解读京沪空中快线

<正>2007年8月6日7时25分,由民航总局牵头,国航、东航、上航、南航、海航5家航空公司共同实施的"京沪空中快线"航班正点起飞,这标志着"京沪空中快线"     

干支结合改善中小城市航空通达性

华夏航空有限公司董事长胡晓军：在不考虑资源效率和资源瓶颈的前提下，解决中小城市航空通达性的最简便易行的方法当然是开通各支线到各目标城市的点到点直达航班。     

合作制造:助力中国支线航空发展——访哈尔滨安博威飞机工业有限公司总经理豪斯先生

<正>随着我国经济发展和政策引导,各地区发展支线航空的积极性日益高涨,加快发展支线航空的时机也日趋成熟。随着支线航空运力的不断加大,支线飞机凭借其优势将对提高国内航线航班的通达性,在支线机场和     

航班快速恢复建模与仿真研究

随着民用航空的发展与竞争,航班延误不仅影响航空飞行的安全与正常,更与航空公司的运营效率、运营成本及乘客利益息息相关。针对某一恶劣天气影响,对某公司受影响航班进行重新调配,考虑到航班的备降、盘旋等待、延误、取消等多种状态,以总成本最小为目标函数,建立航班快速恢复模型,通过MATLAB运用遗传算法设计航班恢复算法进行求解,得出最经济的航班恢复方案。     

美国提升航空系统容量以减少航班延误

航班延误是美国国家运输系统中最令人头痛的问题之一。2000年，美国1／4的航班延误，延误航班数达到1400万个，这在美国历史上是空前的。2001年“9．11”恐怖袭击事件及2003年亚太地区的SARS，大大降低了对航空旅行的需求，航班延误现象相应有所减少。之后，航空旅行的需求开始恢复，航班延误又呈现出了上升趋势。     

打破航班延误维权博弈的怪圈

<正>近日,上海浦东和广州白云机场先后发生了旅客为了维权而阻拦飞机的事件。一时间,关于航班延误的话题吵得沸沸扬扬。笔者以"航班延误"关键词上网搜索,谷歌找到了714万条相关信息,而百度找到了745万条相关信息。据2011年航空服务消费者调查报告,中国有超过7成的消费者遭遇过航班延误。     

我国航空货运业发展面临的问题

<正>近年来我国航空运输市场结构发生了明显的变化。客运市场增长趋缓而货运市场增长强劲,把航空货运特别是国际航空货运作为航空运输业新的增长点已成为广泛的共识。飞机和机场利用率低是我国当前民航发展的薄弱环节,但也是航空货运战略发展的突破口。90年代以来,外国航空公司纷纷看好中国货运市场。特别是近几年来,美国联邦快递、韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班,并不断增加航班密度。     

从8.24空难反思民航安全管理

<正>公元2010年8月24日,这一天不幸被载入航空安全史册,河南航空VD8387航班在伊春机场降落时失事,42人遇难,54人受伤。空难令人震惊和悲伤,我们对死难者表示深切的哀悼!     

“强强联合”还是“强强竞争”？

公路与铁路在客运方面的竞合曾经惨烈,互有胜负。航空与铁路的竞合究竟鹿死谁手7众说纷纭。11月16日,飞了19年的重庆至成都3u8624次航班见证了一段成渝航铁竞争落幕的历史,“空中穿梭快巴”插翅难飞．给道路运输业同样带来鲜活的案例和直观的启示,本期语录将带领读者领略最近的一些新鲜言论。     

南苑机场

2019年9月25日晚,工作人员在南苑机场送别最后一个商业运行航班KN5957航班。当晚,中国联合航空最后一架位于南苑机场的调机飞机计划于22:40起飞。这一举动,标志着中国历史上第一座机场,已经109岁的南苑机场正式结束民航运营。     

旅行中不能承受之屈

航班延误已是个老话题了。据统计,近年来我国的航班延误率大约在25%左右,也就是说每4人次航空旅客中大约有1人次曾被航班延误困扰过。航班延误发生得如此频繁,航空公司也在叫委屈,但其实最委屈的还是乘客,因为乘客是“出门一日难”的弱者。笔者最近就亲身经历了一次航班延误之苦。8月26日,我们一行10人在参加了青藏铁路铺轨通过唐古拉山的仪式后,乘坐国航CA4111航班从拉萨返回北京。航班的正点起飞时间是下午1点整,可是在乘客登上这架空客A340客机后,飞机却迟迟没有起飞。大家感觉机舱内非常闷热,纷纷质问乘务员为什么不起飞,这时机长才通…     

基于时空视角的中国国际客运航空网络演化研究

国际客运航空网络是一国联系全球的重要纽带,也是全球航空运输系统的重要组成。基于2008～2018年OAG计划航班数据,运用市场集中度模型对中国国际客运航空网络的演化进行分析。研究表明:我国国际客运航空网络集中度呈现下降趋势;我国与连接的国际区域距离越远,则网络集中度越高;政府政策支持了国际客运网络整体增长,但削弱了国际客运网络枢纽的集中度;我国大型机场时刻稀缺性以及航空公司多枢纽战略加剧了我国国际客运网络离散化。     

春秋航空“黑名单”惹争议

几个月前,哈尔滨市民刘女士乘坐春秋航空公司航班时,飞机出现8个多小时延误,在部分乘客提出强烈不满后,航空公司给予他们每人200元补偿。当刘女士再次购买机票时却发现,她被春秋航空公司列入了"暂无能力服务旅客名单",也就是俗称的"黑名单",对方拒绝服务。此后,春秋航空回复称,如果旅客不能认同春秋航空的服务条款,那就请旅客乘坐其他航空公司航班。一时间,这个事件被热议,航班延误的赔付与航空公司的服务水平也受到质疑。     

天津航空物流发展形势和对策研究

本文分析了天津航空物流产业发展现状、构建航空物流综合平台以及引入卡车航班、电子商务等新型业务来促进其航空物流产业的转型升级等举措,发现天津航空物流产业总体呈现缓中趋稳、增减并存的发展态势。总结了天津航空物流产业现阶段还存在受到货运航线网络覆盖范围小、基地航空公司实力弱、本地航空货源外流现象严重、信息协调能力差等制约因素;提出了从建平台、引企业、育市场和上特色等四方面提升天津航空物流发展的对策建议。     

我国公路排行货物运输量（2005年3月）

中国民航总局宣布，已与印度民航部签署了关于扩大中印两国间航空运输安排的谅解备忘录。两国将相互开放航空货运市场，双方航空公司客运航班可自本国境内地点始发至对方境内6个城市，航班班次今年将增至14个，以后逐年增多。此外两国还就代号共享合作、租机和使用外籍机员等做出了安排。中国东方航空股份有限公司将新辟北京一上海一孟买航线，每周4班。中国国际航空股份有限公司等中方航空公司以及印度有关航空公司也在研究中印航空市场，为通航做前期准备。     

美国在降低航空噪声方面的经验

<正>为解决目前的航空拥挤、航班延误问题,应对未来空中交通的持续增长,美国联合计划发展办公室(JPDO)正在规划和实施新一代航空运输系统(Next Gen),包括应用新技术和空中交通管制程序,重新规划空域,发展基础设施(包括新建     

航班延误考问民航品质

航班延误，与城市拥堵一样，一方面是运行主体急剧增加与交通资源相对有限的矛盾，另一方面则是社会需求旺盛与管理运营滞后的矛盾，但更为重要的，还在于航空公司自身的问题。无论是民肮局的调研结果，还是公众的普遍感受，一些航空公司运营水平不高、服务质量不够，人为放大了航空延误频率，也恶化了乘客对航班延误的心理感受。     

科技

<正>GE的Naverus继续拓展中国境内的RNP网络通用电气航空系统(GE AviationSystems)旗下组成部分Naverus宣布,它将在第六家中国机场(即丽江机场)启用所需导航性能(RNP)技术,这一技术将有助于进一步改善中国国际航空公司与四川航空公司对中国云南省的通航及航班可靠度。Naverus将继续致力于帮助南航     

民航将组织协调安排航班或包机将有需要的滞留在外旅客运送回国

1月30日,国家卫健委就新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控中的运输保障情况举行新闻发布会。针对当前部分国外航空公司暂停一段时间内往返中国航班的情况,民航局飞标司相关负责人在发布会上表示,由于疫情的原因,目前航空市场需求有所下降,部分外国航空公司调减或取消航班。     

“从全链条、全要素角度保障零担货物运输安全”——交通运输部深度解读《关于加强道路运输零担货物受理环节安全管理工作的通知》

<正>2014年7月,广东省公安部门查获多个涉案团伙利用物流、快递等方式进行枪支弹药买卖、走私入境;2014年3月,吉祥航空一航班飞行途中货舱烟雾警告装置被触发,经查,系因快递公司托运物品中含有易燃危险物品;2013年底,山东省一市民收到被化学物品污染的快递导致中毒身亡的惨剧……时有发生的违禁品寄递事故,暴露的正是整个物流运输行业脆弱的安全链条。