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截至2006年底,中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆。自20世纪80年代中国出现私人小汽车,到2003年其社会拥有量达到1219万辆,私人小汽车突破千万用了近20年,而突破2000万辆仅用了3年时间。据国家统计局统计,截至2005年底.全国民用汽车拥有量为3160万辆,其中私人小汽车达到1852万辆,占总量的58.6%。 相似文献
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《摩托车信息》1999,(6)
摩托车,作为方便、快捷的交通工具,颇受城市年轻人的喜爱。中国城市到底有多少辆摩托车?在未来一年还会增加多少辆?这事关摩托车业的未来增长。由新生代市场监测机构组织实施的年度连续调查CMMS98为我们分析了城市居民摩托车拥有和需求状况。 1.CMMS98显示,12城市摩托车的家庭拥有量为229.7万辆,家庭拥有率为9.4%,相对于私家汽车2.6%的拥有率而言是较高的。其中广州市民特别青睐摩托车,家庭拥有率达到24.7%,北京的家庭拥有率最低,只有3.4%;家庭摩托车品牌数量最多的是本田,为1.4%的家庭所拥有,其次是木兰,为1.1%的家庭所拥有,再次是嘉陵,家庭拥有率为 相似文献
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2004年3月9日,由建设部科技委城市车辆专家委员会、中国公路车辆机械总公司、中国国际展览中心集团公司主办,中国旅游车船协会、中国城市公共交通协会、中国公路学会客车分会、北京市汽车行业协会、雅式展览公司、北京市公共交通总公司、北京首汽股份有限公司、中建城市车辆有限公司、<中国工业报.汽车周报>、<城市车辆>杂志协办的'2004第四届北京国际商用车辆特种车辆及零部件展览会隆重开幕. 相似文献
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随着汽车产业和汽车消费的快速发展,中国正在迈入"汽车社会",汽车安全则是保证汽车社会和谐发展的重要基石。在此背景下,9月10日,2011(第四届)中国汽车安全主题巡展在北京奥林匹克公园国家体育场(鸟巢)广场举行了盛大的启动仪式,再次掀起汽车安全的新热潮。本届巡展由中国汽车技术研究中心主办,同时得到了中国道路交通安全协会,辽宁省、山东省、江苏省、四川省、广东省公安厅交通管理部门、中国聋人协会、中国肢残人协会以及中国人民财产保险股份有限公司的大力协助,巡展历时2个多月,行遍北京、大连、济南、苏州、成都、广州六大城市,成为一次全民动员、全程互动的汽车安全风采之旅。 相似文献
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2008年12月28日,在福田汽车沙河厂区发生了三件事:北京新能源汽车设计制造产业工程基地授牌;北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议;北京新能源汽车产业联盟宣告成立。这三件事给2008年的中国汽车工业添上了一笔亮色,它表明,我国新能源汽车从开发阶段向商品化阶段迈出了重要的一步。 相似文献
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北京"治堵"所表现的窘态,就是地方有关管理部门忽视科学发展观的具体表现。2010年中国汽车产销突破1800万辆,车辆多了,也给城市添"堵"。2000万人的北京已有485万辆车。平均一个家庭一辆,车多了,首都变成"首堵"。要解决这个问题,必须饯行科学发展观。中国汽车企业要全面理解和正确把握科学发展观的主要内涵和基本要求,认真加以贯彻落实:中国经济较快发展,是建立在优化结构、提高质量和效 相似文献
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2010年5月13—15日,由亚太天然气汽车协会、中国城市燃气学会、中国天然气汽车专业委员会共同举办的2010第11届中国国际天然气汽车及加气站设备展览会在北京国家农业展览馆隆重举行。 相似文献
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曾几何时,总认为欧美中产阶级幸福的生活就在于每家每户都有私人小汽车,他们开车上下班、开车出游、开车接送孩子;曾几何时,总感叹国外卖25万的汽车,到了中国却卖到了52万,汽车何时才能走进中国平凡百姓家;曾几何时,盼望自己也能拥有私家车。 相似文献
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一、东风领航天然气城市公交车 油价呼啦啦往上涨,公交,的士纷纷要示提价:小汽车迅猛发展,尾气成为城市主要的污染源:天然气成本只有燃油汽车的一半,城市发展燃气公交的好处不言自明。 相似文献