中间轴法兰钻孔机

船舶艉轴与中间轴及主机联轴节紧配孔的加工,过去我厂是把摇臂钻床立起来钻孔,或在镗床上粗加工后,再将两联细节合并起来进行铰孔。而铰孔是一项既费力又费时的操作。过去钳工用手工铰孔时,每铰削一个φ38D_2的孔,都要用人力将铰刀往复扳动一、二百次,不仅劳     

轻便型铰孔机

我厂制造了一台轻便型铰孔机,主要用于船台铰主机(如12V180柴油机)的法兰孔与刮平面。该机重28公斤(包括电机);电动机功率为0.4千瓦。铰完一台主机的法兰孔后,它可马上拆装到另一台主机上去铰,拆装过程仅需一、两分钟时间。该机系利用一假轴伸进柴油机法兰内铰孔,只要将铰孔机装在假轴上,轴线     

新型深海水下开孔机的研发与试验

水下开孔机是开展海上沉船油液回收作业的重要装备。研制了具有自主知识产权的新型深海开孔机,从总体设计原理、船板表面吸附预定位、船板自攻螺钉安装固定、船板开孔、开孔后封堵及开孔后抽油等6个方面介绍该机的工作原理,还介绍了水下无人遥控潜水器搭载水下开孔机的工作方法。重点介绍主钻机液压驱动技术。并提供了陆上功能试验、水池试验以及海上试验数据。试验结果表明这项新型深海开孔机的研制是成功的,它对今后同类开孔机的广泛应用和发展具有重要的工程意义。     

石棉绳包扎机

在管子上包扎石棉绳,我厂原是用手工进行的。这种旧操作工艺不仅工效低,而且劳动强度大,包紧程度差,操作时容易扭伤手腕。为了改变这种落后面貌,我厂轮机车间管子工段试制成功了一台石棉绳包扎机。利用该机进行石棉绳包扎可提高工效一倍,大大减轻劳动强度,包紧程度也得到提高,受到工人师傅们欢迎。     

磁座钻

主机基座和其他各种底座的螺孔,以往都是采用风钻进行钻孔。为此,不仅需要使用一套笨重的、而操作又不方便的夹紧工具,而且钻孔时还要耗费较多的时间进行调整和夹固。为了简化夹紧工具,便于拆装,并减轻劳动强度起见,我厂钳工师傅结合生产特点,经过多次试验,制成了一种结构简单、使用可靠的磁座钻,其外形见图1所示。     

用普通镗床预精镗船舶轴系法兰孔

船舶轴系法兰孔的加工光洁度、精度及装配中的有关公差有极高的要求。国内船厂,中小型船舶轴系多采用钳工对中与手工铰拂单配的工艺;而大型船舶轴系基本都采用钳工现场对中,再以专用镗机对法兰孔进行精镗的工艺。这样,尽管对中安装符合有关技术要求,但法兰孔的尺寸没有互换性,光洁度也不理想;劳动强度大、加工周期长,影响了船台舾装的完整性,延长了造船的周期。日本一船厂在普通落地镗床上预先精镗好整个轴系上法兰孔的工艺方法可以借鉴,现介绍如下。1.工艺流程(以中间轴为例)     

系列工艺孔的开设与结构变形

在船舶的改装项目中,特别是涉及到钢结构改装的项目,作业人员经常性的遇到工艺孔的开设和结构的变形方面的问题,而且工艺孔的开设很容易引起结构的变形,这就需要工程技术人员在工程推进中特别注意变形控制.文章就工艺孔系列开设时与结构的变形进行关联讨论,由变形控制要求引申出工艺孔开设注意事项,以及开设此类工艺孔时适用的原则.     

大型结构件应用坐标测量法找正

我厂在建造100吨海吊的过程中,结合其四连杆的结构特点,总结了“长度测量法”的不利条件,提出了采用经纬仪和“坐标测量法”的新工艺,节省了劳动量,提高了精度,从而保证了100吨海吊的四连杆:臂杆、拉杆和象鼻梁等大型金属构件的找正和装配质量,提高工效三倍以上。海吊四连杆或其他大型金属构件的找正加工、装配质量,以及能否顺利组装,主要取决于各构件联接铰点的平行度。因此各铰孔平行度的技术要求,是大型金属构件装配质量的主要技术指标。     

一种降低铰制孔螺栓连接孔边缘应力集中的方法研究

以某大型船用液压设备的止动架导轨为研究对象,利用ANSYS Workbench软件对其进行仿真分析,根据分析结果,可以看出铰制孔螺栓连接的孔边缘处存在应力集中。为降低铰制孔螺栓连接孔边缘的应力集中,在铰制孔螺栓的剪切面处开卸荷槽,并对卸荷槽的尺寸进行研究,得到了卸荷槽的最优尺寸。该方法可以有效地缓解铰制孔螺栓连接孔边缘的应力集中,为降低剪切面应力集中提供了参考,具有一定的工程指导意义。     

钢管桩自动焊接修补装置的研制

在桩用螺旋焊接钢管的生产中,几乎每一根钢管都有一条钢带对接焊缝,螺旋焊缝也有将近5%的焊缝存在焊接缺陷,要对这么多的焊缝进行修补采用完全手工焊的方法,不仅操作工人的劳动强度大,生产效率低,而且质量不容易保证,特别是外观质量更是不能和自动焊相比。自动焊接修补装置的研制成功,很好的解决了以上问题,不仅提高了工效,而且节约了生产成本。     

轴系联轴节镗孔机

本镗孔机主要由镗排和动力头两部分组成,其中动力头部分系在学习兄弟厂的基础上加以改进制成的,而镗排部分则是我厂自己设计制造的。由于原有镗孔机的镗排在“安源”号轮轴系联轴节孔的镗削加工中,所镗之孔锥度和椭圆度较大,质量达不到要求,而且工效也不高。为了克服上述缺点,高质量、高效率地加工“昔阳”号轮的轴系联轴节的孔,我们设计制造了一套空心镗排。     

柴油机零件清洗机

我厂在船舶柴油机的修理过程中,原来是采用手工油类清洗零件的方法,花费工时多(约占整台机修理工程的十分之一左右)、成本高、工效低,而且劳动强度大、条件差。后来吸取戚墅堰机车车辆厂、上海工交汽车二场、上海洗涤剂二厂的经验,结合我厂修机工作的具体条件,试制成功了柴油机零件清洗机。     

泽蒙-博尔查大桥全沙层地段旋挖钻机成孔工艺

文中通过对旋挖钻机成孔工程实例，总结了机械旋挖钻成孔工艺在全沙层砂层中成孔时采用一些相关的技术措施，如何控制关键质量环节，达到相关设计要求，从而为机械旋挖钻成孔工艺在全沙层中的应用提供了宝贵的经验。     

船舶主机曲轴和轴带发电机驱动轴法兰高精度铰制螺栓孔的加工

文章深入分析影响铰制螺栓孔镗孔加工精度的原因,提出从增加精镗次数、调整镗刀、修正吃刀深度、调整位置度、提升量具精度、增加珩磨工序6个方面改进加工工艺。通过多次试验验证,证明这些方法可以在仅利用曲轴和中间轴的前提下,成功实现驱动轴法兰高精度铰制螺栓孔的加工。     

基于多体动力特征的海洋核动力平台主铰节点疲劳特性研究

主铰节点作为海洋核动力平台定位系统的核心部件，起到传递系泊力和释放船体运动的作用。通过采用ABAQUS和nCode软件联合仿真开展主铰节点疲劳耐久性分析，同时引入定位系统多体动力学模型求解主铰节点的载荷谱，并考虑主铰节点的修正Coulomb摩擦属性，研究主铰节点在定位系统多体动力特征下的疲劳。研究表明，服役海况、摩擦系数和横摆角度对主铰节点的热点应力影响显著，主铰节点U型连接器内侧销孔的45°圆弧处为易产生疲劳损伤的危险区域，需要在设计和测试中密切关注。     

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法

很多机械零件具有深孔,如车床主轴、液压传动轴的油缸等。加工深孔时,刀具细长,钻头容易将孔钻偏,使孔中心歪斜;切屑不易排出,散热能力较差,刀具易磨损;当工件精度和光洁度要求较高时,受刀具刚度的限制,需要采取适当措施,以保证工件质量和生产效率。     

全自动封透气孔机PLC控制系统的设计与实现

全自动封透气孔机用于实现继电器等电子元件的自动点UV光胶、点胶完成后输送到烘干机,用紫外线烘干,确保产品的密封特性要求,适用于自动化装配流水线,与前后设备配套,实现自动上下给料。文章在介绍用户需求的基础上,详细介绍了43F全自动封透气孔机控制系统的设计与实现过程,承担电气设计和PLC编程设计的43F全自动封透气孔机产品已投产使用,系统运行正常,具有很好的应用前景。     

等效舵杆法兰铰孔螺检的可靠措施

修船，尤其是事故修理和应急修理，时间一般都很紧迫。由于各种原因，舵杆及其联接法兰因变形过大而需新造。但是，现行的修造船规范规定；对法兰设键的主要承受弯矩的悬挂舵，除其法兰连接螺栓可为非绞制螺栓外，其它至少应有4个铰孔螺栓，采用铰孔螺栓，对于仅修理舵系的船舶来讲，一般需延长修理时间1－2天，这对于时间紧迫的船来说，显然是十分不利。那么，是否可以采用其它简易可靠的途径来等效铰孔螺栓或键呢？     

定位车齿条固定螺栓及孔的修配工艺

翻车机定位车传动齿条由数十块短齿条块组成,每块齿条独立安装,齿条与齿条之间有1个20mm的间隔;每块齿条两端各有1个¤30°-0.02铰制孔,中间有2个普通的¤32孔,分别用M30铰制螺栓和M30普通高强度螺栓固定在齿条安装基座上（见图1）。定位车在行走时,每块齿条制螺栓被剪断。     

主机划线定位安装工艺

如何缩短船舶建造周期是造船企业的重要课题。其中,加快主机和轴系的安装速度,对于缩短船舶码头安装周期具有重要的意义。结合我厂的情况,为充分利用船台起重设备、提高码头利用率、减轻劳动强度和做好安全及文明生产,我们研究了主机划线定位安装工艺。我厂以前安装轴系和主机的方法是:轴系照光(拉线)→镗孔→安装轴系→吊入主机→根据偏移曲折调整安装主机→钻铰主机底脚螺孔→固定主机。虽然我厂已大量采用了长轴系的测力安装,但仍沿用这一老的工艺流程。