内河中游沉管隧道管节浮运沉放水文窗口选择研究

沉管隧道工程管节浮运沉放对浮运水位和流速的要求高。南昌红谷隧道为国内首座内河中游沉管隧道,受季节降水影响,水位和流速变化幅度大,满足浮运条件的水文窗口较少。通过对管节受到的水流力和拖轮拖力计算,确定水文边界条件。采用声学多普勒流速剖面仪（ADCP）对浮运航道内关键点和控制断面流速、水位进行监测作为水文预报的基础。采用相应水位（流量）法和合成流量法相结合的方法预测隧址位置水位、流量,将预测的水位、流量结果导入数值计算模型计算浮运航道内的流场分布。现场实测表明,水位和流速预测误差为±30 cm、±0.15 m/s,满足管节浮运水文预报精度的要求,并有效指导浮运沉放水文窗口的选择,保障红谷隧道管节浮运沉放施工的安全。     

桥涵水文计算方法分析探讨

该文结合实际工作经验,把公路桥涵水文计算方法作为研究对象,分析了桥涵水文计算的内容、基本要求和计算、分析的基本途径.只要是从事桥涵水文有关工作的人员,就应该明白：桥涵水文调查作为公路工程外业调查的基础工作是确定合理的桥涵孔径和控制工程规模的主要依据.并且应从设计流量、桥梁形态断面及洪水位、大中桥孔径和河床冲刷深度四个方面,来讨论水文计算方法的具体应用.     

山区高速公路小桥涵水文计算的优化设计

小桥涵对路基稳定及整条山区高速公路的正常运营及其基本功能的实现起到了关键作用,因此应重视小桥涵的设计工作。以广西荔浦至玉林高速公路工程为工程背景,经过对小桥涵的水文调查与勘测,对山区高速公路小桥涵水文计算进行优化设计,并且介绍了Excel在小桥涵水文计算中的应用,总结出计算方法及一些建议。积极进行小桥涵水文计算优化设计对山区高速公路的发展具有重大意义。     

大洋河大桥水文计算

该文描述了大洋河大桥水文计算过程,着重于受潮汐影响的水文计算,并与河工模型试验结果综合比较选用了设计水文要素,可供类似工程参考。     

乌干达KE机场高速公路水力水文设计探讨

该文介绍了乌干达KE机场高速公路项目中所采用的水文设计方法,对于IDF曲线、汇流时间、设计径流量等关键水文设计参数的计算及水文报告的编制均做了较为详细的说明,对于乌干达及其周边国家的后续设计项目具有一定的参考价值。     

公路桥梁水文计算系统的研究与开发

本文从公路桥梁设计的实际需要出发，针对各类不同来源的水文资料，按照相应的计算方法进行了计算机处理，研制了一套适合于设计工程师使用的公路桥梁水文计算系统，该系统具有理论基础可靠，使用灵活方便，适用范围广泛，运行速度快，计算精度高等特点。     

桥梁水文分析计算绘图软件包

介绍了桥梁水文分析计算绘图软件包的功能，理论方法及程序流程。     

壶口黄河大桥防洪评价的水文分析计算

在有防洪任务的河流上兴建大型建设项目,应进行防洪评价,桥位处水文分析计算则是防洪评价的核心内容,文中对壶口黄河大桥防洪评价的水文分析计算做了详细介绍。     

东非公路桥涵水文水力分析与研究

高速公路桥涵水文的调查、分析、计算要求的是对通过各种途径和方法计算得到的结果进行比较、论证,确定设计流量,使其更接近于实际,更趋于合理。该文介绍了应用当地的规范、标准对东部非洲某国高速公路桥涵水文水力分析的过程、步骤、方法以及程序,为东非地区类似国家公路的水力水文分析提供参考。     

桥梁洪水设计流量分析及计算

桥梁洪水设计流量的计算在桥位设计中有十分重要的地位,为避免桥梁水毁,保证桥梁在设计标准洪水频率下安全运营,必须在设计过程中对水文计算加以重视。由于水文系统是一个复杂的不确定系统,水文资料的获得相对有限,据此资料来推求大、中桥洪水设计流量时,因采用不同的理论及方法很可能得到差异较大的结果。结合参加浏醴高速公路的设计与建设工作的实践与经验,针对浏阳地区水文、水利的特点,基于浏阳河大桥的桥位设计,探讨了桥梁洪水设计流量的确定。     

桥梁洪水设计流量分析及计算

桥梁洪水设计流量的计算在桥位设计中有十分重要的地位,为避免桥梁水毁,保证桥梁在设计标准洪水频率下安全运营,必须在设计过程中对水文计算加以重视。由于水文系统是一个复杂的不确定系统,水文资料的获得相对有限,据此资料来推求大、中桥洪水设计流量时,因采用不同的理论及方法很可能得到差异较大的结果。结合参加浏醴高速公路的设计与建设工作的实践与经验,针对浏阳地区水文、水利的特点,基于浏阳河大桥的桥位设计,探讨了桥梁洪水设计流量的确定。     

基于坡面径流强度的中国公路水文区划研究

根据自然区划的原则和方法,选择坡面径流强度作为中国公路水文二级区划的主导指标,以降雨、地形坡度、岩土类型和植被覆盖度作为坡面径流强度的主要影响因素,建立了坡面径流强度计算模型。在综合考虑公路工程实际情况的基础上,参考专家意见,建立了影响因素的等级划分体系和影响度值。应用层次分析法计算得到各影响因素的权重值。利用GIS系统计算坡面径流强度指数。在中国公路水文一级区划的基础上,按照坡面径流强度指数等级划分体系,将全国分为32个水文二级区,分区结果与我国实际情况基本相符。     

基于法国规范的水处理池设计

以阿尔及利亚东西高速公路设计中普遍存在的水处理池为对象,结合环境敏感性分区说明了水处理池设置的原则及其工作原理,对水处理池的水文和各项指标的计算方法进行了分析说明,并结合实例进行了设计计算.     

桥梁设计流量的模糊相似解法

在分析影响流量的各种因素的基础上，运用模糊数学的多元模糊相似原理，建立了某地区的流量计算模型，为无水文资料的中小流域提出了一种新的流量计算方法，并进行了实例演算。     

小桥涵水文分析计算

鉴于小桥涵水文工作面广量大,耗费工时,因此采用地区综合经验公式,简化水文分析,提高功效.以武汉至深圳高速公路武汉段小桥涵为研究对象,推导出小流域水文计算经验公式,计算的结果与长江水利委员会水利水电规划设计科研所为武汉绕城公路东北段区域做的水文分析结果相对比,误差在15％之内,证明经验公式合理.     

桥梁CAD系统中的水文、水力计算及其优化理论

开发了桥梁CAD系统的水文计算软件；将习用的近似法或图解法转换成数值方法，讨论了根据实测和调查的流量资料推算设计流量的计算机方法，主要介绍适线法的数学模型及其优化理论，小流域暴雨径流计算的各种方法。     

超长沉管隧道地震响应快速分析方法研究

在分析一般隧道结构与沉管隧道的不同点及动力响应差异基础上,明确了沉管隧道地震响应能否准确模拟主要取决于管节接头和节段接头的非线性、地基刚度计算及边界条件处理等;在此基础上建立了超长沉管隧道地震响应快速分析方法,关键点包括基于地震水准的地基刚度计算方法、管节接头剪力键及止水带受力及变形特性计算方法、节段接头剪力键及止水带受力及变形特性计算方法、初始水压力及止水带橡胶松弛影响考虑方法等;然后,基于超长沉管隧道地震响应快速分析方法,对港珠澳大桥超长沉管隧道进行了升温及降温工况下沉管隧道地震响应分析,明确了最不利位置为隧道斜坡段,指出了两侧GINA止水带地震变形量和剪力键剪力为抗震薄弱位置,揭示了节段式沉管隧道温度敏感性。课题研究建立的超长沉管隧道地震响应快速分析方法,能够实现沉管隧道设计与计算的互动,便于工程应用。     

WPS在成形管生产过程中的运用

文章阐述了成形管对汽车的重要作用、成形管在质检过程中存在的问题以及解决该问题的方法,然后介绍了如何利用WPS表格的计算功能,实现成形管参数的自动计算,最后通过数模测量来验证计算结果的准确性。     

公路跨灌渠桥梁水文计算方法的探讨

以内蒙古自治区巴彦淖尔市黄河河套灌渠为例。提出了跨灌渠桥梁水文计算方法和桥长、桥跨设计原则，并提出了相关的建议。     

龙江—斯太尔汽车铸造桥壳设计

用本文采用的计算大圆角矩形桥管W方法计算斯太尔桥管W与斯太尔工厂提供的W数值极为相近。利用QT42—10球铁桥壳P—σ_u—N_(50)弯曲疲劳曲线估算出桥壳台架试验要求寿命N_(50)=80万次时的应力σ_u,并按台架试验加载工况计算出桥管必需的W,再利用创立的计算大圆角矩形桥管W方法确定桥管的截面尺寸,设计出了龙江—斯太尔汽车轻量化的铸造桥壳。