要素分工条件下印度软件业的发展及其对我国的启示

印度软件业自20世纪80年代开始起步,在90年代初自由化改革以来飞速发展,特别是在软件出口上取得了巨大的成就,成为世界第二大软件出口国。与此同时,要素分工逐渐成为国际分工的新趋势,本文分析了在此国际分工大环境下,印度软件业独特的发展模式,探讨其对于我国软件业的借鉴作用,试探寻一条适合我国国情的软件业发展道路。     

如何培养出适合中国软件业发展的软件人才

软件行业是一个极具挑战性和创造性的新行业,软件业的发展依靠于软件人才的质量,如何培养出适合我国软件业发展的合格的软件人才对我国软件业的发展是非常重要的。本文分析了目前中国软件业人才的需求与现状,通过和印度软件业的发展、培养模式的对比,对如何培养适合我国软件业的合格软件人才提出了一些看法和建议。     

国际产业转移的现状及趋势分析

在世界经济发展的实践中,国际产业转移是发达国家和发展中国家都普遍关注的问题。发达国家可以通过产业转移调整产业结构,实现全球战略目标,发展中国家可以通过承接产业转移加快产业结构升级和经济发展。当前,随着我国经济的迅速发展和对外开放的扩大,国际产业转移对我国经济发展的影响也在进一步加深。因此,掌握国际产业转移的背景和动态,主动地有选择地利用国际产业转移来提高产业竞争力,加快我国经济发展,就变得很有实践意义。     

应加快我国汽车零部件产业的发展

随着汽车产业的发展,我国汽车零部件产业也获得了长足的进步。但是总体看来,我国汽车零部件产业的发展相对滞后,技术水平不高,缺乏独立的开发能力等。这对我国汽车行业的发展十分不利。目前,国际汽车行业正在广泛采用平台共享,零部件全球采购,模块化供货等策略,因此,我国汽车行业应积极采取应对措施,跟上国际汽车零部件产业发展的步伐。     

我国动力电池产业国际竞争力研究及发展建议

<正>随着外资动力电池企业加大力度布局中国新能源汽车市场,国内动力电池领域的市场竞争将日益激烈。本文深入研究了我国动力电池产业在关键原材料、单体、系统、生产制造等方面的国际竞争力,并分析了我国动力电池产业同国际先进水平存在差距的主要原因,最终提出促进我国动力电池产业高质量发展的建议。     

我国经济型轿车产业发展浅析

国际上各个国家汽车工业的发展都是从经济型轿车产业的发展开始，迄今为止，经济型轿车产业的发展成为主流趋势。随着我国的加入WTO，汽车行业面临更为严竣的竞争。借鉴国际发展经验，我国应当尽快采取措施加快经济型轿车产业的发展，增强整个汽车产业的竞争实力。     

基于轿车产业的竞争力评价指标体系与模型设计

面对来自国际竞争的挑战和生存危机的压力，决定我国轿车产业生存和发展的因素只有一个，即培育并加快提升自身国际竞争力本文试图从理论上对轿车产业国际竞争力模型及指标体系进行探讨和分析，以期为轿车产业国际竞争力的量化实证研究奠定基础     

2020中国储能政策盘点:储能将正式迈入"十四五"发展新阶段

回顾我国储能发展历程,近五年来,在《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》引导下,我国储能发展进入了快车道,一批不同技术类型、不同应用场景试点示范项目落地,一批关键技术核心装备达国际先进,一批重点技术规范和标准逐步形成,一批具有国际竞争力的市场主体蓄势聚力.我国储能产业发展确实从技术验证走向了商业化初期发展的新阶段,但...     

从产业经济的角度分析我国电动汽车产业化中的关键点

随着“863”电动汽车重大项目进展的深入,我国拥有自主知识产权的电动汽车技术逐步走向成熟,电动汽车的产业化随之提上了议事日程。文章从发展规律、我国国情、国际电动汽车产业3个方面提出了我国发展电动汽车产业应注意的问题,给出了解决这些问题的方法和建议。     

Linux的特色及发展展望

文章主要讲述了Linux的发展史及其主要特点，比较了Linux与其它几种网络操作系统的优缺点，并针对其不足之处，探讨了今后我国Linux软件业可发展的几个方向。     

我国驱动电机产业国际竞争力研究及发展建议

<正>随着外资驱动电机企业进入中国新能源汽车市场,国内驱动电机领域的市场竞争将日益激烈。本文深入研究了我国驱动电机产业在关键原材料及部件、驱动电机、电机控制器、生产制造技术、功能安全技术等方面国际竞争力,并分析了我国驱动电池产业同国际先进水平存在差距的主要原因,最终提出促进我国驱动电机产业高质量发展的建议。     

第四方物流在我国物流产业中的定位与发展

第三方物流在我国方兴未艾,随着物流产业的发展,国际物流产业发展趋势又进入了第四方物流阶段,对于年轻的中国物流产业和在这个行业中发展的企业来说,在营利模式和管理理念等方面都有着较大的冲击,如何准确定位第四方物流在我国物流产业发展中的地位,至关重要,本文从经营理念和发展模式两个方面进行了思考和评述。     

我国发展电动汽车产业应该注意的几个问题

随着“863”电动汽车重大专项进展的深入,我国拥有自主知识产权的电动汽车技术逐步走向成熟,电动汽车的产业化随之提上了议事日程。本文从发展规律、我国国情、国际电动汽车产业三个方面提出了我国发展电动汽车产业应该注意的问题,并给出了解决这些问题的方法和建议。     

OEM企业升级路径研究

中国是个OEM大国,很多中小企业都是通过OEM来参与国际分工、进入国际市场的。OEM企业的成长和发展对于我国经济乃至世界经济都有着举足轻重的意义。本文旨在通过产业升级理论和外包理论来探寻我国OEM企业未来发展路径。     

警惕投资过热

5月29日在武汉举行的中国专用汽车产业发展国际论坛上，多位政府官员和专家不约而同地提到了我国专用车行业投资过热的问题。近10年来，我国专用汽车产业在快速发展的同时，投资过热、盲目发展的现象一直存在。     

产业集约化与我国汽车产业竞争力提升

产业集约化是指产业的发展以资源优化配置为原则,以社会福利最大化为目标,产业组织结构高度集中,产业内大、中、小企业共生,使产业可持续发展的过程。与国外相比,我国汽车产业的一个最突出的特点是生产分散、规模过小,产业集约化程度低。经过长期发展我国汽车产业已经有了一定的基础,开始由分散趋向集中,但仍未达到具备国际竞争力的规模水平。因此,如何切实有效地推进汽车产业集约化,促进我国汽车产业竞争力提升就成为摆在我们面前一个现实而且迫切的问题。     

中国汽车零部件产业国际竞争力分析

加入WTO以来,随着国内与国际市场的融合程度越来越高,汽车零部件产业国际化趋势日益增强。实践表明,参与国际化是未来我国零部件产业实现持续发展的必然选择。但目前,我国零部件产业的竞争活力明显不足,必须通过竞争优势的调整和发展来实现。     

我国焦炭出口状况与出口发展对策分析

我国焦炭出口在国际市场所占份额巨大,出口量的增减直接决定了国际市场焦炭的价格,中国在国际市场上的作用不可或缺。近几年随着焦炭市场价格的攀升,焦炭产业出现了快速发展的势头。为给焦炭创造一个良好的出口环境,提高焦炭出口的国际竞争力,正确分析我国焦炭出口状况,针对焦炭出口中存在的各种问题,从理论和实践两方面提出发展我国焦炭出口的相应的解决对策十分必要。     

我国汽车产业组织政策思考

几十年来，我国汽车产业发展取得了巨大的成绩，但也暴露出不少问题，其中产业组织分散、竞争能力薄弱等问题尤为突出。在中国汽车产业逐渐融入国际汽车市场和产业发展潮流之时，解决产业组织分散、培育强大的国际竞争力的任务迫在眉睫，这对于新时期汽车产业组织政策的制定和实施提出了更高的要求。     

我国专用汽车快速发展提升水平是关键

从当前的国际经济形势看，经济全球化在一定程度上为我国在更大范围内融入世界经济，发挥我国的比较优势尤其是汽车工业优势提供了新的发展机遇，同时将受到更大范围、更深程度的国际竞争压力。新科技革命的发展，使我国面临着加速工业化和紧跟知识经济潮流的双重任务，为在现代信息技术等高科技产业领域占有一席之地，促使一批技术水平和附加值较高的产业成长起来，其中高技术产业是竞争的焦点和难点。在新的国际产业格局中，我国专用汽车作为汽车工业的重要组成部分，要瞄准国内外市场，把拥有核心技术、掌握关键产品和零部件的生产能力作为重中之重，迅速提高专用汽车的水平和档次，主动抢占国际专用汽车高新技术制高点。