互联互通,走向繁荣

设施联通是"一带一路"国际合作高峰论坛六个平行主题会议之一,以"互联互通、走向繁荣"为主题,各国共商共议交通、能源、通信等设施联通务实合作。随着未来全球范围内基础设施的升级换代和互联互通,交通、能源与通信技术融合发展,催生新的业态,是拉动经济增长的新动能。在新一代基础设施网络体系的建设中,后发国家面临跨越发展的难得机遇,中国基础设施发展的经验具有重要借鉴意义。     

加快交通基础设施建设 再造烟台开放优势

<正> 自1984年烟台市实行进一步开放到现在已经10年多了,10年间经过全市人民艰苦奋战,全市面貌发生了巨大变化,城市设施特别是交通基础设施建设上了一个大台阶,为全市的对外开放和经济持续发展提供了强有力的保障。十年来,建成了一大批重点交通基础设施,全市交通状况得到了极大改善。共修建公路620.6公     

中国布局交通运输领域新型基础设施建设

为贯彻落实党中央、国务院决策部署,加快建设交通强国,推动交通运输领域新型基础设施建设,交通运输部8月初印发了《推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下简称《意见》),提出了关于推动交通基础设施数字转型、智能升级,建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施的目标和路径,并于9月23日又发布《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021-2025)》予以推动.     

警惕公路建设中的泡沫现象

<正> 经过一场席卷东南亚并波及全球的金融风暴后,各国都在总结经验、调整经济。在亚太地区经济正在走向复苏时,回顾这次风暴肆虐过的国家,我们看到,除了国际游资的投机冲击外,这些国家自身经济中的巨大泡沫成分是危机诱发的重要原因。 1998年我国以加快基础设施建设扩大内需的政策成功地在这场风暴中保持了高速发展。在整个基础设施建设之中,公路建设占有重     

我国东部与中西部公路建设投资重点简析

<正> 为确保本年度及今后几年全国经济增长速度达到8％的水平,国家确立了以扩大国内需求拉动经济增长的方针,增加基础设施建设投入,是扩大内需的主要措施之一。为此,围绕扩大基础设施投资需要,国家对铁路、公路、通讯邮电、水利及城市基础设施等领域的投资指标上调,其中,1998年公路建设总投资由原计划的1200亿元增加到1800亿元,今后3年公路建设总投资将达到5000亿元,原计划今后3年修建高速公路1000多公里,现在提高到修建4000多公里的计划投资。     

理性认识交通投资与经济增长的关系

交通运输基础设施是政府公共投资的重要组成部分。早期的研究成果认为，交通运输投资对经济增长产生了强有力的促进作用，生产的增长同交通运输的改善直接相关。在发展中国家，运输设施的不足被视作“社会经济发展和民族融合的重要瓶颈之一”（Ahmed，1976），因而在经济起飞阶段政府常常大量投资于交通运输基础设施，以降低运输成本、扩大市场服务范围和实现规模经济，并进一步促进经济扩张。但是，随着研究的深入和计量经济方法的引入，交通运输与经济增长之间具有因果关系的观点受到了许多质疑。     

四海一家,消除“鸿沟”需要深度互通

<正>四海一家,消除"鸿沟"需要深度互通。设施联通更重在一体化,"一带一路"畅想的达成需要确立集规划、建设、管理、服务于一体的一体化联通平台。加强政策协调,统一技术标准及管理规范,实现"书同文、车同轨",打通各国基础设施之间的障碍和瓶颈,疏通基础设施的理路和脉络,方能建立便利化和通畅化的"基础设施高速公路"。     

电动汽车充电桩设施检测能力建设的研究

电动汽车是当前汽车研究领域的重点发展方向,为适应电动汽车产业的发展趋势,当前社会基础设施建设开始重点建设能为电动汽车充电的充电桩,由于充电桩的基础设施建设技术还未成熟,在进行基础设施建设的过程中发现,部分充电桩存在安全隐患或无法充电等故障,因此专家开始研究充电桩设施检测技术,通过应用充电桩设施检测技术,构建设施检测能力,继续优化充电桩及相关技术。本文对电动汽车充电桩设施检测的能力建设进行了分析研究,在进行研究的过程中针对充电桩设施检测对象、检测设备、检测方法进行了全面研究,以上多种要素是构建充电桩设施检测能力建设的关键,对于优化及推动充电桩设施检测具有重要作用。     

深化高速公路服务区贯彻国防要求研究

<正>高速公路服务区作为我国交通基础设施建设的重要组成部分,深入推进高速公路服务区贯彻国防要求,对有效弥补军用保障网络"空白",延展民用设施基础功用,保障部队有效提高机动能力、助力国民经济发展,以及推进军民深度融合发展和国家经济战略转型升级,具有重大的现实意义和深远的战略意义。从战略高度认识高速公路服务区深入贯彻国防要求的重大意义军民融合发展,是军民合力推动富国强军目标统一的内在要求。深入推进高速公路服务     

我国交通运输现代化的战略思考

一、 交通运输现代化的含义“现代化”是具有强烈时代特征的概念,目前我国正处在工业经济和知识经济共同发展的时代,因此,交通运输的现代化,就是用先进的工业化技术和新型的信息化技术改造传统的交通运输业,使其能够满足不断变化和发展的经济、社会的各种需求。我国的地域广大,人口众多,目前交通运输的基础设施还不很完善,广泛存在着设施技术等级低下、网络分布不合理、运输装备落后、专业化程度低等问题,距离现代化的交通运输标准还有较大差距。因此,我国交通运输要进行的现代化建设包含两个方面的内容:要重点提高我国交通运输基础设施和装…     

强化政府行为和市场行为加快交通基础设施建设

<正> 在发展社会主义市场经济的条件下,加快交通基础设施建设,必须充分发挥政府职能作用,积极运用市场机制,强化政府和市场两个行为。 一、强化政府行为是加快交通基础设施建设的必要条件和重要保障 交通基础设施是国民经济的基础产业,是经济和社会发展的重要条件。各级政府只有高度重视,切实把它放在战略重点的位置,采取有     

交通建设领域“拖欠”问题分析

<正>工程建设领域拖欠问题由来已久,曾经在上世纪八十年代末九十年代初困扰经济领域的企业三角债问题就是其前身,只不过是由生产、销售领域转向了建筑施工和分配领域。近年来,国家加快基础设施建设步伐,做为先行产业之一的交通基础设施建设得以长足发展,为经济和社会发展做出了突出的贡献。但是,在     

基础设施项目投融资的特点及风险管理

1基础项目投融资的特点 1.1社会公益性 基础设施一般是涉及国计民生的基础性设施或服务,其建设、经营质量的好坏关系到人民的生活和各行各业的正常运转,会造成相当广泛的社会影响.基础设施对社会公众一般具有积极的效用,即公益性.     

道路桥梁工程中道路路基路面的施工质量研究

随着我国经济社会的不断发展,越来越多的道路桥梁基础设施建设工程逐渐开展起来.许多的施工企业将大量的时间和精力投入到道路桥梁基础设施建设工程之中;与此同时,施工技术人员正在积极探索更加高效、更加先进的道路桥梁基础设施建设工程的施工技术.经过大量的研究调查之后发现,我国的一部分道路桥梁基础设施建设工程在开展施工活动的过程中...     

加快哈市公共交通场站基础设施建设的意见与建议

公交场站基础设施建设先行是城市公交可持续发展的前提和保障。近年来，哈市在城市建设发展中，由于忽视了公交场站基础设施建设，造成了公交场站设施严重匮乏和建设滞后，制约了城市公交的发展。因此，必须通过认真研究并抓好公交场站基础设施的规划和建设工作，从根本上解决此问题。     

浅析公路工程项目管理的现状及趋势

目前我国对各项薄弱的基础设施的建设较为关注,加大了对许多工程项目的投入力度,也更加注重对基础设施工程项目的工程管理,旨在提高基础设施建设的效率和水平。公路是连接各地区的纽带,使得不同地区间加快了经济和政治等方面的交流与互动的步伐,在促进地区发展方面具有不可替代的作用,在基础设施建设中尤为关键。随着时间的推移,在公路工程项目管理方面存在着一些问题,阻碍着公路工程项目的顺利开展。本文立足于我国公路工程项目管理的现状,提出了一些在发展过程中出现的问题,并对公路工程项目的发展趋势进行了相关阐述。     

“四步走”推进公路数字化转型和智慧公路建设

<正>公路基础设施数字化是数字交通发展的底座和基石,目前我国公路总里程已达528万公里,居世界第一,形成了以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的全国公路网。开展公路基础设施数字化和推进智慧公路建设是一个庞大的工程,需要科学把握其发展规律和内涵,系统谋划其建设重点和路径,使我国公路基础设施数字化可以稳定、持续发展,进而支撑数字交通、数字经济高质量健康发展,不断提升我国的国际竞争力。     

基于聚类分析法的高速公路服务区电动汽车充电设施布局研究

交通运输行业推广应用电动汽车的有利于推动节能减排,高速公路服务区充电基础设施布局建设的严重滞后是制约推广应用的因素之一。文章分析了高速公路服务区及充电设施特征,提出了高速公路充电基础设施布局的思路和方法,结合广东实际给出了布局方案,提出了加快发展的意见建议。     

2017电动汽车充电基础设施建设发展论坛顺利举办 桩建设,与新能源汽车发展同样重要!

正3月29日,2017中国国际清洁能源博览会电动汽车充电基础设施建设发展论坛在中国国际展览中心成功举办。与会各方在会中发表了对于电动汽车充电基础设施建设发展的相关建议与看法。近日,国家能源局、国资委、国管局近日联合下发关于《加快单位内部电动汽车充电基础设施建设》的通知,其中提出,到2020年公共机构新建和既有停车场要规划建设配备充电设施比例不低于10%;中央国家机关及所属在京公共机构比例不低于30%;在京中央企业比例力争不低于30%。2016年12月,北京市地方标准《电动     

交通基础设施长周期运维管理模式研究

为了改善目前交通基础设施运维管理模式缺乏长周期、系统性的状态,从设施运维管理的现状、维护资金、运维效率、服务水平等方面论述长周期运维管理的特点优势,提出监管模式转变、多维度评价体系、长周期运维规划等实施建议,提高交通基础设施管理水平,对于未来交通基础设施的运维管理起到示范作用。