了利润微薄、发展乏力的困境:资金和人才短缺、管理落后、信息化水平低、功能单一、"价格战"恶性循环、区域分割协同性差等等. 相似文献
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近年来,国内快递行业发展迅猛,业务总量显著提升,"十三五"期间,我国包裹快递市场规模连续多年稳居世界第一.国家邮政局公布的数据显示,2020年,全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件,同比增长31.2%;另外,国家邮政局预计2021年快递业务量完成955亿件.
快递业务量不断增长的背后,是快递市场日益激烈的竞争.为争夺市场份额,不少快递企业纷纷加入价格战,陷入恶性循环. 相似文献
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文章基于均质土坡旋转椭球形滑动面的假设,提出了一种用遗传算法确定均质土坡三维最危险滑动面及其对应的最小稳定系数的方法。该方法模拟了生物遗传进化的过程,克服了传统方法容易陷入局部极小值的缺点,是一种全局优化算法。 相似文献
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<正>低成本航空公司在国外已有30多年的发展历程。在低成本航空模式中,爱尔兰的瑞安航空堪称佼佼者。而低成本航空公司在我国还是一个新生事物,我国首家也是目前惟一一家低成本航空公司春秋航空依然在孤独地探索着。 相似文献
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一、前言
民用航空业是容易遭受大起大落的一个行业,飞机技术的改变、巨额资金的投入以及政府不断变化的政策促使民用航空业不断提升自我以保持高水平的发展。然而,在这些变化中几乎没有像“自由竞争”这样能彻底改变欧美民用航空业。如今不断涌现的富有价格挑战性的低成本航空公司席卷整个欧美航空运输业。 相似文献
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发展与边缘化似应是两个对立的概念,正在发展的某个行业不应该陷入边缘化。但在对外开放和市场化的大背景下,竞争的规则就是强者取胜,犹如田径赛场上,慢者虽在前行但终将被快者抛在后面直至榜上无名。当笔者依据民航总局生产统计年报及相关资料对近年我国民航国际货运进行计算分析后,惊奇地发现发展中的我国民航国际货运已经面临边缘化的危险。一、我国民航国际货运现状1、我国民航国际货运有增长,境外航空公司在华业务量增长率比我国民航快近两倍2004年,我国民航机场货邮吞吐量552.6万吨,比1995年完成131.4万吨增长3.2倍,平均增长率17.3%。… 相似文献
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东航旗下中联航宣布正式转型为低成本航空公司,这是我国航空公司向“传统全服务经营”和“低成本经营”双模式发展方向迈出的第一步。这一步的迈出,有挑战,也有机遇,将会给国内航空市场带来新的变化。在面对新的消费格局和市场竞争的情况下,航空公司的这种探索精神值得鼓励,是应对市场变化、深挖市场潜力的重要举措。 相似文献
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在航班延误这一问题上,民航管理部门应该为自身的管理问题向公众道歉,并且应该给出一个治理延误问题的时间表。我们常看到的数据是,航空公司管理问题占延误主因。这受到了业内人士的质疑,航空公司纷纷抱怨成了替罪羊,没有一个航空公司不希望航班准点起飞,因为延误将给公司带来巨大的成本。 相似文献