“汽车超市”中国之路

＂超市＂一词最早出现在20世纪30年代的美国东部地区,是以顾客自选方式经营的大型综合性零售商场,又称自选商场。2009年,中国江淮汽车已经开始在全国50个百强县市建立大型＂汽车超市＂。2010年,＂汽车超市＂已出现在国内多个地方,涉及吉利、长安、江淮等多家车企。已经开业的一些＂汽车超市＂,销售内容包括对应汽车制造集团旗下所有自主品牌、合资品牌和并购品牌,销售业绩不俗,显示出很大的发展潜力。2010年,中国汽车以＂超市＂之形,进入消费者视野。     

J.D.Power 2020中国新车质量研究:四分之一车主因质量或性能好购买自主品牌

全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power(君迪)正式发布的2020中国新车质量研究SM(IQS)显示,自主品牌形象五年来持续提升,越来越多中国消费者因为质量或性能好而购买自主品牌,自主品牌向上战略取得积极成效。2020年是J.D.Power连续第21年开展中国新车质量研究(IQS),也是J.D.Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第一年。     

当服务升级为品牌战略——安凯全新服务品牌走入市场

随着我国经济的快速发展，服务业的比重不断加大，目前，我国经济正在向服务大规模转型，各行各业的服务观念都在加强，对于客车制造业而言，也正在经历着从卖产品到卖服务的过渡，在此背景下，国内客车行业首个独立服务品牌应运而生。5月14日，“安凯大家园”服务品牌在北京国家会议中心隆重发布，该品牌理念将客车业服务理念全面提升，开创了我国客车业品牌服务的先河，为客车业服务领域树起了一根标杆。     

自主品牌已到产业整合前夜

北京车展,热闹归热闹,然抛去浮华,两条新闻黯然伤神。一曰,中汽协发布4月汽车产销数据,自主品牌市场份额连续8个月环比出现下滑,跌破了政府要求的40%红线。一曰,自主品牌领军企业长城汽车年内不再上市H8,高端路线受阻,市值一夜蒸发168亿。透过现象看本质,自主品牌病及腠理,不治将恐深。     

中国混合动力客车显示自主向上的力量

当人们再次为自主品牌在世界节能与新能源汽车竞赛中的表现而感到担忧时，中国客车的混合动力却表现出自主向上的力量。 “‘十城千辆’三年的示范推广中，混合动力公交车是目前各类车型中最成功的，它已具备了大面积向全国推广的条件。近日，在“绿色科技引领未来”《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》解析研讨会上，国家“863”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚对自主品牌客车在混合动力上的表现给予了极高的评价。     

站在巨人的肩上 树立海格的旗帜

虽然国家统计局公布的10月份中国制造业PMI在经过4个月的下滑后升至50．2，重归荣枯线以上，但是白手汽车品牌却呈数月连续下滑的严峻形势，有关自主品牌如何突围、发展的问题，再次命题般呈现在社会面前。     

金旅服务两会“零故障”的背后

一年一度的全国两会在北京隆重召开，在这个举国瞩目的大舞台上，为人大代表和政协委员提供服务的两会用车自然引人站在聚光灯下，在这里，客车是主力军，当一辆自主品牌客车以整齐划一的队伍行驶过天安门广场时，当它们以新颖的造型、秀丽的身姿吸引众人的目光时，这意味着至高无上的荣誉，正如业内人士所言，每一家客车企业都在挖空心思想在两会这个舞台上展示自己。     

新的希望——合资铁路股份制改革

<正> 自80年代开始,合资铁路在中国迅速兴起,作为铁路建设新模式,显示了其蓬勃 的生命力。全国各地合资铁路发展迅速,先后有三茂铁路、北疆铁路、集通铁路、广梅汕 铁路、合九铁路、金温铁路、广大铁路、达成铁路等16条合资铁路相继建设或贯通,正 线里程达到5000多公里。实践证明,合资铁路充分发挥了中央、地方及企业的积极性, 是加快我国铁路发展的一条重要途径。发展合资铁路既是地方经济发展的内在需要, 也是国家加快铁路发展的紧迫要求,是中国铁路建设和管理体制改革的必然趋势。 合资建路缓解了铁路建设资金紧缺的问题,但随之而来的新问题是:合资铁路是 自主经营、自负盈亏、自我还贷的,高额的基建贷款或债券变成了沉重的债务负担。由 于铁路建设周期长,资金回收期长,利润率低,借、贷款和债券集中到期,致使合资铁路     

网络话题

在客车行业，如果说技术是硬道理，品牌文化则是软实力。一直以来靠技术说话的客车行业，品牌文化绝对是不可忽视的竞争手段，相对于其他行业，客车行业的品牌文化却显得单薄。     

加快合资铁路发展的几点意见

<正> 一、合资铁路发展情况 中央和地方合资建设经营铁路,是我国改革开放中出现的新事物,是调动中央和地方积极性,打破单靠国家投资建设管理铁路的局面,加快我国铁路发展的重要途径。在党的改革开放方针的指引下,我国合资铁路发展较快,建设规模越来越大,合资铁路公司越来越多。至1995年底,全国的合资铁路投入运营的有7条,2704公里;在建的8条,2261公里;拟建的11条,3242公里;总计26条,8207公里,分布于18个省、自治区。     

以技术创新推动物流品牌成长——2006中国物流创新大会侧记

随着我国产业经济全方位对外开放，全面融入全球经济一体化，我国的物流产业得到了快速发展，同时带动了物流技术装备业等相关产业的快速发展。现代物流业及物流技术装备业已经成了中国经济中最有活力、最具发展机遇的新增长点之一。在这样的环境下，不论是物流服务业还是物流技术装备业，品牌的竞争成了竞争的焦点，品牌的创新成了决定市场竞争成败的关键。我国“十一五”规划中也明确强调了全面增强自主创新能力，提升产业整体技术水平的必要性。由中国物流技术协会主办的“中国物流创新大会”，在国内最先关注现代物流创新问题，也因此受到业界的关注。     

坚持走轨道交通技术自主创新之路——访全国政协委员、中国工程院院士刘友梅先生

“在某种意义上,新技术往往是为速度而生的”。中国高速列车“中华之星”的总设计师、中国工程院刘友梅院士如是说。2005年“两会”期间,本刊记者专访了全国政协委员、中国工程院院士刘友梅先生。当记者问到刘友梅委员在今年的政协会议上准备了哪些提案时,他拿出了三份提案,分别是《关于加大对民族工业自主品牌保护力度的建议案》、《关于整合政府产业技术发展管理职能的建议案》和《关于推进轨道交通机车车辆产业合并重组的建议案》,主要涉及如何发展壮大民族工业自主品牌,产业技术特别是交通技术如何加快发展、提高竞争力等方面的内容。关…     

中国混合动力客车显示自主向上的力量

当人们再次为自主品牌在世界节能与新能源汽车竞赛中的表现而感到担忧时,中国客车的混合动力却表现出自主向上的力量。"‘十城千辆’三年的示范推广中,混合动力公交车是目前各类车型中最成功的,它已具备了大面积向全国推广的条件。近日,在"绿色科技引领未来"《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》解析研讨会上,国家"863"节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚对自主品牌客车在混合动力上的表现给予了极高的评价。     

以一个时代的名义

即使目前中国中级车市场激战正酣．也不乏新近加入的价格亲民的自主品牌中级车．但能够称得上开启一个时代的中级车恐怕并     

江淮轻卡:品质新价值跑赢市场

8月31日,在迎来第23个"全国质量月"之际,江淮汽车加冕"质量双冠王"!继在2010年作为全国首家自主品牌车企荣获"全国质量奖"后,江淮汽车在首届安徽省政府质量奖评选中再度夺魁,成为唯一一家荣获国家、省政府两级质量大奖的汽车企业。江淮汽车股份有限公司董事长安进表示:"江淮汽车充分认识到,作为一个自主品牌汽车企业,在全球化的竞争中要立于不败之地,必须要牢固地树立质量是生存发展之本的核心价值观,要坚定不移地走质量效益型道路,视品质如同生命,以品质打造品牌。"     

那一场铁血硬汉的赛事——壳牌统一百万公里挑战赛火热开赛

卡车司机是一群长期被社会忽视的群体,他们日夜兼程、不惧严寒酷暑、不惧辛劳,常年奔波在中国的大江南北,大多数人还承担着养家糊口的重任,是一群真正的铁血硬汉作为世界领先、长期服务于中国本土市场的专业润滑油制造商,壳牌统一藉成立20周年推出全新升级产品,新一代油压王CH-4一面世就成为业界的关注焦点。正如实践是检验真理的唯一标准,只有经过严苛路况考验的机油才能买得放心、用得舒心。去年,壳牌统一发布了"路上实验室"大型消费者体验互动活动,将实验室搬到了路上,把研发带到了消费者身边,深入了解司机的实际问题,并以此作为新一代油压王产品研发的重要依据。今年,为了延续壳牌统一"与客户靠得更近"的品牌理念,让广大卡车司机切身体验新一代油压王的不惧严苛、不惧高温、不惧重载等特     

中通客车荣获“山东省品牌价值贡献奖”

8月，山东省工业企业开拓市场电视会议召开，中通客车荣获2010年度“山东省品牌价值贡献奖”。 多年来，中通客车围绕着国际化发展战略，不断加强品牌建设，有效整合市场资源，造就市场优势，走上了一条品牌化、特色化的发展道路。     

地府与航企的“联姻之路”

中国国航董事长王昌顺5月23日向媒体透露，国航拟与内蒙古自治区成立合资公司，目前正在等待民航局的审批。王昌顺是在“中国民航发展论坛”期间做出上述表示的。他还表示，这一新的合资公司主要是以现存的国航内蒙古分公司为基础，引资后仍将由国航控股。     

规范经营 转型连锁重服务 擦亮品牌 矢志维修专业化

中国正式加入WTO之后,机动车维修市场发生深刻变革,合资、独资、私营、个体各种经济形式并存,自由建厂自主择厂的市场化趋势日益明显,呈现出三位／四位一体（3S／4S特约维修）店、连锁维修企业、综合类维修企业互为补充、各自发展的市场格局。截至2008年底,我国机动车年维修产值达到300亿元,已经成为朝阳产业。     

高端轻卡实现变局自主品牌挑大梁

自主品牌高端轻卡努力弥补着品牌的差距，并逐渐在高端轻卡领域形成特色优势 近年来，商用车行业盘整，高端轻卡总体销量增长放缓。然而，与表面略显“平淡”的市场行情相比，各厂家围绕着市场份额、新产品研发的竞逐却一直都在升温，