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国产中、小排量弯梁骑式摩托车,由于发动机配置使用了离心式自动离合器,其最大优点是运行平稳,操纵方便,深受摩托车用户的喜爱。在弯梁骑式摩托车投入使用之后,我们注意到了这样一个问题。就是有的弯梁骑式摩托车投入使用没有多久,就发生了脚启动打滑故障,这给摩托车用户日常使用摩托车带来不便,较多的 相似文献
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《摩托车信息》评论员 《摩托车信息》2010,(6):1-1
<正>难以置信!在摩托车国Ⅲ标准时限即将到来时,行业内爆出的热点却是,多数摩托车企业仍在继续高调生产国Ⅱ标准的摩托车。对于这种现象,一些人的解读要么停留在技术层面,要么就是在市场环境上。客观上,虽然技术不完全成熟、油品质量不 相似文献
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7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。 相似文献
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根据环保部的有关规定,2010年7月1日,摩托车国Ⅲ及燃油蒸发标准将全面实施,届时,中国摩托车行业将正式进入“国Ⅲ时代”。国Ⅲ标准成为中国摩托车行业共同面对的课题,由于技术储备和经济实力的不同,不同的企业选择了不同的应对路线。但无论采取何种技术路线,企业都希望在“国Ⅲ时代”到来之际能够交上一份满意的答卷。 相似文献
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2010年7月1日,在原定计划推迟一年后,比欧Ⅲ标准更为严格的中国摩托车排放三阶段标准(简称国Ⅲ)将全面执行。早在2004年,我国就开始对摩托车实行排放标准的认证管理;2005年7月1日,摩托车国Ⅱ标准实施。国Ⅲ标准的难度之大、门槛之高令国Ⅰ、国Ⅱ标准望尘莫及。综观全行业,目前能够达到国Ⅲ标准的车型只占少数。这笃定是一次重获新生前必须经历的阵痛,在不到一年的时间里,企业将无法绕开技术升级、成本控制、配套体系和竞争环境的挑战。 相似文献
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《摩托车信息》编辑部 《摩托车信息》2011,(3):10-13
3月1日,中国摩托车行业全面实施国Ⅲ标准。然而,国Ⅱ车与国Ⅲ车继续纠结着,市场秩序甚为失控,国Ⅲ标准面临着严峻挑战!春天里,大江南北,长城内外,那些毅然决然,抑或有些悲壮地走向市场的国Ⅲ摩托车会是什么状态呢?带着疑问、带着关切、带着期盼,本期《摩托车信息》瞩目国Ⅲ,同时约请部分行业、企业权威人士及优势企业畅谈国Ⅲ标准与国Ⅱ产品之争。 相似文献
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今年前两月,全国摩托车产销量大幅下滑。多家摩托车企业表示,目前国内市场形势非常严峻,因为国Ⅱ排放标准的摩托车库存还比较大,而国Ⅲ摩托车还未被市场全面接受。经销商则表示,目前国Ⅱ摩托车都压在他们手里,因此更不敢向厂家提货以 相似文献
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看过一些风景以后,就再也不想走寻常路了,那些人头攒动的景点对我已经没有了吸引力。一次朋友说在秦岭的深山里藏着一个古朴的村子,通往外界的道路只是一条山间小道,去那里旅游最好的季节在春天,漫山遍野的山花令人目不暇接。听到这个消息,让人不由地想到传说中的桃源胜地,于是摩协决定在周末动身前往。现在不少人对我们骑摩托车旅游很是不理解,对我们骑车跑那么远的路产生疑问:干嘛不坐车呢?有不少人还说我们是车疯子,可他们哪里知道摩托车的魅力也许就在这里。我们这支队伍的组成不像大城市的摩托车俱乐部那样有很多大排量的进口车,但我们相信大排量车能做到的我们小排量车也能做到,这毕竟不是赛车,而是旅游,应该以休闲 相似文献
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拥有成熟稳定的先进技术、油耗明显降低的国Ⅲ电喷摩托车,正处于不断升温的热销时代。采用电喷技术的摩托车产品,多出来的成本是实实在在的硬技术成本。汽油涨价反而令消费者对选择电喷摩托车有了更坚定的理由。汽车的技术发展史已经充分证明,电喷技术同样是摩托车技术的制高点,是摩托车满足欧Ⅱ和欧Ⅲ排放法规的主要技术措施之一,也是我国摩托车企业参与国内、外市场竞争必须掌握的一种核心技术,在摩托车上采用电喷技术是一种必然趋势。 相似文献
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主持人:今天我们论坛的主题叫"国Ⅲ时代,请给摩托加点绿"。行业的国Ⅲ时代即将来临,摩托车企业都在准备新品,想问问左宗申董事长和尹明善董事长,我们民营企业是如何准备的? 相似文献
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2010年,金融危机的余波刚刚过去,市场整体回暖,中国摩托车行业迎来了自身的产业升级,实现了从相对落后的国Ⅱ排放标准到世界领先的国Ⅲ排放标准的飞越。与此同时,摩托车行业也遇到了新的难题:企业从国Ⅱ到国Ⅲ的技术转型,以及市场从国Ⅱ到国Ⅲ的理念转型,这让从未有过相关经验的众多摩托车企业深感迷茫。2011年,理应是销售旺季的春节档期,对于很多地区的摩托车商家来说简直就像是一场噩梦。国Ⅲ正式执行后,市场没有出现对国Ⅲ产品的消费预期,同时,疯涨的CPI进一步勒紧了消费者的荷包,行业整体萎缩明显,这一状况直到下半年才出现了较为明显的好转。步入2012年,看着今年春节各地传回的销售数据,相信很多摩托车企业都有着一样的想法,终于可以喘口气了。 相似文献
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躲猫猫:一种游戏,亦称捉迷藏。而“躲猫猫”则是由其具有搪塞理由之功效而引申开来的流行用语。中国摩托车产业因为国Ⅲ这事,就玩了很久的“躲猫猫”游戏。当前,世界正在跨入“低碳文明时代”的大门,中国也在向“低碳经济”发展。在这样的时代潮流中,中国摩托车产业该走什么样的道路?答案就是使这个行业成为“低碳经济”的一部分。实施国Ⅲ,就是行业向“低碳经济”踏出的重要步伐,这也是我们一再谈国Ⅲ,把国Ⅲ炒得这样红的原因。 相似文献
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<正>7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。 相似文献
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现在, "躲猫猫"的日子即将结束,但行业能轻松地面对国Ⅲ了吗?对摩托车企业来说,国Ⅲ到底是"真老虎"还是"纸老虎"? 推行国Ⅲ到底面临哪些困难?实际上,推行国Ⅲ的困难是由燃油的质量和摩托车排放控制技术引出的. 相似文献