铸造民航科技“国货”精品——专访民航局第二研究所物流技术分公司总经理毛刚

<正>自1988年7月大学毕业至今,毛刚进入中国民航总局第二研究所工作,在多项科研课题中承担课题组长,先后任民航二所电子技术分公司办公室副主任,科研中心物流事业部总经理,物流技术分公司副总经理、总经理等职务。2005年荣获民航总局首批"民航中青年技术带头人"称号,还曾获得民航科技进     

关于建设成熟的航线网络体系的思考

<正>提出建设"民航强国"这一目标时,中国已经是一个名副其实的"民航大国"——其旅客吞吐总量居世界前列,近年来更是跃居第二。显然,庞大的客货周转量只是"民航强国"的指标之一,真正的"民航强国"对全民航有一个全方位和立体化的要求,其中包括具备地域分配平衡的网络布局、合理的航班频次以及普及的航空服务。与此同时,由于航空运输对     

政策法规

<正>民航局:布局"四个全面"战略建设民航强国3月6日,民航局召开电视电话会议部署推进2015年行业管理重点工作。民航局局长李家祥强调,要以中央"四个全面"战略布局统揽民航2015年各项重点工作,集中精力、凝心聚力,牢牢把握住航空安全重中之重,积极推进2015年各项重点工作的落实。李家祥强调,积极推进2015年民航局各项重点工作的落实,要在三个方面下工夫:一是要以中央"四个全     

中国民用航空发展第十二个五年规划

<正>(2011年至2015年)中国民用航空发展第十二个五年规划,依据国家发展"十二五"规划纲要和"十二五"综合交通运输体系发展规划编制。本规划围绕建设民航强国战略,阐明发展思路,明确主要目标,确定重点任务,引导市场主体,指导政府行为,是行业发展的纲领性文件。编制和实施本规划,对于促进民航长期平稳较快发展,更好地适应综合交通运输发展需要,服务小康社会建设,意义重大。     

金旅:携手共创安心之旅

<正>在客车行业,不断精进的技术、不断升级的服务的重要目的之一,便是能够给每一个旅客提供一段平安舒适的旅程。厦门金龙旅行车有限公司(以下简称"厦门金旅"),在快速的发展中,就像是每一个乘客最值得信任的守护者,为他们的每一段旅程保驾护航。强强联手,完美默契前不久,厦门金旅与上海日野强强联手,让位于北京草桥的民航安乐公司(以下简称"民航安乐")的启航如虎添翼。2015年7月16日,民航安乐开通南苑机场至公主坟的巴士     

云南省民航客运发展预测

民航运输是云南省在进行综合交通运输建设的重点之一,也是该省在未来"十四五"(2021-2025年)和"十五五"(2026-2030年)规划期间的研究热点。本文以云南省为研究范围,以省内民航客运为研究对象,选取省内主要的社会经济因素为影响因子,运用主成分分析法(PCA)、反向传播神经网络算法(BP神经网络算法)和回归分析法,构建了省内民航客运的预测模型,得出省内各主要机场在"十四五"末和"十五五"末的预计旅客吞吐量,对省政府在进行机场改扩建上有一定的指导意义。     

科技让机场管理更轻松——专访中国民航局第二研究所高工赖从沛

<正>1999年大学毕业至今,赖从沛一直在民航二所工作,主持或参与民航机场生产运营指挥调度系统、机场呼叫中心系统、移动调度系统等一批重大科研项目。"十一五"期间,赖从沛完成的主要部级科研项目有:机场控制区人员及车辆安全管理系统和机场地理信息管理系统;主要获奖项目有:民航机场生产运营指挥调度系统荣获2006年度国家科技进步二等奖,机场控制区人员和车辆安全管理系统荣获2010年度民用航空协会科学技术二等奖。2006年,针对机场设备设施先进,但生产运营管理理念、指挥调度模式和工具传统落后,越来越难以满足民航运输量高     

完善民航运价形成机制 扭转民航亏损局面的政策建议

<正>改革开放以来,我国民航事业发展迅速。1999年与1982年相比,我国民航在国际民航组织缔约国中总周转量、旅客周转量排名分别由第31位和第27位上升到第9位和第6位。1980～1995年,我国民航业处于高速发展期,国内航线客运量年均递增19.8％,平均客座率保持在75％以上。1996年以来,民航发展速度明显放慢,1999年与1995年相比,客运量年增长率只有5.4％,其中1998年由于受东南亚金融危机影响,仅增长1.8％;“九五”前4年平均客座率为65.3％,且呈逐年下降趋势,1999年客座率仅57.6％。     

民航应对高铁迅猛发展之对策

2016年国务院审议并通过《中长期铁路网规划》,"八纵八横"高速铁路网的建设进入战略实施阶段。实际案例显示,几乎每一条高铁线路的开通,都会导致相应民航市场的萎缩,民航有效应对高铁迅猛发展的策略亟待研究。本文首先介绍了国家高铁发展规划,然后通过民航与高铁运输在距离、票价和服务水平方面的定量和定性分析,得出与高铁运输相比,民航在准点率、短距运输、安检和携带行李等方面几乎没有优势。最后,笔者针对民航相对于高铁存在的劣势,提出在高铁迅猛发展的大背景下民航如何在运输行业提升竞争力的三点建议。     

供给侧结构性改革与中国民航发展——关于民航发展新常态与发展新理念的思考

民航业是快速增长的生活性服务业,也是重要的生产性服务业。推动民航业供给侧结构性改革,实现民航业的提质增效,是国家供给侧结构性改革的重要内容。"十三五"民航供给侧结构性改革的重要任务是着力加快民航基础设施布局与建设、全面提升航空运输服务能力、切实转变民航行业增长方式以及全面深化民航体制机制改革。     

展开三晋腾飞的翅膀——民航山西省管理局改革发展纪实

<正>民航山西省局是民航体制改革的后来者,1997年底才开始独立运营。4年来,民航山西省局1200多名干部职工群策群力,团结拼搏,保证运输起降3.4万架次,完成旅客吞吐量189.1万人次、货邮吞吐量13.8万吨,年平均增长率分别为24.95％、11.91％和70.50％,而独联体货运包机业务从1999年起连续3年居全国第一,为山西省的经济建设和旅游业发展做出了贡献。 1997年11月18日,民航总局对原中国通用航空公司进行了改革改组,民航山西省管理局在改革的大潮中应运而生。     

2011年全国民航工作会议在京召开

<正>2011年1月11日至12日,2011年全国民航工作会议在北京召开。国家民航局局长李家祥、副局长王昌顺、李健、夏兴华、党组纪检组组长梁宁生出席会议,来自民航各级行政机关、全行业各企事业单位     

2010年全国民航工作会议在京召开

<正>2010年1月13日,全国民航工作会议在北京召开。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议并发表重要讲话。他充分肯定了2009年民航系统在保证运输飞行和空防安全、促进运输经营发展、完成重大紧急航空运输任务、     

绿色民航让天更蓝

"'十四五'期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年,也是为全面落实新的碳达峰目标和碳中和愿景打基础的关键时期,民航绿色发展对提高行业竞争力和争取行业未来发展空间的意义重大."近日,全国政协常委王昌顺在接受本报记者采访时表示,中国民航全面贯彻新发展理念,统筹民航行业安全、绿色、服务和效益,把绿色发展融入民航强国建设的各领域和全过程,以改革创新为动力,以降碳和污染防治为抓手,持续完善绿色民航治理体系.     

100座级飞机契合新疆航空运输市场发展需要

<正>近年来新疆民航事业取得了快速发展,目前基本形成以乌鲁木齐为区域性枢纽核心的网络布局,是国内区域枢纽航线网络发展最好的地区之一。随着国家进一步加强西部经济大开发的力度,新疆区域经济的快速发展对新疆航空运输业的发展要求进入新阶段。2010年5月,中国民航局颁布了《促进新疆民航事业发展的若干意见》,将在新疆打造空中"两网两路",即在南疆和北疆分别构建两个支线航空运输网络;以乌鲁木齐机场为枢纽,构建连接国内东部     

关于首都第二机场选址建设问题的思考

<正>一、首都地区航空运输需求市场极具潜力1.我国民航运输的发展态势(1)航空运输业务量快速增长2006年我国民航实现航空运输周转量306亿吨公里、旅客运输量1.60亿人     

2010年春运观察

<正>3月10日,2010年春运落下帷幕。据统计,在为期40天的春运期间(1月30日至3月10日),全国旅客运输量达到25.57亿人次,同比增加10.2%。铁路、公路、水路、民航等交通运输部门按照"和谐有序、安全     

深化民航票价管理体制改革的思考

<正> 航空运输是一种现代化运输方式,在加快对外开放,振兴地区经济、发展旅游事业、改善投资环境、利用外资和引进技术方面起着重要的作用。改革开放以来,民航旅客运输量基本上是以年均20％以上的速度增长;1993年民航完成的客货周转量比1992年分别增加26.9％和22.4％,为各种运输方式之冠;预计到2000年其客运量将达1亿人次左右。为了适应这一巨大需求,围绕着当前的价格改革,改革票价管理体制对增强民航企业自我发展能力和市场主     

新一代空中交通管理领航者

<正>"民航新航行系统技术及应用研究团队"是中国民用航空局空中交通管理局以"航空通信导航、监视与空中交通管理"为主要研究方向的创新团队。该团队瞄准我国新一代空中交通管理系统的发展需求,在重大工程中提炼出共性应用基础问题和制约空管技术发展的瓶颈问题,自主创新,取得了一批原创性强、在国内外有重要影响的研究成果。唯一新航行系统团队作为国内民航新航行系统研发和     

我国基本实现单一航空运输强国目标

2020年是新时代民航强国战略加快实现单一航空运输强国的目标年.实现民航强国是中国民航人的梦想和初心,自2002年民航局提出民航强国目标以来,中国民航一直朝着这一战略目标努力前行.