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江南造船厂和嘉兴八一电工陶瓷厂共同研制的 JJ 型系列陶质焊接衬垫的鉴定会于今年6月19日在浙江省嘉兴市召开,由浙江省机械工业厅组织鉴定。该系列衬垫有不同规格球扁钢用的、扇形接头用的和直线形接头用的手工单面焊双面成形衬垫三个类型16种规格。该系列衬垫配用相应的焊条,可用于低合金高强度球扁钢接头和钢板直线形接头和弧形接头的平 相似文献
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本文介绍了船体球扁钢传统装配工艺方法的缺陷,介绍了一种新型磁力工具在球扁钢装配中的应用效果,实现了球扁钢无码装配技术,有效提高了球扁钢的装配质量,降低了施工成本。 相似文献
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多年来,标准船用钢(如从A~EH36级)采用球扁钢(或荷兰型材)等热轧钢的特种型材。虽然不同等级钢材的各种热轧型材已应用于多种行业,但通常是为了取代复杂结构或近似提供需要加工的形状。随着舰船设计从单体排水型向非常规线型的转变,如三体船和高速渡船,而且采用的是更新的结构技术,如粘结、激光焊接以及复合材料结构的连接。因此,应用热轧特种钢的机会就会增多。 相似文献
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球扁钢由于具有良好的剖面特性以及施工方便等优点,因而被广泛地应用在船舶结构中作为主体骨架的构件,如:舱壁扶强材、肋骨和横梁等等。我国目前尚未建立起完整的船用钢材的船检系统,但是经对现在生产库存的或者正在投入生产使用的球扁钢逐根检查,发现其中很大的一部分,例如:国产3C、4C材料的「270×57×14、「270×55×12;或者从日本进口的 相似文献
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济南昌林气囊容器厂依靠科技优势,大力开发新产品,继船用气囊之后,又开发出充气橡胶靠球这一护舷新产品。规格尺寸从最小的直径0.5米到最大的直径3.5米,已形成系列化。目前,这种护舷新产品不但被国内港口、码头、航运等单位广泛使用,而且已通过外贸中介机构出口到马来西亚、台湾、菲律宾等国家和 相似文献
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《船艇》2003,(5)
济南昌林气囊容器厂是中国船舶工业CSEMC联营企业,是高强度整体缠绕船用充气橡胶靠球(护舷)和船舶上排下水用气囊的专业生产厂家。 整体缠绕船用气囊制造技术是我厂独创的新技术、新工艺。船用充气橡胶靠球(护舷)是我厂在船用气囊技术的基础上研制开发的护舷新产品,1998年通过了省级新产品鉴定。产品各项技术性能指标均达到或优于国外同类产品标准,填补了国内空白。 本厂起草并参与制订了CB/T 3795-1996《船舶上排、下水用气囊》、CB/T 3837-1998《船舶上排、下水工艺要求》和CB/T3948-2001《船用充气橡胶靠球》三项行业标准,被济南市质量技术监督局评为标准化工 相似文献
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我国船用钢板和型材的尺度系列和订货上存在两个急需解决的问题: (1)船用钢板的生产尺度实际上一直停留在六十年代的1500×6000 mm和1800×8000 mm的定尺生产的基础上。大尺度板材的生产和比较灵活机动的不定尺订货体制和习惯尚未形成。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(2)
正济南昌林气囊容器厂有限公司成立于1993年,是国内船舶配套行业集船用气囊、靠球产品设计开发、技术服务为一体的高新技术企业,也是我国船用气囊和靠球生产应用领域的先行者。公司主要从事:船用橡胶气囊和靠球的设计研发、生产销售、性能测试;船舶气囊上下水工程、大型水泥预制沉箱气囊出运工程服务;气囊下水船台和下水坡道的设计;船舶气囊下水计算和气囊下水技术指导培训服务。 相似文献
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2001年,我国率先颁布了《船用充气橡胶靠球》的船舶行业标准(CB/T3948-2001)。本文介绍了标准出台前后,我国浮式充气靠球研制开发现状和产品优势;标准制订过程中。济南昌林气囊容器厂所做的大量试验验证工作,为标准的现实性和可行性奠定了基础。简要介绍了标准的主要内容,与国际标准接轨等问题,供标准化研究工作人员参考。 相似文献
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船用靠球是船舶接舷、靠岸不可缺少的缓冲器具。充气式橡胶靠球利用空气的压缩弹性来缓冲碰撞,与一般的实体橡胶靠球相比,具有接触面积大、反弹力小和吸收能量高的特点,是一种美观、实用的护舷器具,因而得到广泛的应用。2008年3月,中华人民共和国国家标准批准发布公告2008年第4期(总第116期)公布:《船舶与海上技术充气橡胶靠球》作为国家标准自2008年9月1日起实施,标准号为:GB/T21482—2008。国家标准GB/T21482—2008实施后,我国靠球产品的生产、检验有了新的依据。 相似文献
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2001年,我国率先颁布了《船用充气橡胶靠球》的船舶行业标准(CB/T3948—2001)。本文介绍了标准出台前后我国浮式充气靠球的研制开发现状和产品优势以及在标准制订过程中,济南昌林气囊容器厂所做的大量试验工作。本文还简要介绍了标准的主要内容,以及与国际标准接轨等问题,供标准化研究工作人员参考。 相似文献