集装箱装卸须注意安全

集装箱运输过程中,装卸货及拼拆箱是不可缺少的环节。在集装箱业务操作中必须做到:具有高度的责任心和极强的安全意识,严格按照业务程序执行作业,开箱、关箱及铅封都不得有半点马虎;装卸货时要注意箱内货物的标志和重心所在及特殊情况。在这些环节中,管理人员和第一线的操作人员都不能忽视自己的重要性,因为他们中     

苯酚海上运输安全操作

简单介绍苯酚货物性质,详细论述苯酚装货前的准备工作、装卸货操作、海上运输途中货物保管及洗舱作业等,并总结出苯酚运输应注意的事项,为船员和岸基管理人员进行苯酚货物操作提供参考。     

集装箱及其计算单位

所谓集装箱（container），是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、     

从温度记图形判断冷藏箱的故障

随着国际间经济贸易的日益增长，冷藏箱的海上运输日趋繁忙。由于冷藏箱所装货品价值大，货品对温度要求高．从装箱→连输→货拒准场→码头→船舶海上运输→码头→堆场→运输→卸货．每一环节都不能出任何差错；否则，温度的改变，将会导致货物的损毁，给企业造成严重的经济损失。冷藏箱的温度记录图准确地记录下从装箱到拆箱卸货所有环节的温度情况，这为寻找事故责任方提供了依据。     

《金康合同》释义

装/卸货 (甲)装/卸费用及风险 租船人应负责把货物置于货舱之内,装货、积载和/或平舱、理货,绑扎和/或加固货物;把货物移出货舱、卸货,船东不承担任何风险、责任和费用。租船人应提供和铺垫合适积载、保护货物所需的一切垫舱物料;船东准允租船人使用船上所存之一切物垫舱物料。根据本合同,租船人应负责支付清理垫舱物料的费用,装/卸作业时间应计算到垫舱物料清理完毕为止。     

谈对无人提取货物的处理

把在卸货港无人提取的货物称为无主货物，是不十分准确的。无主货物严格地讲，应理解为确实没有收货人前来领取的货物，郎收货人根本就不存在。在实际操作中，这种情况在集装箱运输中虽然有，但并不很多；而最普遍的是根据有关的法律或条款的规定，在一定期限内，收货人没有前来领取的货物，就被视为货物无主。不过，此时也许是由于货物价值不高，或收贷人由于资金、通关等问题而无法提取或明确拒绝或放弃提取货物，或者根本就不知道货物到港，如少部分溢卸货物。     

欧美港口、铁路扩建设施应对拥堵

在世界的集装箱货物需求紧张中，各班轮公司为了确保船舶运力，都在订造新船以应对市场。船舶继续大型化，艘数也在增加。然而，如果接收的港口不扩大设施，很可能再次发生像去年那样的拥堵。因此，卸货港的欧美港口正在实施扩建设施计划。     

钢材货物海上运输风险与预防措施

<正>钢材是工业社会发展中必不可少的材料,在目前海上散装运输货物中占有重要地位。由于钢材货物自身的特性,其海上运输存在一定的风险：装卸货时可能发生损伤船体、损坏货物甚至人身伤害事故;驳船、浮吊在靠离泊操作时可能擦碰船壳;遭遇海上恶劣天气时容易发生货物移动;锈蚀货损的发生更为常见。本文结合多年承运钢材的经验,对成品(含半成品)钢材货物海上运输存在的风险、遭遇索赔的情况进行整理并分析原因,提出预防措施以供今后船舶钢材运输借鉴。     

关于运输特殊货HBI的方法和注意事项

热生铁是一种危险货物，运输困难，特别是装卸货期间落在甲板上的粉尘将腐蚀油漆，一些船公司和船舶由于运输过程中方法不当，未及时采取措施致使船体表面被腐蚀，严重损害船客船貌，因此放弃了对该种货物的运营，失去了赢大利的机会。我们的经验证明，只要按本文所示步骤去做，无论新船还是旧船都可以运输。     

大中型散货船备舱过程中的残货清理

某船某航次装载7万t水泥半成品到新加坡卸货。港口卸货速度4 000 t/h,在卸货接近尾声时卸货机械突然损坏,而舱内还有近800 t货物。询问港方何时能修好设备,未得到明确答复。4 h后,船舶所有人通知船长不再等待,剩余水泥停止卸货,立即前往澳大利亚装铁矿石。     

由一起集装箱货损案引发的思考

2007年3月，A公司委托实际承运人B公司运输1个40英尺冷藏箱（内装冻牛肉），装货港为上海港，卸货港为温哥华港，提单为记名提单，收货人为C公司，A公司与C公司的贸易合同价格条款是CFR。该冷藏箱在船舶到达卸货港的前5天发生故障，因船上备件有限，无法进行有效维修，因此货物在船期间有5d时问无法达到设定温度。C公司在提货后的第10天对货物进行检验，未将货损情况通知B公司。4个月以后，C公司处理货物，收回货物残值，并将部分货款支付给A公司，     

石油公司对油船的要求

世界主要石油组织和石油公司(以下简称石油公司)，对其租船、停靠其码头、载运其货物、以及载运与其利益相关的货物时，均要对第三方的油船、化学品船及液化气船(以下简称油船)进行检查。其目的是避免人员受伤害、财产损坏以及为海洋环境提供保护。特别是油船在装卸货操作过程中，避免人员与财产的损害、防止海域污染。     

小型LNG运输船货物系统作业流程

着重介绍了小型LNG运输船货物系统的基本作业流程。主要分析了装货前作业:货舱处所干燥、干燥与惰化、充气及预冷;正常装卸货航行作业:装货作业、装货航行、卸货作业及压载航行;卸货进坞前作业:扫舱、暖舱、惰化及驱气。这为各作业流程所对应的管路系统的初始设计明确了需要达到的功能,同时强调了熟悉作业流程对小型LNG运输船货物系统设计的重要性。     

浅议薄膜型LNG船货物操作模拟器的培训

为开展LNG船模拟器装卸货操作的实操培训,各大船员培训机构纷纷采购了满足公约要求且规模不等的模拟器。较具代表性的设备是KONGSBERGMaritimeAS公司的NeptuneTMCHSLNG-M货物操作模拟器。虽然与实船的货物操作程序相比,其训练功能还有待完善,但已经涵盖了评估大纲和规范的所有评估要素。各大船员培训机构除积极准备探索LNG船实操培训之外,还需共同努力统一制定评估指南。     

关于散粮防漏工艺的探讨

随着国民经济的发展，经由秦皇岛港出口、中转的玉米等粮食类货物总量增长迅速，2001年经由杂货公司装运的粮食类货物达117万吨，2002年增加到166万吨，玉米、小麦等粮食类货物已成为杂货公司主要的大宗装卸货类。在港口粮食类货物运输装船过程中，无论是场地间转运、场地装车供船还是外运汽车直接供船，水平运输中的沿途洒漏问题一直比较突出，造成货物质量下降，直接导致货物损失，成为困扰杂货装卸生产的一个顽症，货主、商检和环卫部门对此都有意见。粮食洒漏现象在给货主造成经济损失的同时，     

集装箱冷冻货物谨防变质腐烂

目前，我国进出口冷冻货物越来越多，采用冷藏集装箱也就越来越多。按理冷冻货物装冷冻集装箱进行运输不会有什么问题，不会使所载货物变质腐烂，但往往因为我们工作责任心不强或在工作中疏忽，发生了一些不应发生的事故，如冷冻集装箱未插电源，温度设定有误，冷气孔被所装货物堵塞等情况，使得所载货物变质腐烂。我们应从本文所举的例子中吸取教训，避免类似事故再次发生，造成不必要的经济损失。     

物流小辞典（35）

选择卸货港货物(optional cargo) 简称选港货。托运货物时,托运人尚不能确定具体的卸货港,而在提单或运输合同中指定两个或两个以上可供选择的卸货港,以保留货物装船后、航行途中确定具体卸货港权利的货物。 在尚未确定具体的卸货港的情况下,货物积载的难度必然会增加,甚至会形成舱容的浪费,因此须对选择卸货港货物,在基本运费外,加收选择卸货港附加费,而且货方必须在船舶抵达第一个选卸港之前的一定时间内,向船方宣布最终确定的卸货港。     

重吊船大件货物吊装方案

为了降低重吊船大件货物装卸过程中的风险,使装卸过程更加规范化,分析重吊船装卸大件货物过程中船舶稳性及浮态的变化,充分考虑重吊船装卸货时相关规范对船舶横倾和纵倾的要求,以实船装载700 t大件货物为例,针对过程中稳性及浮态的变化,利用调整压载水的方式设计并验证了装货方案的合理有效。     

直装直取危险货物集装箱码头给排水消防设计探讨

以某普通货物集装箱码头增加危险货物集装箱直装直取作业工程为实例，结合码头上已有给排水设施的设置情况，对已有给排水系统存在的问题进行了分析，提出了有针对性的改造措施，并对改造原则进行了总结，结合危险货物集装箱内涉及的危险货物的性质，对只对危险货物集装箱进行直装直取的码头的消防系统设计进行了探讨，为同类工程的给排水及消防系统的设计提供参考。     

欧美主要港口2006年上半年动向

在世界海上集装箱货流增长的形势下，欧美主要港口正忙于建设有关设施，以扩大吞吐能力，提高效率。北美最大门户的西南岸两港洛杉矶／长滩在两年前的压船以后，由于货主和航运公司分散卸货港，影响了它们的吞吐量，但是，由于便利性提高，最近货物正在回归。在欧洲，往中、东欧和俄罗斯的货运需求扩大，