数字

<正>【11家】今年整车企业半年报全部亮相,统计显示,在22家整车企业中,利润出现较大的分化。有11家整车利润下滑,10家企业利润同比增长,其中一汽夏利同比跌幅达到9608.69%。【四分之三】美系、日系和德系品牌今年8月在B级车市场瓜分了近四分之三的份额,以25.4%、25.4%和24.0%的份额形成"三足鼎立"格局。同时,1-8月来看,德系品牌缓慢增长,日系车销量下跌,而美系车销量大幅提升,市场也逐渐走向"三足鼎立"格局。     

抓住有利时机 增强国际竞争力 中国汽车零部件行业现状分析及思考

2005年上半年，我国汽车产销量比去年均有所上升，汽车产量增长5．15％，销量增长9．35％。但是，汽车企业的利润却大幅回落。整车企业利润下滑比零部件企业更为明显；汽车行业利润同比下降48％，15家重点整车企业利润下降幅度超过行业平均水平，其中有4家企业亏损；零部件行业利润同比下降29％。整车价格继续走低，但降幅明显缩小。汽车进口大幅减少，出口增长显著。另外，乘用车产品结构向节能型转变。其中，基本型乘用车（轿车）中，     

享受大运行大运

2009年。在摩托车市场听到最多的词就是下滑，无论是销量下滑还是利润下滑，甚至是渠道下滑．似乎都成了这一年的主旋律。在这种下滑的总态势下，业内众多企业都在苦苦支撑。但也有一些企业不但没有下滑．反而逆市上扬，成为低迷市场中屈指可数的耀眼明星。     

浅议汽车维修市场结构性调整

1国内外汽车维修市场发展比较 在国外，汽车维修的利润与整车销售的利润相当．但在我国情形就大不相同．同样投资的维修厂和整车销售公司的利润有成倍的差距。拿美国来说，据有关资料显示，其维修服务机构大约有12．5万家，从业人员350万人，年产值1200亿美元，年平均经济效益为96万美元：而我国维修企业年平均效益要低得多。     

售后员工生产工作效率改善与提升之我见

<正>2013年新车市场销售量显示出汽车销售市场日益饱和,整车销量与利润出现不断下滑,在笔者所在的城市4S店50%以上整车销售利润为负数。而经过前几年销售的积累,各品牌售后保有量增长却很可观,售后稳定的盈利性开始成为品牌4S店的主要利润来源,一个品牌4S店如果想在激烈的竞争中生存,没有售后稳定的利润保证,那就只能在汽车销售行业中成为历史。提到售后的利润率就会想到售后岗位工作人员,其工作能力与作业过程中的操作动作效益贡献决定了利润的最大化。各品牌在服务经理认证的培训中也会提到员工效率、     

整车上市企业CEO薪酬排行 王传福蝉联冠军

<正>汽车作为资金密集型产业,整车上市企业动辄年营收过千亿元,利润过百亿元的也不少。很多人关注,作为这些上市企业的CEO,他们在管理这么庞大资产时,每年能拿到多少薪酬?根据盖世汽车网整理的数据,我国23家整车上市企业中,去年薪资超过百万的老总增至九个,其中,     

商用车用发动机的关键购买因素分析

作为商用车整车和发动机企业,深入研究影响发动机的关键购买因素可有效指导企业进行产品规划和研发。近2年,商用车市场经历高速发展之后,开始进入产业结构调整和升级阶段,市场需求也开始出现变化。发动机作为商用车的重要总成之一,其产品需求特点开始出现分化。作为商用车整车和发动机企业,深入研究影响发动机的关     

零配件:利润增长提速 聚焦核心技术

<正>随着汽车整车的发展,我国汽车零配件产业也取得了长足的进步。回顾一整年的风雨历程,细细解读一系列数据,我国汽车零部件企业依然存在竞争压力,也始终迫切需要技术革新。201 3年,零配件企业利润增长提速据统计,2005至2012年,我国汽车零部件产值从401 7亿元增长到26619亿元,汽车零部件销售收入从4086.85亿元增长到22267.3亿元。2013年前三季度,零部件企业净利润总体得到提升,超过七成汽车零部件上市企业净利润上涨。数据显示,我国20家主要的汽车零部件上市企业净利润合计111.78亿元,同比增长15.7%,增幅高于2013年上半年的13.1%。这些变化的数据向人们呈现出国内汽车零部件企业在2013年的巨大转变,利润的增长提速奏响了企业发展的最强音。我国汽车产业保持稳步发展,汽车零部件市场的需求规模也快速增长,汽车产业园的投资呈现出面积大、     

继续向成本宣战

目前的行业销售利润率不足4％,其中整车制造企业的销售利润率更低,不到3％。有的企业在汽车产品销售较大幅度增长的同时,利润下滑的幅度却在加大。可见,下半年降成本的任务还十分繁重,有必要强化,继续向成本宣战     

2012中国摩托白皮书

Part.1概述2012年,中国摩托车行业可用"步履薄冰,身陷困境"来形容。市场整体疲软,销售乏力,产销量急剧下滑;而从市场和企业反馈的信息来看,部分地区的产品销量同比下滑更为严重,下滑幅度在20%～50%,堪称史上之最。市场萎靡的背后,折射出中国摩托车行业的困局。据统计,1月～10月全行业完成摩托车产销     

机械零部件整体利润降幅30％

商务部最新统计显示，今年第一季度，我国汽车行业利润同比下滑约100亿元，下滑近6成，其中汽车零部件行业受整车业低迷和钢材等成本上升的影响，出现10年来的首次利润下降。     

2012年前三季度汽车类上市公司业绩分析

国内汽车类上市公司第三季度报数据显示业绩不佳.近50家汽车及零部件公司中只有17家净利润同比正增长,其余约三分之二出现净利润下滑甚至亏损. 另据相关数据,今年前3季度,我国在沪深上市的23家整车企业营收总额微增0.3％至6213.86亿元,而净利润总额同比下滑5.4％至271.81亿元;平均净利率为4.4％,同比下降0.2个百分点. 净利润增长车企 在为数不多的净利润增长企业中,福田汽车和长城汽车前三季度净利润高增5成以上.     

厚积薄发江淮汽车显露国际竞争力锋芒

2005年的中国汽车产业呈现出3个主要特点:第1个特点是增幅下降,增长率仅为10%;第2个特点是发展不平衡,乘用车出现反弹而商用车的发展进入低潮;第3个特点是全行业经济效益大幅度下滑,在国内14家重点汽车企业集团中,8家企业利润大幅下降,最高者降幅达70%,同时有5家企业出现了亏损     

不进则退——2012年上半年中国摩托出口受困

在前不久结束的广交会上,成交的海外订单近3年来首次出现了下滑,参会的中国摩托车企业也受此影响,订单量下降,使得中国摩托车在面临内销下滑的同时,海外市场也甚为堪忧。摩托车出口市场的不景气,并不是广交会上才体现出来的。据掌握的最新快报,2012年1月～5月,摩托车整车出口363.74万辆,同比下降6.13%,按此趋势推断,     

反垄断将加速汽车后市场优胜劣汰

<正>涉嫌垄断就要查,认定垄断就要罚,制度有漏洞就要改,规定不合理就要废。期待反垄断部门"该出手时就出手",还消费者公平,使市场起到决定性作用。近年来,我国汽车市场已呈现整车利润下降,产业链、价值链向售后市场延伸的态势。跨国公司在中国的发展已从单纯的推广产品、宣传品牌转向推实用技术,从单纯为整车配套转向推销设计方案,进入新的战略阶段。这就使得长期依附于整车企业,资金、技术、管理和研发明显处于劣势的我国汽车后市场所面临的挑战更加严峻。外资汽车零部件产业联合整车企业凭借其在国内的优势地位,垄断后市场零部件供应渠道,哄抬价格,肆意榨取利润,已经到了不得不整治的地步。     

2013年(2012年度)世界500强榜上的汽车及零部件企业

2013年7月9日,美国《财富》杂志公布了2013年(2012年度)世界500强排行榜。共有32家汽车及零部件(含轮胎)企业入围。其中整车企业23家,零部件企业7家,轮胎企业2家。而在整车企业中共有中国7家(上汽、一汽、东风、中国兵器、北汽、吉利、广汽)。整车企业受全球金融危机和欧洲债务危机的影响,全球汽车市场持续低迷。美国通用、克莱斯勒受破产的影响,已大大落后于日本丰田和德国大众汽车集团。日本丰田一枝独秀,2012年全球汽车销量超过通用居第一位,全球汽车销量974.8万辆,通用2012年全球汽车销量928.6万辆,大众全球销量907万     

众志成城共建和谐市场--与资深人士谈蓄电池市场

市场回顾 2005年是汽车蓄电池市场相较其他配件产品最先进入大洗牌的一年。主要的诱发因素是占其制造成本40％-60％的主要材料——金属铅的价格飞涨。在过去的一年间,铅价从8000-9000 元／吨上涨到12000元／吨以上。这使很多小型蓄电池制造企业失去了原本就微薄的利润,纷纷倒闭。据统计,在 2003年,全国大约有3000家蓄电池生产企业,到2005年底只剩下不到1000家。     

2008年国内汽车企业联合与重组概况及发展趋势

1 我国汽车企业联合与重组概况 据不完全统计,2008年我国汽车企业中联合或重组企业有36家,较2007年减少6家。其中：整车项目联合或重组企业有11家;零部件项目联合或重组企业有10家;汽车企业与相关领域联合或重组的有15家,其中企业与高校及与银行合作的分别有4家、企业与石化及保险公司等领域合作的有7家。综观国内汽车产业联合与重组情况,整车中专用车合资数量多,     

客车产品组合研究

目前中国客车行业处于一种销售额增长，但利润持续下滑的局面，2008年中国客车企业中三龙一通的国内市场净利润在2％以内，还有很多企业的利润处于负数。     

浅析中国汽车工业发展态势及预测

目时．全国共有1000多家各类汽车厂．这些厂家遍布于全国除西藏、宁夏以外的各个省份，绝大多数企业规模小、生产批量小。据统计，在中国现有的120多家整车制造企业中，有27个省(市)生产汽车、17个省(市)生产轿车、23个省(市)已建成轿车生产线，而其中年产辆超过50万辆的企业仅2家，而不足1万辆的多达95家，其中70家年