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从2008年开始,在全球范围内蔓延的国际金融危机逐步侵蚀着各国的实体经济。作为中国国民经济支柱的汽车产业,在金融海啸中也未能幸免。根据CSM研究,中国乘用车市场(包括轿车、SUV和MPV)2008年全年产量同比增幅从2007年的26.6%急剧回落到5.3%。在此形势下,从2008年年底到2009年一季度. 相似文献
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8月份市场开始回暖,金九银十的苗头已经开始出现,乘用车销量达到48.13万辆,环比上月的45.71万辆有了一定的增加,增幅为5.29%。轿车、SUV、MPV以及交叉型乘用车这四大车种均有一定增长,其中MPV和交叉型乘用车增幅较为明显。 相似文献
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3月份乘用车市场销售点评
1.销售率明显偏低
3月份乘用车销售56.7万辆,环比增长35.76%。其中轿车销售40.94万辆,环比增长37.50%;MPV和SUV环比增幅更大,分别为54.32%、52.33%;微客销售环比增长23.23%。 相似文献
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今年中国汽车市场高歌猛进,即将突破2000万辆大关,增幅预计达10%,然而受国内经济持续低速增长的影响,乘用车替换胎零售市场却呈现增长放缓的趋势。据统计,2013年上半年,中国乘用车替换胎零售规模约为2915万条,比上年同期增长6%,增幅继续回落。轮胎终端零售市场经销商库存高企,压力倍增。作为轮胎的龙头企业,米其林中国今年的替换胎市场呈现什么样的趋势?在最近2013国际汽联世界耐力锦标赛上,本刊记者专访了米其林中国轿车及轻卡轮胎市场部副总裁潘斯凯先生,他给我们讲述了米其林替换胎市场的表现。 相似文献
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1自主品牌轿车销量增长“乏力”
据统计,2010年,全国自主品牌乘用车销量虽然同比增长达到“约法三章”的7%,高于行业平均增幅,但代表乘用车水平的自主品牌同比增长率却只有32.28%,低于行业平均水平,市场占有率也只比上年略微提高1.22个百分点。 相似文献
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乘用车趋于平稳4月份乘用车生产149.86万辆,环比-9.56%,同比+14.83%;销售144.14万辆,环比-9.09%,同比+12.96%.各车型产销比上月均有不同程度回落,但同比呈明显增长,其中SUV需求十分强劲.轿车销97.70万辆+9.73%;MPV销8.90万辆+107.3%;SUV销22.79万辆+45.66%;微客销14.75万辆-20.82%.
1~4月乘用车生产588.19万辆+15.92%,销售586.45万辆+16.15%.各车型细分同比,由于公告变动,微型客车同比下降和MPV增长突出,SUV继续40%以上增长,轿车增速略高于汽车(总体)增速.轿车销395.34万辆+14.54%,MPV销39.88万辆+139.40%,SUV销86.14万辆+44.06%,微客销65.09万辆-21.86%. 相似文献
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8月份乘用车市场明显升温,销售48.13万辆,比上月增长5.29%,四大车种均有一定增长,其中轿车销售37.22万辆,比上月增长4.83%,多功能乘用车(MPV)销售1.90万辆,比上月增长9.10%,运动型多用途乘用车(SUV)销售2.96万辆,比上月增长1.10%,交叉型乘用车即微型客车销售6.05万辆,比上月增长9.23%。多功能乘用车(MPV)和交叉型乘用车即微型客车增幅较为明显。[第一段] 相似文献
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中高级轿车在2011年的轿车市场中可谓独树一帜。在国产轿车市场整体下滑的情况中,仍维持11,45%的增长,不但高于由轿车、SUV、MPV等构成的狭义乘用车市场6.5%的增长率,也高于轿车整体增长2175个百分点。 相似文献