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2006年,中国GDP达到20.94万亿元。实现了连续四年两位数增长:2003年为10.0%,2004年为10.1%。2005年为10.4%,2006年10.7%。专家们认为。中国正处于工业化和城市化推进过程中,经济增长的基础比较雄厚,居民消费和产业发展对经济增长都有很强的拉动力。因此,2007年中国经济增速虽然会有所回落。可能会降到10%以下,但还是会在高位运行,预计GDP增长率为9.8%。 相似文献
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世界经济正处在恢复过程中,美国经历了近一年的衰退后,已经在2009年第三季度止跌回升,按年率计算实现了3.5%的增长。欧盟经济也於2009年第三季度扭转负增长’实现了02%的增幅。日本也在第三季度报出了1.2%的增长率。伴随着世界经济的复苏,各国目前都在讨论刺激政策的退出问题, 相似文献
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国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明介绍说,2004年中国汽车市场整体增势趋缓,增长率由2003年的35%下降到16%,其中轿车增长率由2003年的75%下降到18.8%,然而载货车市场却逆市而上,特别是重型车市场,其需求量由2003年的25.57万辆上升到2004年1—10月的31.77万辆,增长率由4.2%上升到44.5%。 相似文献
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2006年,中国GDP达到20.94万亿元,实现了连续四年两位数增长:2003年为10.0%,2004年为10.1%, 2005年为1O.4%,2006年10.7%。专家们认为,中国正处于工业化和城市化推进过程中,经济增长的基础比较雄厚,居民消费和产业发展对经济增长都有很强的拉动力。因此,2007年中国经济增速虽然会有所回落,可能会降到10%以下,但还是会在高位运行,预计GDP增长率为9.8%。 相似文献
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自2005年以来,随着中国经济及旅游业的持续升温,旅游客车一直维持了较快的增长速度。从2007年前两个月来看,旅游市场呈现快速增长的态势,与2006年同期相比增长率高达68%,而2006年与2005年同期相比增长率为13%,这说明旅游客车的更新速度进一步加快,而旅游客车在全部客车销售量中的比例也从2005年的5.4%一路上升至10.5%。旅游客车购置高峰正在临近。[第一段] 相似文献
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在中国宏观经济进入新一轮上升期,GDP增长率逐年上升(从2002—2003—2004年,GDP增长率8%—9.1%—9.4%)的大好经济形势下,中国车市连续两年“井喷”后,2004年出现增速大幅度回落的新情况。中外汽车专家们都感到“中国车市看不懂”。最近权威媒体多次报道惊人消息,汽车消费贷款有945亿元无法收回, 相似文献
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德国和法国第二季度GDP分别比第一季度增长0.3%,带动欧元区经济略微收缩0.1%,预示着欧洲自二战以来最严重的经济衰退可能即将结束。欧元区GDP接下来的增长率将很可能维持在较低水准,而且不排除其重新跌至衰退阶段的可能性。根据0MF的最新预期,欧元区2009年GDP将下滑4.8%,2010年的降幅则约为0.2%。 相似文献
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连日来.数个利好经济数据密集出现在美国市场。美国第二季度实际GDP终值同比下降1%,大大好於市场预期的.7.5%o今年第一季度美国GDP下滑5.5%.去年第四季度则为下滑6.3%o7月芝加哥采购经理人指数从6月份的39.9攀升至43.4,上升至去年9月以来的最高水准,虽然低於5。意味商业活动仍然萎缩,但表明美国下半年的经济前景有所好转。另外,受整体经济环境好转影响,美国金融企业状况有所改善。美国财政部表示,第三季度拟向市场发行4.060亿美元债券,规模远低於4月份公布的5.150亿美元。 相似文献
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2005年,中国重型车市场进入“调整期”,市场呈现连续八年以来的首次负增长。根据分析,结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析,中国重型车“市场调整期”将持续1.5-2年的时间。2006年,国家实施稳健的财政政策和货币政策;2006年国民经济和社会发展的主要预期目标是国内生产总值增长8%左右。目前宏观经济运行情况相对比较好,较2005年基本相似,经济环境相对有利于市场增长:一季度国民生产总值的这一增幅,与2006年政府工作报告中计划的年GDP增长率10.2%相比,高出1.2个百分点; 相似文献
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金融海啸席卷全球,香港作为一个外向型的经济体系,亦不能独善其身。过去数月,受外围因素影响,香港的经济增长进一步放缓,从2008年第一季的7.3%,到第二季的4.2%,再进一步回落至第三季的7.7%。预计2008年全年本地生产总值的增长将从早前预测的4-5%下调至3-3.5%。 相似文献
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今年以来,世界经济强劲复甦,国际货币基金组织已经先后四次上调对2010年世界经济增长率的预测,从2008年底的1.1%一再调高至2010年3月的4%.伴随着经济增长引擎渐次从政策刺激、库存变化转向消费驱动,全球经济复苏的动力显现, 相似文献
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我国国民经济1978~2005年一直呈稳步增长态势,GDP增长率在3.8%~15.2%之间波动。2004年我国人均GDP达到1260美元,2005年达到1400美元,且呈现逐年增长态势。GDP的增长助推了汽车产业的增速,自1992年我国汽车产量首次突破100万辆以来的10多年间,汽车产量年均增长达15%,一直高于我国国民经济的增速,成为其他行业的领头雁。尤其是“十五”期间我国汽车工业属于高速发展阶段。继2004年我国汽车产销双双达到500万辆后,2005年汽车产销量分别实现570万辆和575万辆。可以看出,我国汽车工业发展正在乘势而上。 相似文献
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一、上半年轿车市场的总体情况 2004年轿车销量在2、3月份增长后迅速突破22.4.万辆,一举超过2003年最好的单月销量217898辆,但从3月份后同比增长率一路下滑,4月份后出现负环比增长,至6月时单月销量已经几乎与2003年同期持平,同比增长率仅为2.22%,产销率仅为78.70%,见表1、图1。 相似文献