一汽丰田卡罗拉

虽然丰田车系中花冠系列头顶全球累计销售3400万辆的桂冠,同时保持着日本同级别车36年销量冠军的记录,但自新一代卡罗拉2007年5月国内上市以来,我们仍然保持着清醒和冷静。我们固执、理智地观察着、拭目以待,不想被它那耀眼、神奇的光环蒙蔽了双眼,我们想看个究竟,看它能否经得起中国市场的风风雨雨,能否为国人所接受,能否续写它以往的辉煌。半年过去了,我们再也按捺不住好奇之心,决定一探究竟。我们在4S店针对卡罗拉车主进行了面访,收集用户对卡罗拉最直观的评价,通过车主在驾驶使用卡罗拉过程中的切身感受,试图全面立体地展现卡罗拉的全貌,并探寻它受市场青睐的奥秘。同时,也希望能给您购车、选车、品车提供有益的参考。     

2005年中国汽车市场将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落，出现了前所未有的“低迷”。由于年初对市场判断不准确，几乎所有厂家都出现了产能过剩、库存积压严重等问题。这就给我们提出了这样一个问题：2005年汽车市场究竟如何?2005年中国汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?依笔者之见，2005年中国汽车市场将呈现六大特点。     

2005年中国车市展望

2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?以笔者之见，2005年中国车市将呈现6大特点：     

改变的诱惑

宝马5系Li这个具有中国特色的标识，反应出了国人“喜大”的一面，就算宝马具有不可争辩的驾控性，也难逃国人对于内部空间上的诉求，然而新款华晨宝马5系Li能否再次受到国人的肯定，还得看它究竟做了怎样的改变!     

2005年中国车市将呈现六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未，有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而今年刚刚跨入新年，车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：今年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

同步——朗逸C-NCAP碰撞试验

2008年9月16—18日,上海大众朗逸在中国汽车技术研究中心完成了C-NCAP测试。该车是由上海大众自主研发、拥有自主知识产权的第一款A级车,其漂亮的外形设计和出色的动力表现让人钦佩,那么该车在安全性方面能否达到国际先进水平呢？我们还是先去试验室看个究竟吧。     

心声呼啸

转眼，又是一年了。2011赛季已经谢幕，被描述得无限美好的2012正扑面而来。当然我们的眼里并非只看见美好，恰恰相反，满怀着对新赛季的期待，我眼里看到很多都是不满意的地方。我的期待也仅仅是看能否在新赛季里，这些瑕疵，甚至有些已经不能用瑕疵能概括得了的东西，能否有所改观。     

试金石领翔C-NCAP碰撞试验

2009年7月7—9日，北京现代SONATA领翔在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。领翔是2008年12月刚刚上市的一款改进车型．是北京现代进军中高级车市场的试金石。该车基于老款SONATA的车身结构设计．将副车架和立柱都做了相应的改进，安全性能得到了很大提升。在C—NCAP碰撞测试中．领翔能否有上佳表现，我们还是到试验室一看究竟吧。     

展望2005：中国车市将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而2005年刚刚跨入新年，还没有从猴年车市的失意中缓过神来，鸡年车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

豁然开朗

自2005年TIIDA进入中国以来，其以优异的性能与突出的空间保持着在中国两厢车市场的领先地位矿一也很大程度上影响了中国消费者对两厢车的认识。而夸，伴随着新一代TIIDA的上市，国内消赭又一次能够体验到这么一款受人关注的两厢车型带来韵驾乘感受，究竟是升级还是换代，让我们来体验吧!     

探“盔” F1盔大揭密

作为F1车手戴的最为重要的安全设施之一的头盔虽然与观众保持着密切的接触．但其中蕴含的大量尖端科技却鲜为人知，现在我们就探个究竟。     

驭胜考验江铃智慧

既要保持商用车领先企业的行业地位，还要进军如今最炙手可热的SUV市场，新基地的建设能否让江铃整车产能在保持增长的基础上得到保证？SUV首款车型能否成功？这些都在考验着江铃的智慧。     

展望2005:中国车市将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、普遍喊“冷”,令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确,所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。今年车市究竟会如何?能否走出低谷、保持上升势头?     

变化，谁不喜欢？

我希望你是在春节之前拿到这期杂志的。当你整顿好过年的心情，准备仔细阅读它的时候，我们仍然在为读者们忙碌着，确切地说我们正在为一次重要的变化而紧锣密鼓地忙碌着。究竟是什么？本期杂志里就有很多线索。     

举手表决

迈腾在经历了一年的使用后，究竟表现如何？它到底是不是一款真正值得消费者去购买的车？此刻，也到了我们举手表决的时候了。     

风景看透——记路虎揽胜40周年

40年代表什么？我们说四十不惑，是的，任何事物走过40年，这都将变得透彻，变得宠辱不惊。今年，路虎揽胜走过自己第40个年头。这40年对于我们来说，究竟意味着什么？我想《红豆》中的一句歌词也许可以诠释——等到风景都看透，也许你会陪我看细水长流。     

天津一汽 威志1.3L

投资3亿元，历时30个月，集合了200余名研发人员，自主品牌提出“和谐示范车”口号，但究竟能否成为车界样板？让我们聚焦威志，体验小车阵营里的“大户人家”。[编者按]     

精灵之家

音响应该是永远跟着音乐走的，就像我们的肉体承载着灵魂，以灵魂为指引，并为它服务。衡量音响的一个核心标准就是它能否完全到位地反映音源。再强壮与美丽的肉体，没有了欢快与鲜活的灵魂，也不过是一头走肉的城市奴隶。     

都卖23万元三款日系中级车对比导购

日系三强都更新换代了，但是它们面临着更多对手的挑战。那么他们还有多少能耐能够保持高销量？究竟哪一款更能打动消费者呢？     

花样年华——英菲尼迪G37Coupe

对于一个豪华品牌来讲，英菲尼迪20年的品牌历史真的不算长，当然，它登陆中国的时间就更短了。对于豪华品牌，讲历史，讲文化沉淀，讲血统影响力，这一直是个传统，而英菲尼迪这个年轻的豪华品牌却始终以独特的设计灵感让我们对它保持着微笑——一种远观而非亵玩的微笑……