锡东水厂引桥施工技术总结

锡东水厂水中引桥在施工中遇到了一系列的问题，文章主要介绍了钻孔桩施工和桥架施工中运用多项技术的成功经验。     

黄河特大桥施工方案的探讨与实施

济南局曹家圈黄河特大桥为双线铁路桥，位于京沪干线，在路网中具有重要地位。１９８１年７月１日正式通车。随着铁路运输的发展和车流密度的增加，该桥承担的运输任务逐年加重，线路设备逐渐老化，不适应目前京沪干线提速的要求。路局安排对大桥进行线路换轨大修。在换铺无缝线路之前将对大桥引桥线路进行清筛道床和全面更换Ⅲ型混凝土桥枕大修工作。我段于１９９９年５月２６日～６月２１日对该桥进行了前期工程施工，以下就这次施工概况、施工方法简要介绍，供同行参考。１　工程概况１．１曹家圈黄河特大桥全长５．７ｋｍ，北引桥长３．…     

混凝土表面流砂的分析及预防措施

结合芜湖大桥引桥施工实例，从原材料、混凝配合比及施工工艺３方面，对混凝土表面产生流砂的原因进行了分析，提出了防止流砂产生的技术措施，取得良好效果。     

芜湖长江大桥西岸铁路引桥施工平面控制网的布测

根据芜湖长江大桥西岸铁路引桥所处的地理位置及地形、地质条件，采用光电测距精密导线网，获得了满意的测量效果。介绍了施工平面控制网的布设、测量和平差计算。     

杭州湾跨海大桥移动模架施工混凝土箱梁的应力测试研究

针对移动模架施工荷载工况变化较多的特点,结合杭州湾跨海大桥北引桥工程实际,对50 m预应力混凝土箱梁施工过程进行应力测试,并与理论计算对比分析,用以指导施工,提高施工质量.     

江津长江大桥盖梁支架提升装置

介绍江津长江大桥左侧引桥在既有履带吊的起吊高度及能力不能满足施工要求的情况下。盖梁支架提升装置的设计过程，对类似工程的施工有一定的推广价值。     

芜湖长江大桥引桥沉井基础施工技术

介绍芜湖长江大桥铁路引桥0161桥台沉井基础施工方案的选定和实施，重点立交桥阐述井位地基砂桩加固，沉井制造与下沉，纠偏等技术。     

贝雷移动模架施工连续箱梁技术

结合韶关五里亭大桥引桥的单箱六室预应力混凝土连续箱梁施工实例,介绍用贝雷架作移动模架的设计和施工方法.     

深层松散风积沙地段钻孔桩施工技术

结合沙坡头黄河特大桥西岸引桥深层松散风积沙地段钻孔桩的施工,介绍其施工工艺、施工控制要点及施工中出现问题的处理方法。     

柔性墩箱梁顶推施工技术

结合衡阳东阳渡湘江大桥东引桥施工实例,介绍顶推连续箱梁的施工技术。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.