预应力锚索整治堆积滑坡的施工与质量控制

结合绵阳至三台高等级公路Ｋ４７＋２４５～＋４５５（青山碥）滑坡整治工程，介绍应用预应力锚索整治松散堆积滑坡。     

川藏公路滑坡治理取得突破

川藏公路 1 0 2滑坡群 2号滑坡整治工程取得重大突破。1 0 2滑坡因邻近 1 0 2道班而得名 ,滑坡规模、危害在全球排位第三 ,亚洲第一 ,其由 6个滑坡构成 ,无论从规模上还是对公路的危害上均以 2号滑坡为最。2 0 0 1年 6月 8日起 ,西藏交通厅对该滑坡实施整治 ,用 1年时间 ,完成锚索 3万 m,锚索柱及锚索墙 40 0 0余 m,土石方 1 0万 m3,使滑坡整治段于 2 0 0 2年 6月 8日实现试通车。试通车以来 ,经受住了连续降雨无影响滑坡路段通车的考验 ,创历年该段雨季无断通之先河。川藏公路滑坡治理取得突破…     

国道317线鹧鸪山K9滑坡成因与综合治理

国道317线K9滑坡为大型牵引式滑坡,经2003年、2004年多次整治后,2005年又发生变形,再次进行勘察设计和综合整治。通过滑坡成因的分析,设计中充分利用既有抗滑桩工程,并采用滑坡上部埋式抗滑桩、中部锚索框架梁或锚索板、前缘抗滑桩及深层排水等综合工程治理,有效地保证了滑坡的稳定,并经受了"5.12"汶川大地震的考验。     

深汕高速公路K101＋850—K102＋520滑坡整治

深汕高速公路K101＋850－K102＋520滑坡位于粤东沿海低山丘陵地带，因开挖边坡发生堆积土滑坡，该滑坡是在原有老滑坡基础上的局部复活，整治工程采用锚索抗滑桩明洞的主体结构形式，经监测证实，滑坡得到根治，达到预期效果。     

预应力锚索治理路堑边坡滑坡施工技术研究

预应力锚索是整治滑坡的新一代施工技术,对于山区高速公路,路基工程挖方数量大、路堑边坡高、地质比较差的地段一般采用预应力锚索格子梁,以确保路基高边坡稳定。文章结合某高速公路工程滑坡设计与施工,滑坡体特征、成因等,对预应力锚索防护施工工艺及技术进行研究。     

岩土预应力锚索工程实践

岩土预应力锚索技术在滑坡整治，顺向岩层边坡加固，深基坑护壁锚固，海上码头桩基锚固工程中应用，均获得较好的工程效果及经济效果，文中列举几例工程实践。     

公路路堑边坡滑坡治理

介绍了公路路堑边坡滑坡的治理方法，如截水沟、渗沟、水平钻孔等排水工程和抗滑挡土墙、预应力锚索加固等支挡工程，并通过海南东、西线高速公路路堑边坡滑坡治理实例，提出了合理有效的滑坡综合整治措施。     

永连公路楠木源滑坡处治

通过对地质资料的分析 ,剖析了滑坡产生的原因及过程 ,采用偏压明洞及预应力锚索方案进行整治 ,达到了彻底根治的目的     

永连公路楠木源滑坡处治

通过对地质资料的分析,剖析了滑坡产生的原因及过程,采用偏压明洞及预应力锚索方案进行整治,达到了彻底根治的目的.     

川藏公路前龙段滑坡整治工程的锚索抗滑桩设计研究

本文依据川藏公路前龙段滑坡机理及整治技术研究成果,对现有锚索抗滑桩设计理论和方法进行了研究,分析了锚索预应力下岩土抗力对抗滑桩受力的影响,引入了锚索拉力系数m的概念,提出了半坡桩设计要点,为改进完善锚索抗滑桩设计提供借鉴。     

平中2号隧道出口滑坡病害整治

南昆线平中２号隧道出口段拱部开挖和衬砌时，成拱部分多次出现开裂、变形、冒顶，并引发山坡蠕动变形开裂，严重影响施工及工期。该滑坡受塘兴－潞城大断裂带影响，范围宽１４０ｍ，主轴长１７０ｍ。坡体采用锚索、锚索桩等综合整治后，经测试锚索受力稳定，山坡及隧道位移、变形终止，顺利完成随道换拱及睛导坑开挖与衬砌，并按时铺轨通过。本文阐述了锚索、锚索桩新技术在应急工程中的优势与经济效益。     

公路滑坡及边坡病害整治工程补充预算定额的编制

简要介绍了预应力锚索的施工工艺、工作内容及编制补充预算定额的计算过程、定额用量,对公路滑坡及边坡病害整治工程的造价控制,起到一定的参考作用。     

加固滑坡的预应力锚索施工经验

预应力锚索是加固滑坡的新一代技术，针对加固滑坡的预应力锚索施工过程中几个主要工序，结合施工实例，对锚索施工技术及施工要求进行了总结和介绍。     

新半边街隧道进口山体滑坡整治锚索格子梁施工

株六复线新半边街隧进口山坡陡峻，岩体松散破碎，由于暴雨影响发生大范围跨塌，采用了预应力锚索、格子梁、喷锚支护、抗滑桩进行处理，本文主要论述了运用预应力锚索格子梁技术对新半边街隧道进口山体滑坡的整治，并针对该工程遇到的一些问题提出积极的建议。     

预应力锚索结构在整治火夹沟滑坡中的施工

介绍在国道 3 1 8线火夹沟滑坡利用预应力锚索结构整治的工程规模和施工 ,可供同类工程借鉴     

桩板抗滑结构中预应力锚索锚固段受力动态响应特性研究

预应力锚索结构在动力作用下能够保持较好的变形协调性，在有抗震要求的滑坡整治工程上优势明显。采用FLAC3D数值模拟方法，对预应力锚索锚固体应力在地震作用下因锚固长度、锚固倾角不同带来的影响开展了专项研究，为锚固支护的设计与施工提供参考。     

公路路堑边坡滑坡治理

介绍了公路路堑边坡滑坡的治理方法,如截水沟、渗沟、水平钻孔等排水工程和抗滑挡土墙、预应力锚索加固等支挡工程,并通过海南东、西线高速公路路堑边坡滑坡治理实例,提出了合理有效的滑坡综合整治措施.     

预应力锚索框架在整治碎石土滑坡中的应用

黄山至千岛湖公路K19 184 15～ 312 2 6段经过一处滑坡 ,属中型牵引式碎石土滑坡 ,滑体为碎石土 ,滑床为强风化千枚状砂岩 ,采用预应力锚索框架进行滑坡整治 ,可供类似工程设计、施工人员参考和借鉴。     

采用抗滑桩明洞整治公路滑坡病害

深汕高速公路K101 850-K102 500右侧边坡在1997年超常降雨量作用下，产生了滑坡。经过详细地质勘探后，对整治方案进行研究比较，最后提出了用抗滑桩明洞加预应力锚索辅助受力的支护结构处理方案。     

预应力锚索在加固高路堤边坡坍滑中的应用

预应力锚索技术已较普遍地应用于滑坡整治，路暂边坡加固，深基坑壁等工程中，但在高路堤填方中加固坍滑边尚不多见。本文结合成渝调整公路路堤边坡坍滑的设计，施工等进行了总结。